FlyVTS

oh bah de rien, ça sert à ça les forums ! =)

Salut, juste pour ma culture, j'ai pas compris ce que les injecteurs viennent faire là dedans. le garagiste t'a expliqué quelque chose ? pour un changement de courroie normal, on ne change pas les injecteurs ( encore heureux ! c'est déjà assez cher... )

"cette sensation m'habite quand je suis sous la douche" ( Principal Skinner dans les Simpson xD ) BREF !! nan, aucun lien entre ta révision et ton embrayage qui patine à moins que le garagiste ait démonté ta caisse et qu'il t'ait monté un embrayage qui a déjà fait 5 fois le tour de la terre pour que tu reviennes pour le faire changer... chacun sa technique ! mdr je répond aux deux en meme temps :p le changement d'embrayage suffit. le volant moteur, je l'ai changé par précaution parce que c'est une voiture que j'ai acheté d'occase et donc je sais pas ce qu'il a pu prendre dans les dents. j'aime bien repartir sur des bases stables ^^ mais normalement, sur un 2L, le volant moteur tient bien plus longtemps que ça. et chez moi, c'etait meme pas l'embrayage lui meme le fautif, c'etait le mécanisme qui etait usé. le disque est encore nickel ! j'avais les mêmes symptômes que toi Boune. à savoir, l'embrayage est une pièce d'usure donc, si la fabrication fait qu'il ne tient que 120-130MKm, bah, dans 120 000 faudra revenir :/ apres, ça dépend peut etre aussi de la série. la mienne est de janvier 2006 et en voulant commander les pièces, je me suis rendu comptes qu'il y avait 2 modèles. un qui allait jusqu'à septembre 2006 et l'autre qui prennait donc le relais. je me suis renseigné chez Citroën et le deuxième est compatible avec la mienne. je l'ai donc installé. est ce que ça reglera le problème ? je vous tiendrais au jus dans 120 000 ;o)

mdr, sympa le truc du flux d'air qui dirige le moustique désolé, je m'imaginais la scène du moustique qui se dit "ouf ! je l'ai échappé belle !" xD Je doute que la voiture présentée en photo soit une voiture de compet' mais plutôt celle d'un fan de M. LOEB ( kit carrosserie d'origine, jantes Resolfen, aileron de VTS 180 on dirait, etc... ) elle est pas mal, je dois l'avouer mais le "truc sur le capot" casse tout :/ c'est moi ou elle a le volant à droite ??

J'ai pris mes pièces chez Oscaro ( embrayage 160 + volant moteur 260 à peu près ) et pour le montage, c'est un ami qui me l'a fait donc les tarifs ne sont pas les mêmes qu'au garage... Le problème sur la C4 c'est qu'il faut enlever le berceau moteur pour accéder à tout ça donc il faut un pont. A la limite, ce que vous pouvez faire, c'est demander un devis à votre garagiste, si vous fournissez les pièces ( ce qui revient souvent moins cher ! ). En général, ils acceptent mais c'est à double tranchant. Faut être sûr d'avoir les bonnes pièces sinon ça craint... Par contre, dans ce cas, il faut une bague guide qui n'est pas fournie avec les kit d'embrayages ( c'est vicieux ça ^^ ) faut la prendre chez Citroën.

Salut, Pour ce prix là, le volant moteur est compris dans le prix. Ou alors le garagiste est un voleur. Le changement de l'embrayage seul vaut bien moins que ça ( le volant moteur est cher... ). J'ai fais changer le mien il y a quelques mois et je me suis dit, déjà que c'est ouvert, autant changer le tout... Après, le volant moteur des 2L a une meilleure réputation que celui des 1,6L. Je veux dire par là que les pannes de volant moteur recensés sur les 2L sont relativement rares. Je l'ai fait changer par précaution.

Salut, Je fais pratiquement que de l'autoroute, en général, je n'ai pas une conduite très sportive ( sur autoroute ça sert à rien... ) et donc à 110 au régulateur, j'ai 5,4L de conso moyenne. ces derniers temps il a fait froid donc c'est un peu monté ( 5,6L ). pour ce qui est de l'autonomie, avec un plein de 60L, l'odb me prévoit à peu près 1060Km et il se trompe rarement. c'est fiable ces bébêtes là

Salut, Nan, rien à voir avec la pénétration de l'air. C'est un truc qui est souvent monté sur les kéké golf, ils disent que c'est pour protéger la peinture des impacts, des graviers, etc... Mais personnellement, je trouve ça un peu débile de protéger la peinture d'une zone qu'on ne vera jamais :/

Salut, J'ai eu plusieurs fois l'occase de rouler avec une 207 équipée du 1,6L VTI ( 120cv ) qui équipe également les C4 et je l'ai trouvé un peu mou comparé à ma C4 ( HDI 136cv ). est ce que c'est le fait de passer d'un hdi à un essence ? le fait d'avoir plus de couple... je sais pas trop. c'est à tester par toi même je pense. mais sinon, niveau qualité, fiabilité, aucun soucis ( c'est la voiture à mon père, je m'occupe un peu de l'entretien ). A l'heure actuelle, on entend plus beaucoup de monde se plaindre des moteurs essence. dans la majeure partie des cas, ils tournent très bien. Pour choisir ton moteur, je pense qu'il faut voir en fonction de ton utilisation. exemple, si tu habites en montagne et qu'à la moindre cote t'es obligé de te mettre en 2eme... moyen quoi ^^ Pour résumer, le 1.6L est un bon moteur qui a une conso raisonnable. je le conseillerais à une personne qui recherche un moteur essence qui n'est ni trop sportif ni trop à la traine. il est dans la moyenne. reste à voir d'autres témoignages ^^

hum, étrange... l'arrière est bien sympa. il me fait beaucoup penser à sa grande ( mais plus petite ) sœur, la C4 II mais en étiré. ça passe bien contrairement à l'avant qui me fait penser à une fiat multipla... je veux dire pas là qu'on a l'impression que ce sont deux voitures posées l'une au dessus de l'autre. j'accroche pas du tout :/ le profil, quand à lui, n'a pas beaucoup changé du premier modèle de C4 Picasso et c'est pas plus mal parce qu'il est joli. je pense que les seuls problèmes avec cette face avant sont le positionnement et la taille des phares. ils sont assez agressifs mais semblent tout petits par rapport à la voiture :/ dommage

Salut, Faut voir d'abord le nombre de Km et l'année de la voiture mais sinon, au niveau des options, dans l'ensemble, c'est pas mal du tout ! Les xénons sont vraiment top, le détecteur de pluie, j'aime pas mais c'est une question de gout, l'accoudoir central, je pourrais plus m'en passer et l'ESP, je sais pas, j'ai pas à me plaindre, ça tient bien la route une c4 ^^ Pour faire bref, à mon gout, la c4 est une tres bonne voiture. Sinon, pour l'histoire de l'insonorisation, aucune idée :/

Salut, pour ton problème de pompe, à ta place, je ferais déjà comme l'a dit Patviard, je controlerais le fusible concerné et si il a rien de particulier, tu cherches la pompes, tu la débranches ( circuit électrique ) et tu regardes si il y a du jus dessus avec un voltmètre quand tu l'actionnes (faudra etre 2 je pense, sinon faut des longs bras... ^^ ). t'auras vite le résultat : si t'as du jus, la pompe est morte ( ou peut etre que les contact sont oxydés, ça arrive parfois... ), si t'as rien, c'est qu'il y a un problème plus haut. éventuellement le commodo pourrait etre coupable aussi. je le soupçonne car tout tes problèmes concernent les essuies glaces qui sont tous rassemblés sur le même commodo. à voir. tiens nous au courant !

ahah ! très sympa ce sujet, certains m'ont bien fait rire ! alors pour ma part, je suis un fan de musique. Fly V vient de la Gibson Flying V dont je suis un amoureux et j'ai fait un ptit mix avec le VTS de ma c4 ^^

Salut, Je viens justement de lire un post dans lequel quelqu'un se renseignait pour le changement du poste et il avait acheté un module qui permettait de récupérer les commandes au volant. Maintenant, pour le bipbip du radar... aucune idée. Personnellement, je ne me sert ni de la commande au volant ni du radar mdr. Il me semble que ce module est fait par Alpine. Reste à savoir si c'est adaptable sur un Pioneer. En général, les marques ne font rien pour s’arranger entre elles... ça me rappelle que dans la notice de mon LG, ils parlaient aussi d'un boitier en option. il me semble que ça devait aussi etre pour la commande au volant. Pioneer est une référence dans les autoradio donc je pense qu'ils doivent aussi faire un truc dans le genre. Renseigne toi chez un pro de la sono, il en saura sûrement plus !

Salut, perso, les jantes complétement noires, je n'accroche pas vraiment. t'as déjà essayé en blanches ? par cette saison, j'ai mis mes roues hiver et j'ai trouvé des enjoliveurs blancs. je trouve que ça donne une belle gueule. sur des vraies jantes alu, ça doit faire top. surtout que celles de la VTS sont jolies. à tester ? ;o)

ah ouai d'accord. j'ai lu qu'ils remplaçaient la gaine qui relie le coffre au châssis car c’était surtout à cause de sa forme que les câbles se coupaient à ce niveau. j'ai lu qu'ils en mettait une en forme de coude mais c'est ce que j'ai d'origine dessus il me semble. t'aurais pas une photo de la nouvelle par hasard ?

ouai c'est vrai mais j'ai entendu un peu de tout concernant ça. entre ceux qui se sont fait rembourser totalement ou partiellement la réparation et ceux qui ont dût payer près de 400€... personnellement, je ne suis pas allé voir chez Citroën donc je ne connais pas la fin mot de l'histoire. sinon, pour ceux qui suivent ma glorieuse épopée, lundi matin j'ai rebranché ma batterie et depuis, plus aucun problème de fermeture ni de consommation d'énergie... j'y comprend rien mais bon. c'est les mystères de l'électricité ^^ je vais quand même tenter de trouver la raison de tout ça, de voir avec des gens spécialisés là dedans et si je trouve, je posterais la solution pour ceux que ça intéresse

j'ai changé les deux miennes sans rien démonter à part le cache qui se trouve au niveau du réservoir de lave glace. si t'as des petites mains, pas de prob. faut juste faire attention au sens de l'ampoule. si je me souviens bien, c'est la prise vers le bas sinon, ça rentre pas. mais j'avoue, faut y aller doucement ^^ bon courage ;o)

salut tout le monde, j'ai un petit soucis avec ma c4. j'ai eu le fameux problème des câbles sectionnés au niveau de l'ouverture du coffre et j'ai décidé de le réparer moi même. tout marche sauf que lorsque je ferme la voiture, elle se ré-ouvre au bout de 15 secondes. à peu près toutes les 15 secondes également, j'entends un petit "cliclic" provenant des alentours de la boite à fusibles intérieure. au même moment que ce bruit se fait entendre, la lumière du coffre s'allume puis s'éteint très vite. l'ouverture du coffre est un peu capricieuse également. lorsque je teste 5-6 fois l'ouverture-fermeture du coffre, ça marche nickel et d'un coup, elle veut plus rien savoir. j'insiste un peu, il s'ouvre... toutes mes connections sont bonnes, ça bouge pas, pas de risques de faux contacts. lorsque que j'ouvre le coffre avec la voiture allumée, l'ordinateur ne détecte pas l'ouverture. j'avoue être un peu à cours d'idées là :/ est ce que c'est le "verrou" qui est mort ? est ce que c'est le contacteur ? les deux ? est ce que ça viendrait d'autre part ? merci d'avance pour votre aide

Salut, pour le remplacement du liquide de frein, une bouteille d'1L en DOT4 suffit largement ! il t'en restera un peu moins de la moitié normalement. je pense pas que la motorisation influe de beaucoup sur la quantité... vu la date, tu l'as peut être déjà faite mais ça servira peut être à un autre ^^

hum, curieux :/ après, comme t'as la clim dedans, elle est peut être pas à l'endroit "habituel"... faut dire, à l'époque, personne n'avait la clim mdr je vais essayer de fouiller dans mes revues tech pour voir si ils disent quelque chose. mais elle doit forcément exister. HAHA ! je viens de trouver la réponse sur un autre site... si t'as la clim, t'as pas de résistance mais des transistors. ça par contre, je connais encore moins... question bête mais qui vaut parfois le coup d'être posée : t'as déjà vérifié tes fusibles ? je viens de lire un problème similaire sur une 306. le gars conseille de vérifier l'état d'un relais de couleur verte se trouvant dans le coin des fusibles intérieurs. à tester peut être ^^

Salut, D'après mes souvenirs, pour accéder à cette fameuse résistance, tu ouvres ton capot, tu enlèves le gros écrou qui serre l'essuie glace, tu retires l'essuie glace ( note bien sa position avant ! ), ensuite, tu peux enlever le grand plastique noir qui fait toute la longueur du pare brise. en dessous, coté passager, tu as une grille ovale ( elle était collée avec une sorte de silicone chez moi ) et normalement, là dessous tu as une pièce carrée qu'il faut tourner d'un quart de tour pour déconnecter. ça, c'est ta résistance. un conseil, si tu vas en chercher une "nouvelle" dans une casse, prend la tienne avec car il existe différents modèles. par contre comment vérifier que c'est bien ta résistance qui est fautive... aucune idée :/ ça m’était déjà arrivé ce coup là et c'était ni le ventilo, ni la résistance. c’était un faux contact qui est parti du jour au lendemain :/ au pire, un coup de produit de contact dans les connections ne peut pas faire de mal ^^

Salut tout le monde, je me présente, je m'appelle Sam, j'habite du coté de Metz (57). Je connais ce forum depuis un bon moment maintenant. Il m'a souvent été très utile pour résoudre des petits soucis mécaniques. J'ai remarqué une bonne ambiance dans l'ensemble des discussions alors en tant qu'amateur de Citroën, pourquoi pas rejoindre ? ^^ J'ai toujours connu que des Citroën. Mes parents avaient une BX puis une ZX aura, puis une ZX Volcane 2.0i que j'ai récupéré après avoir eu mon permis et actuellement, j'ai une C4 VTS HDI 136. Voilà, @bientot =)