alterego1

Bizarre, bizarre, Je ne reconnais pas mon compteur selon vos dires. Bon au prochain démontage, je prends des photos

Il n'y avait pas de marque sur ceux que j'ai reçus. Ils sont livrés dans un tube carton suffisement costaud pour ne pas etre abimé Ci joint des photos de ce matin, il y avait un peu de givre et l'essuie glace droit (le petit) ne colle pas bien au pare brise a l'extremité droite, mais sans importance lors du balaiement http://img407.imageshack.us/img407/4117/p1040206zk8.th.jpg http://img337.imageshack.us/img337/1673/p1040207zf0.th.jpg http://img248.imageshack.us/img248/5996/p1040208fy4.th.jpg

Je n'ai pas retrouver de post ... pour déposer la vitre du compteur. Evidemment tout le bloc compteur est sorti de la voiture, mais apres ... la vitre semble collée malgré 2 clips "de centrage". Vous confirmez?

Montés, utilisés ... pareil qu'avant (provenant de Eba ...)

C'est en lisant ce post, et plus particulierement la remarque de Ols sur les durites qui durcissent. Puis, c'est vrai j'avais encore quelques bulles d'air qui m'embetaient encore... http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1156867#post1156867 J'étais entrain de remplacer le couvercle du support de filtre. C'est a ce moment là, que j'ai pu constater que la durite partant du couvercle vers la pompe n'etait plus serrée --> petit Serflex et hop plus de prise d'air. A noter qu'a cet endroit et jusqu'à la pompe le circuit est en Dépression. (en depression car ça aspire le gasoil du resevoir jusqu'a la pompe Epic) Ce n'est qu'après la pompe qu'il y a de la pression.

+ 1 pour Ols Et hop une petite prise d'air supprimée en sortie de filtre gasoil: Le collier d'origine ne serrait plus la durite ...

En Xantia 2.1 TD, je roule avec le bouchon de vase d'expensaion au premier cran depuis environ 100000 km et je ne suis pas pret de le viser à fond. Il suffit juste par temps chaud ou embouteillage de s'assurer du bon fonctionnement des ventilos et d'avoir un bon liquide de refroidissement (pour ma part d'origine Citroen) De plus ce bouchon peut aussi etre remis en cause si il ne regule plus à la bonne pression. J'ai connu des soucis en CX et Xantia, surpression du circuit a cause de ce bouchon = eclatement du radia de chauffage ou arrachement durite ... En plus, a croire que je suis vraiment faché avec ce bouchon, j'ai voulu en acheter un neuf et voila le travail --> voir le post http://www.planete-citroen.com/forum...ad.php?t=77208 Pour l'explication du pourquoi un circuit sous pression, j'aime bien cette version: l'eau rentre en ebullition plus facilement en haut du Mont Blanc qu'au niveau du plancher des vaches Si le radia se met vraiment à fuire, on peut aussi faire un shunt dans le compartiment moteur http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1015938#post1015938 http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1087671#post1087671

A mon sens, le regonflage est valable sur des spheres multicouches

En Xantia 2.1 TD, je roule avec le bouchon de vase d'expensaion au premier cran depuis fort longtemps (environ 100000 km)et je ne suis pas pret de le viser à fond. Il suffit juste par temps chaud ou embouteillage de s'assurer du bon fonctionnement des ventilos ce que tu as deja fait et d'avoir un bon liquide de refroidissement (pour ma part d'origine Citroen) De plus ce bouchon peut aussi etre remis en cause si il ne regule plus à la bonne pression. J'ai connu des soucis en CX et Xantia, surpression du circuit a cause de ce bouchon = eclatement du radia de chauffage ou arrachement durite ... En plus, a croire que je suis vraiment faché avec ce bouchon, j'ai voulu en acheter un neuf et voila le travail --> voir le post http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=77208

Je l'avais acheté chez un accessoiriste vers les annéée 1983 et ça s'appelait AVIMAX, Avertisseur de Vityesse Maximum

Merci, ton info est précise. j'ai aussi lu le post suivant qui traite du meme sujet http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1178066#post1178066

La vérification de base est à faire pour mettre en cause ou pas le neiman, soit: moteur tournant, est ce que le degivrage arriere fonctionne? (lumiere verte sur la bouton pour la mienne) Si non = neiman Si oui = forte proba charbon et transistors le cas echeant

Bonjour, Tout d'abord et par ethique, la photo n'est pas de moi, je l'ai trouvée sur Ebay, j'ai demandé au vendeur par 2 fois si je pouvais m'en servir, toujours sans réponse j'espere qu'il ne m'en voudra pas. Il semblerait que cela soit un turbo de 2.1 TD à confirmer. http://img338.imageshack.us/img338/52/turbogo5.jpg Est ce la partie filetée (avec un ecrou) que l'on doit visser de 3 ou 4 tours pour augmenter la pression? Histoire d'optimiser ma V3 ...

Pour GARFOUX, je pense au radia principal qui cache parfois bien ses fuite et autre suintement. Sur le mien il n'y avait rien de visble sur la face coté moteur par contre jacpot sur la face vers l'avant, celle qui est caché par le echangeur et radia clim

Sans aucun doute: Riccolio

Une petite photo pour la decoupe du joint. Il faut prendre grand soin car le plastique peut etre cassant. Et evidement ne pas oublier les 2 agraphes comme le disait Titi77 Pour la repose, je ne l'ai pas recoller et il ne s'en porte pas plus mal.(pas de vibration, pas de gene) Pour faire plaisir, on peut mettre quelques points de colle/joint silicone ou bien passer chez les poseurs de pare brise et demander des chutes des cartouches de colle. J'en ai eu sans probleme avec un brin de causette ... ça les debarasse http://img245.imageshack.us/img245/4226/decoupejointjz3.jpg

C'est vrai pas facile de voir la taille des joints. Pour ma part c'etait d'abord une prise d'air avant d'etre une fuite de fuel. Je vous propose une solution temporaire pour faire patienter le temps de trouver les bons joints, et de rentrer tranquillement à la maison quand ça vous arrive a quelques centaines de kilometres Et puis j'avais pas envie de faire touner la pompe avec des bulles d'air, pas bon, pas bon. J'ai découpé un bouchon de bouteille plastique (non pas de vin mais de lait), puis fait un joint silicone (y'a toujours moyen de trouvé du silicone chez le cousin) et le tout appliqué par l'exterieur sur ce regulateur thermostatique Et hop, retour au bercail Le beau bouchon bleu http://img504.imageshack.us/img504/5013/p1030980eg6.jpg

Bonjour, EGR à condamner, il y a plein de post sur le sujet http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1015178#post1015178 En option souhaitable: pot cata à vider. Comme ça tu ne pollueras plus. As tu mesuré toutes les valeurs qui arrivent au calculateur moteur? Toutes les bonnes valeurs sont dans la RTA

Pour ma part et avec la reference que tu as bien voulu nous communiqué, j'ai telephoné à mon Citroen du coin et c'est le magasier (sympa) qui ma dit qu'il est restait à Bar Le Duc. Ca ne repond quand meme pas à ta question, a moins que la references figurait sur les vieux catalogues d'epoque (1996 par exemple)

Bonjour, justement, je m'appretais un poster pour demander si quelqu'un avant deja fait une reparation sur cette tuyauterie. Je suis sur qu'il y a moyen de faire des reparations, apres tout c'est du tuyau et durite pression hydraulique. On trouve cette technologie dans pas mal de materiel de travaux public, sur des manitous et dans l'aviation (type Aeroquip) D'ailleurs il y a un post quelque part qui fait un renvoi sur un site. A l'epoque, j'avais posé une question ... sans reponse Dans tous les cas je suis preneur d'info pour le remplacement total Dans mon cas, c'est une fuite (un suitement) au niveau de la patte de maintien fixée sur le support de verin (tout neuf) http://img108.imageshack.us/img108/5903/p1030981os5.jpg

Bonsoir, Il y a 2 pieces dispo chez Citroën-Genin à Bar le Duc

Dépourvu d'amortisseur certe, mais les trous de passage ne sont pas identiques: Le trou de passage de l'hydractive est d'environ 8-9mm Le trou de passage de l'accu CJ est d'environ 5-6mm C'etait comme ça sur mon vehicule avec ces spheres d'origines Ceci dit, pour economiser mes euros, j'ai installer un accu CJ dont je disposais en lieu et place d'une sphere hydractive, et puis le mieux est l'ennemi du bien ...

Zc9877204u La reference etait encore valable le 2 janvier 08 et supprimée apres que j'ai passé commande ... chez Citroen Auch à 8 ou 9 euros piece Si j'en trouve dans les concessions du coin j'achete et revend prix coutant aux membres Si quelqu'un en trouve, suis aussi preneur

Quelques blabla concernant l'accessoire mais en Neerlandais, on peut traduire en anglais via Google http://xantiaclub.net/forum/viewtopic.php?t=7796&highlight=&sid=390dee71ca7c7bc9b142fb2eec7aab50

J'ai connu ce genre de mesaventure. J'avais Faxé à mon assurance (protection juridique) la precedente facture et le constat de panne en leur demandant si la panne actuelle avait un lien avec la precedente reparation ... Ils m'ont soutenu (expert ), 6 mois et un moteur Echange standard au frais du garage Bon courage et ne perd pas de temps