alterego1
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Tout ce qui a été posté par alterego1
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Sur ma 2.1 TD je prends grand soin de la dite plaque. Tous les ans, je la nettoie detoutes les cochonnerie accumulées et la renforce aux fixations. Je conclus selon les messages précedent que la plaque metallique vendue en accessoires ne vient pas en remplacement de celle existante!!!
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Entre le moteur et l'habitacle au dessus du carter, centré sur le bloc
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j'oubliais, concern
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Attention, sur le 2.1 TD le calorstat est situé vers la pompe à eau, doight de feu à rallonge bien venue Bon courage
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je me demandais à quoi servait cet embryon de tuyau sur le boitier de calorstat. Je m'en vais investiguer par là car j'ai aussi une histoire de température d'eau bizarre qui n'est plus comme avant (j'ai aussi remplacé la pompe à eau). Quant à la purge derriere le LDR, pas facile à voir, je vais sortir mon miroir et mon oeil baladeur. En tout cas merci à tous et plus particulierement à Ludo et TITI77 SUPER FORUM TECHNIQUE
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Travaille de patience que de changer cette araignée, mais ça ce fait. Pour ma part sur ma vieille BX 19 D, j'ai réutilisé quelques vieux tuyaux en bons états en les manchonnant pour economiser un peu de temps. Et changer mon accu bien sur
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Merci, tu m'as enlevé un doute.
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Merci pour ses infos, ça siffle correctement, je suis rassuré. C'est vrai qu'il y a beaucoup de chose dans les post, j'en ai lu et relu. D'ailleurs les posts sur le carburant à base d'huile est attrayant ...
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Xantia 2.1 TD 1996 VSX break Il y a des supers infos dans le forum qui concernent l'hydractive, mais j'ai des doutes sur le fonctionnement de ma Xantia (vraiment peu de différence avec ou sans le switch de commande situé sur la console centrale) Il y a t il une méthode simple de non fonctionnement avant d'entamer des recherches approfondit comme par exemple doubler les diodes des electrovannes au cas ou ...
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XANTIA 2.1 TD 1996 break VSX J'en doute pas que c'est déjà mentionné dans ce super forum, mais je n'ai pas trouvé de procédure de purge du circuit de refroidissement moteur. (après remplacement radia) Pour moi il n'y a pas de purge, elle se fait automatiquement par le vase d'expension pouvez vous confirmer ou me rediriger vers un Post qui vat bien
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En parlant de retros dégivrants, apparement les resistances chaufffantes de mes retros gauche et droit sont mortes (pas en mêmes temps) et le 12V arrive lorsque le degivrage est en marche. Il y a quelques années CONRAD vendait des kits de adaptables qui aujourd'hui n'existent plus. Quelqu'un connait il un kit, à ce jour moins onéreux que les pieces d'origine CITRON?
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Redemontage, comptage du nombre de dent = 12 sur le pignon du demarreur
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La modif effectué sur mon 2.1 td n'est pas tout a fait la même. En fait lors d'un remplacement des 4 raccords caoutchouc entre le collecteur d'air et les pipe d'admission, je me suis aperçu que le collecteur était plein de suit (-4mm a urayon dans les tubure d'admission. Remede, nettoyage du collecteur et désactivation de la vanne EGR par entroduction d'une bille APRES le cantact électrique. Si la bille est placé avant OU le tuyau débranché juste après la pompe à vide, il y a une perte de puissance du moteur. je pense aussi que la vanne EGR est grippé mais c'est une autre hisroire ...
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Meme histoire sur mon 2.1 td, le silent bloc en bout de tendeur à laché, entrainant un contact metal/metal Il faut uniquement remplacé le tendeur, le galet n'avait pas de jeu.
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Justement, si c'est vraiment par là que ça fuit (mais je n'y croit pas) c'est la bille qu'il faut changer, elle aurait pu être trop serrée, donc marqué ...pendant qu'il faut uniquement faire une mise en contact appuyée
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Je ne suis pas encore allé faire un tour dans les super marchés auto ... juste pour dire que le Mitsu possede un réducteur à train épicycloîdale à 3 satelittes. Je confirme avoir vécu une histoire de nombre de dent, mais je ne me rappelle plus le véhicule (205D, Bx essence, Bx Diesel ...) il est fort probable que c'était sur la Bx essence qui n'est évidement par un XUD, petite erreur de jeunesse ...
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Interressant, mais je vais me promener chez les norauto et autre eldorauto pour voir les differences de reference, puis je demontrais mon demarreur pour compter le nombre de dent et enfin j'irais en acheter un. Merci tt de même des infos.
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Je confirme, doucement avec ces vis de purge qui peuvent cassées facilement. si ça bloc: D'abord utiliser une clef de 8 à oeil et tapoter, oui tapoter et non frapper au marteau sur la dite vis pour la décoller tout en essayant de la devisser. Si ça force, gare!!! Bonne purge
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Salut les BXman (women) Ma BX Image Turbo D de 1994 est équipé d'un demarreur Mitshubishi vieillissant. Est il possible d'installer en lieu et place un demarreur VALEO Ref D9R 8421K9 ? normalement prévu pour BX D (moteur XUD) Je suis méfiant, j'ai déja eu sur d'autre BX des histoires de nombre de dent de pignon. A+
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Exactement le même phénomène avec une Xantia 2.1 TD de 1996 Clim, la Température est passée de 85° très constant à 65° Je passe l'hiver comme ça et me cogne le remplacement du calorstat fichtrement installée au Q de la pompe à eau cette été. J'ai vu que FILOU58 l'a changé sans effet m'enfin le moteur ne semble pas être un 2.1 td...
