alterego1

Il y a aussi Ebay, faut faire une recherche avec (je ne sais pas diminuer la police) PLIP TELECOMMANDE I.R CITROEN/PEUGEOT XANTIA/806/ECT...

En dépannage provisoire, j'ai entouré le dit regulateur avec du ruban téflon de plomberie et le provsoire dur depuis ... 3 ans

Attention vis etrier de frein AR cassée Une vis cassée et une normale ... <!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> </p><p> L Je démonte la roue et je vois une vis d'étrier dévissée, par grave je la remontrai au frein filet ... mais j'avais beau serrer, le goujon tournait dans le vide: constat goujon cassé Bon, je savais que je devais retourner les étriers pour cause d'alumine qui déforme la portée des plaquette, comme deja décrit dans ce forum, mais je remettais toujours au lendemain. Je me suis mémorisé qu'il y a quelques jours, j'avais entendu un clac bien sec, caracteristiques du metal qui casse, mais ça je ne le savais pas encore. Bref, faut y aller, voiture sur chandelle et demontage des étrier pour découvrir ... http://img535.imageshack.us/img535/3930/decouverte.jpg et puis M....e vois falloir extraire le morceau qui doit etre "scellé". http://img442.imageshack.us/img442/3210/visetalumine.jpg Pour extraire ce reste de vis de 10mm de diametre (sur le break), j'ai tapoté au marteau pour décollé la rouille et le scellement car a l'extraction il semble bien qu'il avait une sorte de frein filet du type platre (couleur beige), je veux dire que ca ne ressemble pas à du frein filet rouge ou bleu. Puis l'outil magique du mecanicien: le burin http://img168.imageshack.us/img168/7222/visburin.jpg Ouf, c'est décollé et ça tourne, alors on passe a la scie pour faire une tete fendue, et ça a marché ... http://img51.imageshack.us/img51/2934/vis1o.jpg Tournevis bien mordant, http://img443.imageshack.us/img443/9304/p1060469.jpg http://img237.imageshack.us/img237/7814/p1060472.jpg Question alumine, j'ai été surpris de l'épaisseur, 2mm au plus épais. C'est la zone blanche sur la photo, collée sur le bras oscillant, un coup de burin et hop, partie. http://img502.imageshack.us/img502/9072/alumine6.jpg La on voit sur l'autre coté par encore démonté, l'alumine qui pousse l'étrier. http://img532.imageshack.us/img532/1732/alumine7.jpg Une fois l'autre démonté, l'alumine est reste collée sur l'étrier, re burin + brosse metallique pour nettoyage + une protection a base de graisse de silicone http://img251.imageshack.us/img251/6552/alumine3.jpg Pour le démontage des tuyaux hydrauliques, j'utilise une clef a tuyauter bien pratique, fini les galeres d'arrondir les six pans http://img20.imageshack.us/img20/179/clefatuber.jpg C'est deja decrit dans un autre tuto, mais brievement, les étriers étant symétriques, l'opération consiste a monter l'etrier droit à la place du gauche et vice et versa L'objectif est de retrouver des faces saines non corrodées Pour ce faire/ - il faut placer la vis de purge à l'endroit ou arrivait la pression de freinage - retourner la vis de maintien des plaquettes (a ne pas oublier sous peine de remplacment de plaquettes impossible par la suite) http://img37.imageshack.us/img37/1510/p1060499o.jpg - proteger les faces d'appuis en mettant une graisse anti corrosion + 1 film de polyane (ici collé avec la graisse) pour etre tranquille http://img251.imageshack.us/img251/7087/jaune.jpg http://img708.imageshack.us/img708/3729/polyane2.jpg Concernant le transfert de l'etrier: Il faut eviter de séparer les 2 parties car il y a 1 joint donc - Soit on separe les etriers et il faudra remplacer le joint Selon Service Citroen : 1 par etrier ref 96 036 379 JOINT DE PISTON DIAM 7,2 X11X1,9 http://www.planete-citroen.com/forum/<!--url{14}-->[/img]</p><p> </p><p> </p><p> </p><p> Pour ma part j - Pour éviter le remplacement de joint on peut tenter les serres joints http://img251.imageshack.us/img251/7724/serrejoint.jpg

CT de Villeneuve sous Dammartin (77) laisse aller sous la voiture sur demande. Sympa et fait la difference entre defaut majeur et mineur ...

Ca re-fonctionne apres avoir titillé le relais temporisé orange. Faut que je le demonte ...

Non, non, charbons récupérés un peu partout. Ca se lime bien pour se ré-adapter

Pour ma part, ce fut les charbons d'un des moteurs de ventilo qui était HS, et RAS sur les relais Le post ci apres illustre l'affaire http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=112118

Je suis ce post avec interet; j'ai le meme pb, j'ajoute modif Neiman faite et xantia avec clim

Je ne l'ai pas recollé et il ne s'en porte pas plus mal. Pourtant j'avais été dans un Carglass ou autre France Pare brise pour récuperer des fond de cartouche de colle à par brise. C'est super efficace pour coller et il le donne avec plaisir.

J'essaie le tuto pour inserer une imageshack, sans succes, y'a une astuce? http://img19.imageshack.us/i/p1060417h.jpg/ http://img52.imageshack.us/img52/5829/p1060418.jpg%20http://img19.imageshack.us/img19/648/p1060417h.jpg http://img52.imageshack.us/i/p1060418.jpg/

J'ai ramené une petite cochonnerie de Retromobile : Un lecteur de defaut hydractive Ca vaut 20 euros, pour les faignants qui ne veulent pas souder un swtich, une led, une resistance et qques bouits de fils pour faire le lecteur de defaut hydractive J'essaie de mettre des photos avec le tuto, je dois etre un peu bourrin, mais je vais y arriver ... http://img52.imageshack.us/img52/5829/p1060418.jpg http://img19.imageshack.us/img19/648/p1060417h.jpg

Chapeau bas, belle compilation, y'a plus qu'a controler sa voiture .. et comprendre

Bonsoir, Mon passage se trouve du coté gauche entre le corps de la ventil habitacle et la carrosserie (voir photo) Il faut demonter la boite a gant pour aller rechercher les fils Desserrer le tableau de bord, juste desserer par les 3 vis cotés compartiments moteur(voir tuto de remplacement du radia de chauffage) d'ailleurs en en voit une sur la photo Et passer les fils dans une gaine ... et hop http://img532.imageshack.us/img532/3416/cablefe1.th.jpg

Pour moi c'est le boitier de gestion Air bag

Bien venu au club des durites volages ... j'ai donné comme toi apres un remplacement de radia, mais j'étais sur d'avoir bien mis le clip ou presque . Depuis je roule avec le bouchon de vase au 1 er cran . Regarde au debut du post ci dessous http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1079125#post1079125

Grostoto est trop honnete pour faire sa pub, il est super sympa et champion du monde de la Xantia. Je ne suis pas son avocat, mais s'il propose son radia en occase, c'est qu'il n'est pas pourri. Et puis c'est une bonne excuse pour aller le voir ... Il n'y a aucun jugement dans mes propos et je comprends bien qu'un radia neuf soit un bon investissement, c'était juste pour dire un truc de sympa sur Grostoto et néamoin vrai

Envoi une photo du radia, on te dira en bref, Alu = a lamelles du haut jusqu'en bas, tres coupantes, pas de purge, a mon sens c'est du radia "adaptable", (jamais vu de xantia 2.1 td d'origine en Alu) Cuivre = voir la phot du post http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=56993 Un trou dans le radia cuivre se ressoude bien, sauf si le faisceau est pourri (j'ai eu les deux cas) Je confirme qu'il existe des reparateurs de radia, tu fais "pages jaunes" sur internet et une recherche "RADIATEURS POUR VÉHICULES (VENTE, POSE, RÉPARATION) " dans ton département Sans faire de pub et non testé, http://www.montreuil-radiateurs.fr/ Au boulot

Si tu as lu mes post, tu as du voir que je roule avec le bouchon du vase d'expension desserré, je ne me rappelles plus depuis quand, mais maintenant au moins 100 000km, ça minimise les fuites et economise les radia ... de chauffage

Y'a des infos là http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=56993 et là http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1608065#post1608065

Pour un ciel de toit de CX, j'avais pulverisé gentillement de la colle neoprene en bombe par ou je pouvais et appuyer plus que delicatement avec une brosse large à papier peint le tissus pour le mettre en contact avec la colle. Bon, c'est un pis aller, mais toujours a tenter. je n'ai helas plus ma CX pour vous montrer des photos

ZANINI, ZANINI,... Marcel ZANINI tu veux ou tu veux pas ... http://www.youtube.com/watch?v=1U71XZaxR_U

Cata vidé avec methode Grostoto CT sans probleme = moindre conso (gaz echappement plus libre; on accelere moins pour la meme vitesse) = on pollue moins (pas de reserve de suie) Faut vraiment pas s'en privé

Les disques sont plus epais que les anciens et hop ça frotte. Il faut intervertir les etriers gauche droite, Grostoto la deja dit, c'est un classique.

J'avais quelques fils coupés dans la gaine souple entre la porte et le montant.

Attention, quand on demonte la face avant, l'installation du regulateur de vitesse (si ce n'est deja fait) est IMPERATIVE, tellement c'est bien. Mais c'est un autre tuto, grand merci à son auteur Pour les 2.1 TD VSX le connecteur est dans la joue d'aile avant droite Et puis je conseillerais le deplacement du relai BITRON ou au minimum le nettoyage du connecteur http://img175.imageshack.us/img175/7540/bitron.jpg Il se trouve sous le phare gauche (dans le sens de la marche), le mien maintenant est derriere le phare http://img35.imageshack.us/img35/8339/p1020334ueh.jpg Bon j'arrete là, car apres on mets la EPROM V6 de Grostoto, on condamne l'EGR, on vide le catalytique ... Tout est ecrit dans les differents post de la section ... Pardon au moderateur je me suis un peu egaré du post original