alterego1

Bonsoir, Après la dépose du tableau de bord pour le remplacement du radia de chauffage (merci PC et les tutos), j'en ai profité pour poursuivre l'installation du regulateur, et j'ai passé les 3 fils du regulateurs + 6 autres (merci Riccolio) en provision. Ma voiture est précablée et mon nouveau faisceau passe dans l'aile, traverse la cloison au niveau du ventilateur voir photo. Ca evite les trous. Si on ne depose pas le tableau de bord, je pense qu'on peut passer par le bloc ventil et quelques trous dans le palstique, plus facile à demonter... http://img91.imageshack.us/img91/1621/passageqb8.jpg D'autre part, pour le branchement des securités info frein et info embrayage, j'ai remplacé la pédale de frain standard par une pedale equipée d'un double contact (NO et NF) et donc a 3 fils. Le connecteur est plus facile a atteindre sans le tableau de bord ... Pour l'info embrayage, j'ai placé un swtich a contact NF dans le support prevu (ref dans ce tuto) et je vais le cablé en serie avec l'info frein. Comme Totophe, j'ai trouvé le connecteur en attente 7306 (connecteurs 2 voies marron a coté du 3 voies pedale de frein), il est bien tentant de raccorder l'info embrage au 7306, m'enfin Totophe a deja discuté de ce sujet - Tant pis. Mais où va donc ces fils de ce connecteur, sur nos 2.1 TD pré-cablée? http://img405.imageshack.us/img405/5992/connecteursrm2.jpg

le gros connecteur ce situe sous la baie de pare brise gauche (dans le sens de la marche) apres avoir demonter le grand cache plastique noir. Ce cache n'est pas facile à déposer, il est d'origine coller au joint de pare brise. Dessous ce trouve le moteur d'esui glace entre autre. Pour ma part ce connecteur n'est pas utilisable, j'ai perdu beaucoup de temps (et aussi à ceux qui mon répondu dans ce forum) a vouloir traverser la cloison en reuitilsant l'origine Que neni Je pense que le meilleur passage se situe en perçant un trou sous l'evacuation des eaux de condensa de clim comme dit plus haut A suivre

meme soucis que toi, la pedalier ne remontait pas jusqu'au jour de vacances où je n'a plus eu d'embrayage du tout. Moralité remplacement de l'ensemble emeteur / récepteur par un garage et quelques 350 euros, gloups !!!

Bonjour, Si la panne provient des charbons, j'avais trouvé des adaptables pour alteranteur Mitshubishi de BX alors peut etre pour que Xantia ... Voir le post http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=17327 je pense qu'on trouve ça chez tous les bons accessoiristes de village il faut venir avec la bonne reference de l'alteranteur, celle gravée dessus. Par contre les charbons adaptables (environs 25 euros) ont tenu 2 ans et le collecteur de l'alternateur etait propre J'ai rechangé en nettoyant et ponçant le collecteur, advienne que pourra Il faut dire que il y a une grande difference d'accessibilité" entre une BX et une Xantia May the force be with you

Cette embout ressemble à un connecteur d'antenne de CB. Fut un temps j'avais une CB qui fonctionnait avec l'antenne d'origine moyennant un petit boitier separateur: Le fil d'antenne visé rentrait dans le boitier qui possedait 2 sorties (1 pour la CB et l'autre pour la radio

5W50 Carrerouf (à 22 euros les 5 litres) depuis 200 000 km, 0 ou presque rien de conso d'huile entre 2 vidanges espacées de 17000 km. Aujourd'hui 240 000 km et ça commence tout doucement à suinter, (suintement pas fuite ...) Mon choix: Quand y'a turbo et ses paliers fluidiques + poussoirs hydro + T° huile à 130°= je mets de la 5W50 Moins chere, il y a aussi la 5W40 toujours de carrerouf. C'est juste mon avis, j'arrete là ma prose, mais si on ne veut pas se tromper, y'a qu"a prendre l'huile préconisée par le constructeur

Outre le don de partage avoué, c'est une belle pédagogie illustrée qui donne envie de faire la mecanique soit meme. Bravo Si tu n'es pas déja prof, tu peux écrire des livres et autres RTA

Je le note ... et si il passe les Xantia au Lexia avec une petite regonflette de sphere avec valve Buromeca ... il peut compter sur un nouveau client

photo pour GROSTOTO http://img504.imageshack.us/img504/7434/p1020628nw5.jpg

Le ref du kit ? pour commander rapidos Merci

Il n'y avait surement un autre voyant associé, genre hyraulique ...ou une histoire de Bitron, 70° c'est bien bas. Y'avait pas les ventilos refroisissement moteur qui fonctionnaient à grande vitesse?

Merci pour l'info, Ca me fait plaisir d'avoir 3 moustachus de la Xantia qui reponde au Post, totophe-grostoto-riccolio. minimum 3 "O" par pseudo Riccolio, la dépose sera pour le mois d'Aout à Moelan/Quimperlé avec un 15 aout à la poissonnade Je vais prendre une photo pour Grostoto de la barre 4X4 + Airbag

Bonjour, J'ai pas trouvé l'info dans PC, ou alors c'est bien caché ... Je vais démonter mon tableau de bord pour le remplacement du radia de chauffage, je suis bien armé avec les tutos mais un doute persiste sur l'air bag passager. J'ai pas de soucis avec celui du conducteur mais quid de l'autre? Procédures spéciales, emplacement de son connecteur ... Ces bébettes là et la pyrotechnique ... si quelqu'un peut me dire où se situe le connecteur et la fixation du bag Merci

Qu'on se la dise, sur le 2.1 il n'y a pas de cable pais une commande hydraulique qui ne se regle pas Par contre, cette commande peut devenir inefficace par manque d'huile et coute chere > 200euros Dans ce cas le changement de vitesse devient difficile mais ne fait pas patiner l'embrayage

Pour ma part, ce fut une histoire de charbon du moteur de ventilation qui étaient usée. Pas étonnant, avec la position AUTO, le ventilateur fonctionne tout le temps et au bout de 10 ans et 220000 km, il n'y en a plus. Idem pour les moteurs des ventilos de refroissement moteur ... Voir les photos du post: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=58374&highlight=charbon

C'est le plus dur, c'est délicat et fragile, MAIS on y arrive. Il faut prendre une attention particuliere avec la vis de purge qu'il ne faut pas tordre ou appuyer Il faut bien tiré dans l'axe en faisant de leger mouvement transverse. Le post suivant illustre l'opération, pour ma part le linguet metallique est resté dans la pince sans conséquence, peut etre meme ça été plus facile à retirer puique plus verrouillé. Pour la repose, il faut mettre un peu de vaseline ou liquide vaisselle sur les 2 joint toriques et replacer l'epingle metallique. Il existe aussi des modeles ou l'epingle metallique est remplacé par un en plastique http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=61075 Bonne bricole, mais ça vaut mieux que les produits anti fuite ...

C'est pas bon l'anti fuite, pas bon du tout Je te propose de condamner provisoirement le circuit chauffage http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=66568

En attendant de remplacer le radia de chauffage, voici une petite modification pour court-circuiter le radia. Le morceau de durite est prelevée en casse et choisi avec un coude le plus prononcé possible. Une fois modifié, l'ensemble trouve sa place derriere le vase d'expansion Je roule avec le bouchon du vase a demi-fermé pour eviter la pression car j'ai a moitié confiance dans le serrage des serflexs avec une surveillance de la temperature en cas de grosse chaleur ou bouchon ... Cet été et en bretagne je remplace ce foutu radia http://img147.imageshack.us/img147/857/p1020595bl8.jpg http://img155.imageshack.us/img155/1396/p1020594pb8.jpg http://img144.imageshack.us/img144/6131/p1020596yy3.jpg

Pour le pot d'echappement le meilleur endroit que j'ai trouvé: (region idf) A.M.G A 100 bd Félix Faure 93300 Aubervilliers 01 53 56 91 50 Echappement- amortisseur -freinage Cardans. OUVERT LE SAMEDI Exemple: Tube intermediaire XANTIA Break Citroen: 400 euros AMG: 160 euros, NEUF !!!! C'est eux qui on l'air de fabriquer

Idem RDo21

Pour acheter les pieces, ne pas oublier d'acheter les joints (appele garniture) pour l'arrivée de LHM (non visible sur les images) Taper les ref chez Citroen Auch et hop c'est fait http://img214.imageshack.us/img214/685/image4wg7.jpg http://img297.imageshack.us/img297/6796/image31tl7.jpg

j' ai roulé de nuit avec la modif commodo et j'ai joué a a passer dans les 2 modes. Le vainqueur est: phare seul pour les autoroutes ou grandes lignes droites avec un bemol pour les virages ou petites routes, ou phares+ codes sont pas mal pour voir les bas cotés En fin de compte c'est une histoires de vitesse et je me rapproche totalement du confort visuel décrit dans le tuto cité plus haut

La pastille devenue rondelle visible sur la photo était en alu. Depuis, j'ai condamné la commande pneumatique. Tuyauterie annelée debranchée, j'ai donné des coups d'accelerateur pour mettre le moteur en charge et ça fumait un peu + odeur echappement par la tuyauterie. Moralité, je pense que la vanne n'est pas vraiment étanche mais je m'arreterais là. je ne remet pas de rondelle, peur que mon moteur fasse une indigestion de coka ou de biere ... 1 rondelle avalée ça passe, 2, bonjour les dégats

- A l'epoque Non pucée maintenant oui - Aucune trace dans le collecteur d'admission et pas de conso d'huile (segment OK) - Je pense que la digestion a été lente, mais je ne refais pas l'essai

Gabarit pour la découpe du passage de la commande de regulateur Si ça peut aider http://img172.imageshack.us/img172/46/gabaritpercageregulfq6.jpg