gerard

Ne pas trop attendre pour remplacer le galet car gros risques de tout passer dans la distribution !! Les références des pièces : ICI

Comme tu l’indique l’accessibilité n’est pas la meilleure, la solution la plus économique est quand même couteuse car les pièces ne sont pas données. Difficile aussi de trouver les galets en occasion, ce sont des pièces d’usures. Gros risques aussi à continuer avec un galet bruyant qui peut lâcher complètement et provoquer des dégâts jusqu'à la courroie de distribution. Le programme n’est pas spécialement réjouissant, revenir à un montage sans clim serait probablement moins onéreux si pièces d’occasion en bon état ? Compte tenu de la faible valeur d’un véhicule de 1993, peut être envisager le remplacement du véhicule par un plus récent.

Bonsoir, PAS = Pompe assistance direction. T (le plus haut) = tendeur dynamique. CS = Poulie Vilebrequin. G = Galet (pas présent sur tous les véhicules) AC = Poulie climatiseur. GEN = Poulie alternateur. T (du milieu celui qui est réglable) = Galet tendeur. Il existe une multitude de montage des différents galets et tendeurs. Un autre schéma : ICI

Bonjour, La méthode de tension est la bonne. Seule précision complémentaire, la tension nécessaire est atteinte lorsque la pige peut entrer et sortir librement de l’orifice (2) qui est en correspondance avec l’orifice fixe immédiatement derrière. La méthode du manuel Citroën : ICI

Bonjour, Un extrait de la notice d’emploi de la nouvelle C3 :

Bonjour, Difficile de se faire une opinion précise sans voir le véhicule. Avant d’envisager une intervention sur la boite, regarde attentivement si au niveau des câbles et renvoi des commandes s’il n’y a pas de jeu anormal.

Bonjour, Voir par comparaison la notice de montage CITROEN : ICI

Bonjour, A mon avis aucun des deux garages n’est sérieux dans leurs diagnostique. Par contre le garage Renault vendeur du véhicule, a une obligation de résultat sur son intervention. Recherche auprès d’un expert conseils de ton assureur pour qu’il te fasse un courrier mettant en demeure le réparateur sur ses obligations. En tant que réparateur et vendeur du véhicule. Sur le plan technique, le voilage à répétition des disques peut avoir de multiples causes. En dehors d’une défaillance d’un organe des freins, il est possible qu’une déformation du pivot, suite à une précédente intervention ou accident soit la cause des tes soucis.

Bonjour, Dupuis l’été 1999, la fonction ralenti accéléré à froid a été supprimée. Bien régler le ralenti comme indiqué sur le document et rechercher la cause comme indiqué : ICI

Bonjour, Le plus sage est de bien vérifier le montage effectué, voir la méthode préconisée par le constructeur : ICI

Pourtant il est possible de trouver :

Normalement l’accès à Citroën service nécessite une inscription préalable.

La seule solution pour connaitre la version du véhicule est de fournir le numéro de châssis complet ou au minimum les 8 derniers. Une interrogation sur Citroën service, rubrique caractéristiques et tu as le pédigrée de ta voiture.

Bonjour, La carte grise permet avec le numéro dans la série du type (numéro de châssis de 17 caractères) de trouver le type moteur. Normalement tu vas lire incorporé dans ce numéro les trois lettres « RHY » ce qui correspond au moteur HDI type DW10 90 ch 1997 cm3.

Bonjour, Il est effectivement probable que le module du pulseur soit en cause, c’est la pièce repère (4) sur le document : ICI.

Bonjour, Le pare-brise n’étant pas athermique plus nécessaire de ménager une zone spécifique pour le badge télépéage. A positionner selon les désirs des utilisateurs. Nota : Il semble que la suppression du pare-brise athermique a été motivée par des difficultés de recyclage de ce type de verre.

Bonjour, De toute évidence le contacteur antivol de direction ne peut pas être en cause car la fonction éclairage ne passe pas par cette pièce. Sur le premier message il est indiqué comodo (OK), précise un peu plus. Les deux arrivées de + constant sont elles présentent ? Pour une recherche de panne, le schéma est indispensable. Quelle année le véhicule ? Vérifie que tu as bien toutes les alimentations sur le boitier d’alimentation proche de la batterie. Selon l’année du véhicule il y a peut être un maxi fusible à cet endroit.

Bonjour, Le branchement de ce conduit influence sensiblement la consommation de carburant pendant la phase de montée en température du moteur. Autre inconvénient en hiver risque de dilution d’essence dans l’huile sur les très petits parcours. Je conseille donc de remettre le conduit en place !

Bonjour, Le problème est connu du réseau Citroën, une info à été diffusée sur le sujet. Une mise à jour par télé codage avec outil diagnostic est nécessaire. Sont concernés les véhicules équipés du boitier nomade V2.

Bonjour, A ma connaissance aucune fonction n’existe pour allumer l’éclairage d’un coté ou l’autre du véhicule. En cas de panne les feux de détresse sont prévus pour cela. Concernant la documentation, le numéro de châssis est indispensable pour une recherche. Autre document issus d’une revue technique : ICI

Bonjour, Il est probable que la cause initiale de l’incident est un court circuit au niveau du faisceau qui à brulé. Il est tout aussi probable que le BSI à été endommagé. Regarde si le document ci-dessous peut t’aider :ICI

Bonjour, La fabrication de la saxo s’est faite à Aulnay, c’est en tous cas le cas de la mienne qui est de mars 1998. Le numéro de châssis pourra le confirmer.

Bonjour, De mémoire la couleur de l’huile DEXRON est bien toujours rouge. Dans le doute sur la qualité de l’huile actuelle, je te conseille de ne pas mélanger. Le problème est que lorsque l’on vidange une BVA, il reste toujours une quantité non négligeable d’huile dans le convertisseur et l’échangeur (environ 4 litres).

Bonjour, Commercialisation d’un véhicule 100% électrique CITROEN C ZERO ! Dossier presse : ICI

Bonjour, Voir sur le document ci-contre les caractéristiques de la motorisation AX Diesel 1.4 : ICI