gerard

Bonjour, Il me reste quelques joints de plaquettes des années 60 dans l’emballage d’origine, référence 4922 S sans repère et 4862 S repère blanc. Je les donne volontiers.

Il est probablement possible de les fabriquer en plastique avec un modèle. En région Parisienne regarde du coté de chez Blondeau qui fourni pas mal de pièce pour les DS.

Bonjour, Pour connaitre l’emplacement de cette sonde de post chauffage, il faut le schéma d’implantation. La borne 2 du connecteur 7 voies noir sur le boitier de préchauffage est l’alimentation électrique de la résistance de la sonde de post chauffage. Il doit y avoir une tension pendant l’alimentation des bougies de préchauffage.

Je parle bien du connecteur blanc sur le comodo, pièce repérée (0002) sur le schéma il y a bien deux connecteurs, un noir et un autre qui normalement est blanc. Si tu regarde page 3 du schéma, en bas dans le cadre repéré[C], tu as bien le comodo (0002) avec les deux connecteurs représentés, le noir et le blanc. Le connecteur 5 voies blanc est repéré 5V BA. Le connecteur 7 voies noir est repéré 9V NR Tu as ces mêmes repères en page 1 sur le schéma de principe et en page 2 sur le schéma de câblage.

Bonjour, Quelle est la réparation qui nécessite l’utilisation de ces outils ? Je trouve les outils 3310 T et 3311 T dans la rubrique train avant.

Bonjour, Probablement la circulation du carburant entre le réservoir et le corps d’injection. La mise du contact alimente la pompe à essence.

Le numéro de châssis permet d’avoir le bon schéma électrique : ICI Démonter le comodo pourquoi pas à condition qu’il soit bien en cause ! Attention car au démontage il y a plusieurs ressorts qui ne demande qu’à sauter au plafond. Le mieux avant de démonter cette pièce est de contrôler les différentes alimentations et sorties. Comme indiqué sur le message précédent. La sortie veilleuses se situe en 3B sur le connecteur 5 voies blanc. Un point important, entre le comodo (002) et les fusibles (BF00) est intercalé un shunt, la pièce repère (2402) sur le schéma, cette pièce ressemble à un relai et est située dans un petit boitier proche de la batterie sur le passage de roue gauche. Voir la position page 3 du schéma cadre D. Pour la lecture des schémas voir : ICI La liste des pièces : ICI

Non aucun relais sur le circuit des veilleuses. Par contre un maxi-fusible a coté de la batterie alimente le comodo d’éclairage. Il faut regarder sur les deux connecteurs du comodo si tu as effectivement les alimentations prévues. A savoir en position 1A et 2B sur le connecteur 9 voies noir et en position 1B et 2B sur le connecteur 5 voies blanc. Mesurer les alimentations en 12 volts connecteurs débranchés. Pour une recherche de panne électrique un schéma est utile, pour trouver le bon schéma le numéro de châssis du véhicule est indispensable.

Bonjour, Le forum C3 me semble mieux adapté pour poser la question. Pour avoir plus de chance d’avoir une réponse précise, donne davantage de renseignements.

Sur la boîte à fusible habitacle.

Bonjour, Voir sur le document : ICI

Bonjour, Regarde page 2 du document : ICI

Le lien est opérationnel : http://doc.gerard.free.fr/Doc/Saxo/BRE-0604-71-Direction-Assistee.pdf

Le lien est opérationnel : http://doc.gerard.free.fr/Doc/Saxo/Saxo-DA-PR08940.pdf

Il y a pas mal d’interconnexions au niveau du boitier fusible habitacle. Il faut isoler le plus grand nombre de points d’éclairage et vérifier à chaque élimination la présence ou non du court circuit. Commence par l’éclaireur d’allume cigare.

Poser un Shunt sur le connecteur revient à se passer du contacteur à clé. Cela veut dire que tu auras le contact électrique sur la ligne concernée en permanence ! Cela ne me semble pas la bonne solution. En revanche utiliser le contact qui fonctionne encore pour alimenter un relai à la mise du contact est une bien meilleure solution. Dans ce cas le contacteur à clé ne supporte que l’intensité du bobinage d’excitation d’un relai c'est-à-dire presque rien.

Sur l’allume cigare et radio le fusible F12 ne protège que la fonction éclairage (donc avec les veilleuses) et non pas l’alimentation de puissance. Je pense qu’il faut rechercher dans cette voie.

Sur le fusible F12 il y a aussi l’allume cigare et la radio, regarde de ce coté la. Par contre si plus de court circuit comodo débranché cela signifie bien que c’est sur cette ligne que se situe le problème. Autre question : Le véhicule est-il équipé d’une prise de remorque ?

Question : Quel est le fusible qui grille F12 ou F13 ? Débranche le comodo, les deux connecteurs pour voir si toujours court circuit.

Bonjour, Il y a peut être des branchements différents, sur le schéma que j’ai consulté, le fusible F12 protège les veilleuses avant et arrière droit. Le fusible F13 protège les éclaireurs de plaque de police et veilleuse arrière gauche. Débranche l’un après l’autre les feux avant et arrière pour vérifier si le court circuit est toujours présent.

Bonjour, Question : Sur une accélération puis une décélération sans freinage, le véhicule est-il stable ? Si oui, regarde en premier coté freins, paquettes, étriers, disques. Si le déport se produit sensiblement de la même façon le problème se situe probablement au niveau du train avant. Cela ressemble à un défaut de chasse, provoqué par un choc ou jeu dans les bras ou rotules. Tu indiques : pas de jeu mais pour en être certain, il faudrait contrôler avec des plateaux de ripage qui forcent sur la roue au sol pour examiner la flexibilité de articulation des bras inférieurs. Compte tenu du kilométrage les silentblocs sont certainement fatigués. S’il y a eu choc, un contrôle de la géométrie du train avant te renseignera.

Effectivement le relais de puissance de la pompe de direction est le relai (7125) connecteur 4 voies gris, localisation sur le schéma page 3 du document : ICI

En bas de la page 3 du document que j’ai mis à disposition ce matin, tu as tous les éléments pour trouver le relai (8048). Tu indiques que le pulseur d’air fonctionne donc le relai 8048 n’est pas en cause.

Bonjour, Si j’en crois les schémas, le relais 8048 est situé a gauche de la planche de bord derrière le boitier fusible habitacle. Voir page 3 du document : ICI

Il faut contrôler le fonctionnement du relais (8048) et ses branchements (connecteur 5 voies vert). Ce relais se situe derrière la console centrale. Voir page 3 du schéma cadre E.