gerard

Bonjour, Extraite du dictionnaire de réparation Citroën, N° 447, voir ci-dessous l’opération de dépose des différents pots de suspension : http://doc.gerard.free.fr/Doc/2CV/OP-37.pdf

Bonjour @ tournetalame, Je peu te proposer extrait du manuel Citroën 005350. Remise en état moteur ICI Schéma électrique 12 volts avec dynamo : ICI

Bonjour, Comme indiqué sur un précédent message, la documentation sur les Types H est assez variée. Quel est la version de ton véhicule et quels organes nécessitent une intervention ?

Bonjour, En utilisant le schéma électrique mis à disposition sur une réponse précédente, tu devrais trouver la panne. Ce schémas est valable pour un véhicule depuis N° OPR 9653, si sur ta saxo il est différent, donner le numéro de châssis pour vérification.

Bonjour, Il est probable que depuis 2007 la disponibilité de certaines pièces ait évolué. Le document (de 2007) : ICI

La notice d’emploi DS4 parle de ce détrompeur :

Bonjour, La pièce blanche visible après l’ouverture de la trappe à carburant est effectivement destinée à bloquer le remplissage avec un pistolet essence (diamètre plus petit). Il ne faut surtout pas la supprimer, par-contre elle est peut être endommagé suite à un précédent remplissage. Tente de faire un remplissage dans une autre station, il est possible que certains pistolets gazole ne soient pas au bon diamètre ? Consulte un membre du réseau Citroën, des notes techniques existent sur le sujet.

Bonjour, En matière de circuits électriques pour avoir des documents fiables, le numéro de châssis est indispensable. Compte tenu de la durée de commercialisation du C15 de nombreuses modifications ont étés apportées sur ce véhicule.

Les lettres sont les repères couleur des fils, lorsque ce repère est surmonté d’une barre, cela signifie qu’il s’agit de la couleur du fil lui-même et non d’un repère sur un fil.

Bonjour Regarde sur le lien ci-dessous à partir de la page 9 du document. C’est la note de 1984 de présentation du véhicule. http://doc.gerard.free.fr/Doc/C15/NT-Visa-0-13.pdf Gérard.

Bonjour, L’épaisseur du joint de culasse est déterminée par la hauteur du dépassement des pistons du bloc moteur. Voir le document : ICI Dans tous les cas monter un joint neuf de l’épaisseur correspondante au relevé du dépassement des pistons.

Bonjour, Les fichiers sont de nouveau disponibles.

Bonjour, Les différents schémas électriques en fonction des années laissent apparaitre que cette possibilité (fonctionnement du pulseur d’air en position accessoire) n’est plus possible à partir des modèles 1994.

Bonjour, Il est probable que le bruit provienne du moteur électrique de recyclage de la Ventilation. Le moteur est en tension permanente et les dents du pignon saute sur la partie du volet. Pour y remédier, débrancher l’interrupteur de la commande de recyclage. Vérifier auparavant que le volet est bien en ouverture permettant l’entrée d’air venant de l’extérieur. Cela évite la buée à l’intérieur du véhicule en cas de forte humidité.

Bonjour, Sur le connecteur 8 voies noir de l’interrupteur des feux de détresse, ce sont les voies 5 et 6 qui correspondent aux clignotants. Voie 5, clignotant droit, fil vert repère rouge. Voie 6, clignotant gauche, fil vert sans repère.

La lettre A dans la colonne silhouette indique qu’il s’agit d’une berline 3 portes, normal sur une DS3!

Non pas encore, c’est prévu pour mercredi 18 mai.

Bonjour, L’emplacement du numéro de BV est différent selon que tus as une boite type MA ou BE. Regarde sur le document ci-dessous les différents emplacements : ICI

Bonjour, Concernant l’immatriculation relevée au moment de l’infraction, il est possible qu’il s’agisse d’un véhicule immatriculé en Italie. Dans ce cas la numérotation est la même mais sans les tirets entre les groupes de lettres et de chiffres.

Bonjour, Le lien est de nouveau actif.

La sonde de température d’eau n’est pas du tout à l’endroit des flèches rouges !!! Ce que tu montre ce sont les injecteurs. Regarde attentivement l’image attachée d’une de mes précédentes réponses. Il faut regarder derrière le boitier d’eau en dessous de la bobine d’allumage.

Normalement tu dois trouver la même valeur sur la sonde directement et sur le connecteur du boitier Bitron (Bornes 7 et 14). Il est préférable de mesurer moteur froid pour éviter une différence de température entre les deux mesures. Bien évidemment la valeur varie en fonction de la température ! Regarde aussi le connecteur 14 voies noir sur le passage de roue Avant Gauche, il assure la liaison entre le faisceau moteur, le faisceau avant et le faisceau moto ventilateur. Chaque connexion et un risque d’oxydation des contacts. Sur ce connecteur ce sont les broches 4 et 14 qui correspondent à la sonde de température. Facile à repérer avec le schéma.

Dans la série des concepts et prototypes d’hier, un projet qui ne dépassa pas le stade des essais : L’Hélicoptère Citroën

Bonjour, HDI 90 Exclusive blanche commandée 21 mars 2011, livraison (Dés que possible) !!!

Bonjour, L’explication du fonctionnement de ce clapet est disponible page 7 du document : http://doc.gerard.free.fr/Doc/ZX/ZX-Canalisations-Carburant.pdf