gerard
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Tout ce qui a été posté par gerard
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Bonjour, Voir aussi le maxi fusible sous le capot (BMF1 sur le schéma). Le schéma électrique : ICI La liste des appareils : ICI
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Bonjour, 7h je confirme. Temps barèmes Citroën en centièmes d’heures motorisation XU9DT : Remplacement disque, mécanisme, butée 6h20 Essai après travaux 0.50. Remplacement câble 0.20 Total : 6h90
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Bonjour, Le liquide de refroidissement des C1 essence, d’origine Toyota n’est pas miscible avec les autres produits du commerce. Voir note Citroën sur le sujet : ICI Nota: Un mélange de liquide non conforme provoque de la boue dans le circuit et peut endommager gravement le pompe à eau.
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Bonjour, Il me semble qu’un diagnostic avec l’outillage approprié devrait te donner une piste. Peut-être une non reconnaissance de la clé par l’anti démarrage (allumage de témoin jaune avec la clé) ?
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question Choix du filtre à gazole HDI 110, le calvaire
gerard a répondu à un(e) sujet de Frédoën dans Xsara I et II
Oui -
question Choix du filtre à gazole HDI 110, le calvaire
gerard a répondu à un(e) sujet de Frédoën dans Xsara I et II
Bonjour, Le numéro de châssis de ton véhicule confirme que l’équipement injection est effectivement du Bosch. La marque du filtre gazole est MAHLE, les références Citroën de l’élément filtrant est : 1906A6 ou en Eurorépar E 148 042. -
Attention pour le faisceau électrique en fonction de la date de fabrication du véhicule il y a des différences. La notice de montage du faisceau depuis OPR 10381 :ICI
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Bonjour Rémy, Regarde attentivement dans les passages de roue, les trous sont cachés par un adhésif qui est probablement recouvert d’insonorisant et de peinture. Voir page 3 dessin 4 et 5 de la notice de montage : ICI
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A mon avis vouloir reprendre l’anti démarrage de la Xsara avec la pompe de la 306 me semble voué à l’échec. Si j’avais le problème à résoudre, je ferais abstraction de cette fonction, peut- être pas si indispensable sur un véhicules de plus de 10 ans. Pour démarrer avec la pompe de la 306, je chercherai à alimenter directement en + après contact l’électrovanne de la pompe qui est maintenant sur ton véhicule. Pour retarder un éventuel vol du véhicule intercale un coupe circuit avec un interrupteur bien caché.
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Ce n’est absolument pas normal ! Regarde attentivement le galet de tension de la courroie, il y a probablement du jeu qui pourrait être de nouveau préjudiciable à la courroie.
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Bonjour, La méthode de dépose pose du contacteur de stop : ICI
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Si la pompe fonctionnait sur le moteur de la 306, il n’y a aucune raison que l’électrovanne soit défectueuse. La difficulté se situe au niveau de la commande de cette électrovanne.
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Bonjour, Démarreur en place pas évident de localiser le trou de pige. Il est bien derrière le démarreur, voir croquis : ICI
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Bonjour, L’anti démarrage comprend plusieurs éléments : La puce incorporée dans la clé de contact. Le transpondeur. La centrale de protection habitacle. L’électrovanne d’arrêt moteur. Les repères sur les schémas : Le transpondeur (8220) La centrale de protection habitacle (8630) L’électrovanne arrêt moteur (1255) noyé sous le blinda de la pompe injection (1208) Les schémas Xsara depuis OPR 7847 : ICI La liste des pièces sur les schémas : ICI Utilisation schémas : ICI
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mécanique Injecteur(s) hs suite a changement des joints : recours?
gerard a répondu à un sujet dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Bonjour, Renseignement pris chez le réparateur agréé Citroën près de chez moi : Incident provoqué par un nettoyage des injecteurs déposés. Des impuretés sont entrées dans les injecteurs. Remède remplacer les injecteurs par des neufs pour retrouver la puissance. Les réparateurs du réseau connaissent le problème et ne nettoient surtout pas les injecteur, tout au plus un léger coup de chiffon avant remontage, pas de brosse ni pinceau avec solvant ! -
Pour revenir sur le prix du véhicule, il me semble qu’il faut comparer le prix d’une location sur 5 ans 50 000 km d’un véhicule essence de même catégorie en incluant le carburant. Il est probable que l’achat classique du véhicule sera marginal par rapport à la location longue durée. D’autre part la valeur résiduelle sera probablement très basse à 5 ans 50000 km.
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Bonjour, Le prix de vente est en fait de 35350 € ramené à 30350 € déduction faite du bonus écologique. Ce prix comprend les batteries. La garantie de 5 ans sur les batteries et les éléments moteurs est assortie d’une limite kilométrique de 50 000 km.
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Bonjour, Il est fort possible que la destruction de la courroie d’accessoires provoque un décalage de la distribution.
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Bonjour, La documentation de présentation de la méhari armée et gendarmerie : ICI
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Bonjour, Les schémas sont applicables à ton véhicule car très peu d’écart de date de fabrication. Les schémas sont prévus pour un PR 8211 (03/05/1999) et ton évasion doit être PR 8179 (01/04/1999). Regarde en premier si le contacteur à inertie (Pièce 1203) n’est pas la cause de cette panne. S’il est désarmé il est possible de le réarmer en appuyant sur le bouton. Si le relais double est en cause je pense qu’il est possible de le shunter pour un essai.
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quel est ce moteur dans ce C 15
gerard a répondu à un sujet dans Tub, Type H, C35, C25, C15, Berlingo van, Jumper, Jumpy, Nemo
Toute petite différence de puissance (0.5 ch)
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quel est ce moteur dans ce C 15
gerard a répondu à un sujet dans Tub, Type H, C35, C25, C15, Berlingo van, Jumper, Jumpy, Nemo
Bonjour, Le type mines VDPB correspond à la motorisation 1.8D (1769cm3 XUD7)
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question Qui est satisfait de sa C3 HDI 70
gerard a répondu à un sujet dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Bonjour, Très satisfait de mon acquisition, 26 000 km en 18 mois tout va bien. J’apprécie particulièrement la sobriété. -
Bonjour, Pas exactement compris la question ? Si la différence supposée est entre une version essence et diesel, a mon avis il n’y en a pas car le choix des références sur Citroën service est le même selon que l’on choisisse une version essence ou diesel.
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type hy 1969
gerard a répondu à un sujet dans Tub, Type H, C35, C25, C15, Berlingo van, Jumper, Jumpy, Nemo
Bonjour , Je suis en mesure de te proposer deux fichiers du manuel de réparation Citroën. Remise en état du train avant : http://doc.gerard.free.fr/Doc/H/Op-H78-410-3.pdf Remise en état de la direction : http://doc.gerard.free.fr/Doc/H/Op-H78-442-3.pdf
