dams301

J'en sais rien

Une 1.6i BVA :PP

Jean, je vais être honnête : tu as atteint la limite de ma patience... On te le dis depuis le début, ta voiture ne semble avoir aucun souci. Ce que je t'ai redis en répondant à + de 50 MP de ta part afin d'éviter aux autres membres d'avoir à le subir. Je n'ai pas répondu au dernier car comme d'habitude, je ne voyais rien de grave. Ce qui semble être confirmé ici. Ce message fait donc figure de dernier avertissement : - soit tu prends en compte ce que te dise les membres de la section et réfléchi un peu plus avant de poster tes "problèmes" (la fonction Recherche est là pour aider aussi) - soit je t'offre des vacances

Bonjour, Quel est ton problème ? Qu'est ce que tu cherche exactement ? Mécanisme complet ou juste l'agrafe en plastique ? Dans le premier cas, soit LBC soit une casse pour tout récupérer sur une épave. Dans le 2e cas, 3€ sur eBay et tu reçois l'agrafe chez toi.

Merci de rester sur le sujet et de ne pas trop diverger

Bonsoir, Ce post devrait pouvoir t'aider : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=171448

Pour ce qui est du tuto de 2005, je vois de quoi tu parle. Il m'a servi de base de travail pour installer le mien qui est pourtant différent. Mais en regardant de près, ils se ressemblent quand même un peu entre eux Si tu sais lire un schéma électrique, avec la RTA et ceux fourni avec le boitier (oui, il y en a plusieurs en fonction du type d'alim des moteurs, etc...), tu devrais t'en sortir même avec le vieux tuto. Pour ce qui est de l'emplacement, à toi de voir ce que tu préfères. L'avantage avec la HF c'est que même si tu met ton boitier dans le panier de la roue de secours, ça captera le signal. Pour le branchement des clignos, Vincent pourra te donner son avis pour le côté console centrale concernant l'accès. Pour le plafond, je n'ayant pas branché les miens je ne pourrais te dire mais à mon avis, il y a quelques pièces à tomber pour pouvoir se câbler sur l'inter warning. Si tu te prends sur la centrale cligno ça devrait être plus simple vu que tu es juste sous le montant du pare-brise qui lui est clipsé et se retire facilement. Reste à voir les conditions pour passer les fils de la centrale au montant... A toi de voir déjà où tu veux l'installer en fonction de ta condition physique (je me doute qu'à 74 ans on ne se contorsionne pas aussi bien qu'à 25) : - Plafond (travail à bout de bras) => dans ce cas pour les clignos se repiquer soit sur la centrale cligno ou le commodo (implique de tomber le Airbag, volant et cache colonne de direction) - Console centrale (si je me souviens bien, travail dans une position pas forcément confortable) => inter warning. Ma centrale HF est installé depuis presque 2 ans et je n'ai aucun souci. Les moteurs ne montrent pas de signe de fatigue malgré que la voiture soit de 1997.

Si tu change par une centralisation HF, la fonction est prévu dans le boitier il ne te reste qu'à câbler comme indiqué par Richard. En fonction de l'endroit où tu compte le mettre, se ne sera pas le même fusible. - Si console centrale à côté du boitier centralisation origine : F21 - Si plafond à côté du récepteur infrarouge d'origine : F25 qui lui est à 5A (faudra le changer pour un 10A dans ce cas ou tirer une autre alim via un fusible plus gros). Les 2 montages ont étaient fait "récemment" par Vincent (console centrale et câblage cligno) et moi-même (plafonnier, cligno pas encore câblé) donc si tu as besoin d'aide n'hésite pas

Bonsoir, Pour le F21, je viens de vérifier dans le Haynes et il alimente bien le boiter de centralisation en direct depuis la batterie (via une barre d'alimentation). Le calibre donné dans ce livre pour ce fusible est de 30A. Pour le reste, aucune idée. Si je comprends bien, tu veux installer l'allumage des clignos à l'ouverture/fermeture de ta voiture ?

12V = 12 Valves = 12 soupapes Comme pour le 16v sur les essences

Bonjour, Je suis de l'avis de Marinmarin. Pour rappel, je vous ai posté 2 reportages sur les tests de qualité de carburant ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=177153 Pour résumé : - Vidéo 1 : ils sont tous pareil (même puissance, même autonomie, etc...) avec une marge d'erreur de 0.5% sur le banc automatisé et tout le monde se sert au même endroit. - Vidéo 2 : plus de puissance pour certains (2% entre le meilleur et le moins bon) mais il faut noter que le banc à rouleau possède une marge d'erreur de l'ordre de +/- 5% entre 2 runs.

C'est normal, plus il prends des tours, plus il fera du bruit :PP Sur ce, je lock.

Tu roule à allure normal pour faire chauffer le moteur (15-20km pour tout mettre en température) et ensuite tu fais des montées en régime jusqu'à 4-4500tr en 2e, 3e, 4e. Bien sûr, dépasse pas les limitations légales. Tu fais quelques séries et tu re-roule à allure normal sur quelques km avant de t'arrêter. A faire au moins 1 fois par mois si tu as une conduite cool en temps normal.

Je pense que tu as ta réponse : ce n'est rien. Fait lui un décrassage de temps en temps et il ira mieux Si rien d'autre à ajouter, je lock dans la soirée.

Merci de ne pas remettre une pièce. Le post est là car je lui ai dis d'un faire un. 3 jours que je réponds à ces questions en MP et vous évite des questions de bases, mais je bute sur celle-là. Le prochain post qui dévie sera supprimé.

Au moins, le tarif n'a pas bougé depuis 1 an et demi, c'est le prix que j'avais payé à Mont-de-Marsan pour changer celui de mon ex-2.1TD... Inefficace aussi, c'est dû au bocal déformé

Si tu n'as rien ici sur cette plaque support, tu n'as pas l'ABS (situé entre le bocal LHM et la boite à fusible moteur, ceci n'est pas le bloc ABS mais la servocommande de mon régulateur de vitesse fixé sur le support bloc ABS)

Je te trouve un peu dur mais ce n'est pas complètement injustifié. Tout le monde à le droit d'être débutant un jour ou l'autre. Est-ce qu'à 23 ans tu savais ce que tu sais aujourd'hui ? Perso à cet âge, je passais d'une 106 1.1 carbu à la Xantia et je n'en savais pas beaucoup plus. Il s'inquiète pour rien mais je pense qu'il est rassuré pour le moment. Concernant l'orthographe, je lui en toucherai 2 mots par MP dans la journée Comme tu le suggère et qu'il n'y a plus rien à ajouter sur le problème d'origine, je lock.

Il y en a qui ont essayé : [YOUTUBE]LTcKW2YEZfc[/YOUTUBE] Je passe le sujet en "Résolu" vu que tout es revenu à la normale

J'ai déjà envoyé un MP au modo de votre section pour qu'il déplace le sujet ne pouvant le faire moi même

La présentation ayant été faite (je viens de demander le transfert de celle-ci de la section C4 à la section Xantia), je de-Lock le sujet. Jean, sache que les personnes qui te répondent ont pour la plupart une grande expérience sur la Xantia et sur diverses motorisations. Si ils te disent que tout va bien sur ta voiture (d'après ce que tu indique), tu peux les croire

Bienvenue

Pas de quoi Aurélien. J'ai pas mal galéré pour le premier que j'ai fait donc si je peux éviter cette peine avec quelqu'un c'est avec plaisir

Je lock. Passe par la case présentation on en reparlera après