dams301

Pas à ma connaissance. Si tu dépressurise avant de mettre en position basse, tes clapets SC-MAC vont se fermer et la pression sera toujours présente à l'Ar (c'est prévu pour car la sphère SC-MAC sert de réserve de pression pour les freins, en cas de perte de pression hydro entre autres choses). Si je me trompe (ce qui n'est pas impossible), tu auras une infirmation de la part des autres membres mais j'ai toujours fait comme cela pour mes sphères.

Tu met en position basse avant de dépressuriser, sinon c'est bien la marche à suivre. Si la sphère ne vient pas, tu recommence la manœuvre pour redonner un coup de clé.

Me semble que la différence entre les 2 types de venise se trouve au niveau de la présence de ce cabochon justement. Pour la largeur, ça doit être la même vu que la monte n'a pas changé au fil des années

Question con d'un type qui ne roule pas en Mk2 : Est-ce qu'une batterie trop faible (fin de vie) pourrait jouer sur l'anti-démarrage ? Joannie, je t'aurais bien proposé un coup de main vu que je suis sur Muret à partir de la semaine prochaine mais je n'ai pas de Lexia malheureusement...

Attention, j'ai bien dis pour un poids identique En dehors de ça, on est bien d'accord : Light is right (je viserai pas la voiture qui se trouve en petit dans ma signature sinon, même si plus lourde que ta Lotus :PP)

Vincent, niveau finition ou pas ça reste des autos de 15 ans et 140-150k km au moment de l'achat Et puis, je pense pas que mon Athéna soit si dépouillé que ça comparé à une 2000 fait avec des économies de bout de chandelles en fin de prod. Pour le moteur, c'est sûrement le 2.0 135. L'ACAV n'existant plus depuis longtemps en 2000 (il n'existait déjà plus quand la mienne est sorti de chaine en même temps ). Niveau conso en conduite éco (long trajet autoroutier à 125-130 compteur), un 1.8 16v sera plus économe en BVL qu'un 2.0 16v en BVL. Je suis déjà descendu à 7.6L à l'E85, je doute que le 2.0 en soit capable. Je faisais régulièrement des comparaisons conso E85 avec Mik35 et il était toujours étonné que je tourne à moins de 10L de moyenne avec le 1.8 alors qu'il avait du mal avec son 2.0. En conduite plus "énergique", la différence est négligeable en effet. Dans ce cas opter pour un 2.0 135 Après, je dénigre pas le 2.0 16v au contraire. Pour moi se sont 2 moteurs jumeaux, la différence se situant au niveau de la puissance et pour un même poids de la voiture : more is right

Bonsoir, Je sais pas pour la 406, mais pour la 1.8 16v à moins qu'elle ne soit en état irréprochable, tu peux faire baisser le prix... J'ai acheté la mienne il y a 3 ans avec 150 000km pour 1000€. J'ai juste eu à refaire les basiques pour repartir (vidange moteur/LHM, sphères, frein, pneus) en arrivant à un coup total (achat + MàJ de l'entretien) d'environ 1600€. Niveau moteur, le 2.0 16v peut rentrer quelques soucis d'à-coups si je me souviens bien. Un ancien membre de la section (mik35) avait ce souci sur la sienne et n'a jamais réussi à en trouver l'origine... Ça ne l'empêche pas de rouler, mais tu perds en agrément. Tous les moteurs ne sont pas concerné Pour le 1.8 16v, il y a moyen de se faire plaisir de temps en temps et il sait également se montrer économique niveau conso si tu ne le titille pas de trop (sur autoroute à vitesse stab, tu peux tomber à moins de 7L/100km sans souci). Les 2 moteurs encaissent très bien l'E85 avec une surconso de 25-30% à prévoir. Tout les 2 n'ont que peu de pannes susceptible de t'empêcher de démarrer et elles sont connus et réparable facilement. Après, il faut faire un choix entre 406 et Xantia... Car niveau design, on joue pas dans la même catégorie (c'est d'un banal la 406 ) Bref, difficile de dire lequel est le mieux car en dehors de la puissance, ils sont tout les 2 de conception similaire (essaye de jouer aux 7 erreurs sur des photos des 2 moteurs, tu comprendra vite )

Zut... Je vais pas arriver à m'en débarrasser de ce bout de plastique Un entourage, je n'aurais pas... Sûrement parti à la poubelle il y a un moment.

Belle acquisition Jojo, tu devrais pas la regretter Pour ton autoradio, c'est ça que tu cherche ? Si oui, envoi moi un MP. On devrait pouvoir s'arranger vu qu'il m'encombre :PP

Ah mais c'tout l'inverse que je demande :PP J'ai pas de deuche, mais un oncle en possède une en version fourgonnette donc je suis curieux

Chtibof, bonjour le pavé... Mais des comme ça, je veux bien en lire régulièrement

Le doseur de frein que tu as monté à la place du tien, est-ce qu'il a été refait au niveau des joints ? Avec les détails supplémentaires que tu donne, ça devrait aider à trouver une solution

Féloche Jojo, tu ne devrais pas le regretter vu le précédent proprio Pour l'avoir testé il y a 1 an et demi, il envoi du lourd ce HDi110

Modération : J'ai déplacé ton sujet de la section présentation et l'ai fusionné avec le 2e que tu as créé.

Excellente nouvelle Vincent

C'est un moteur qui encaisse très bien les km si tu l'entretien comme il se doit (comprendre par là, faire les vidanges à temps). J'ai mis plus de 60k km au mien en 3 ans et demi en étant au chômage, maintenant, il va commencer à déguster Je vais suivre ta restau de près (même si je n'ai pas forcément les connaissances pour te conseiller ) Tu aurais une photo de ta roue avec carrossage étrange ?

Bonjour à tous, 212 000km (un peu moins mais bon) : Vidange faite. Par contre, je pense que je ne prendrais plus jamais d'huile premier prix pour 2 raisons : - elle est bien noire quand je la sors du moteur après 12k km (pas souvenir d'avoir eu ça avec de la Tatol) - même pas 5€ d'écart avec la Tatol Par contre, 2e fois de suite que je m'y prends au dernier moment donc filtre à huile payé 17€ et 2e nettoyage du filtre à air (faut que je le change la prochaine fois même si il n'est pas si poussiéreux que ça) Demain matin, départ sur Muret pour visiter des appart qu'un conseiller personnel se charge de trouver à ma place (merci les avantages mobilité de la boite )

Bonjour à tous, Vous trouverez au sein de ce topic une liste des points à respecter afin de pouvoir travailler en toute sécurité sur votre voiture. Cette liste a était établi avec l'aide des membres de la section Xantia au sein de ce topic, ne pas hésiter à y répondre pour fournir des points n'ayant pas était soulevé afin de pouvoir compléter ce post au fur et à mesure. ______________________________________ Consignes générales : - Pas de bague - Pas de vêtement ample - Protection des mains (gants): c'est parfois déroutant, mais on s'habitue. - Protection des yeux (lunettes si on travaille avec des liquides lhm, huile, carburant..) - Avoir des outils de bonne qualité (pour ne pas ripper) - Avoir l'outil adéquat - Les outils tranchants bien aiguisés - Faire attention au sens des mouvements: où mon mouvement se termine si je ripe ? - Quand on ne sait pas on demande - Quand on ne peut pas faire tout seul, on demande pour se faire aider - Avoir un téléphone dans sa poche - Ne pas réaliser de travaux si l'on est seul à la maison et habitant un endroit isolé Intervention sous la voiture : - Travailler sur sol plat, stable et solide - En cas d'utilisation des chandelles, ajouter une sécurité supplémentaire dans le cas où elle cèderai (roues, madrier, etc...) - Utilisation de 2 chandelles (Av ou Ar) : caler les roues qui reposent au sol une fois la voiture en position basse, ne pas caler si besoin de la suspension à hauteur. - Utilisation de 4 chandelles pour lever une Activa (toutes roues suspendues) Intervention sur le circuit hydraulique : - dépressuriser le circuit - Ne pas rechercher une fuite de fluide avec les mains (les fluides sous haute pression peuvent traverser un doigt sans souci) Intervention sur le moteur : - Ne pas rechercher une fuite de fluide avec les mains (les fluides sous haute pression peuvent traverser un doigt sans souci) Intervention sur un circuit électrique : - Débrancher la batterie

Merci à tous pour vos participations. La liste commençant à être bien remplie, je vais lui créer un sujet dédié qui sera ensuite compléter progressivement.

C'est modifié, merci Chtibof

Je commence la liste, libre à vous de la compléter. Le récapitulatif finira en post-it en section Tuto Je me suis servi de ce post pour commencer la compil : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=179352 J'éditerai au fur et à mesure. ______________________________________ Consignes générales : - Pas de bague - Pas de vêtement ample - Protection des mains (gants): c'est parfois déroutant, mais on s'habitue. - Protection des yeux (lunettes si on travaille avec des liquides lhm, huile, carburant..) - Avoir des outils de bonne qualité (pour ne pas ripper) - Avoir l'outil adéquat - Les outils tranchants bien aiguisés - Faire attention au sens des mouvements: où mon mouvement se termine si je ripe ? - Quand on ne sait pas on demande - Quand on ne peut pas faire tout seul, on demande pour se faire aider - Avoir un téléphone dans sa poche - Ne pas réaliser de travaux si l'on est seul à la maison et habitant un endroit isolé Intervention sous la voiture : - Travailler sur sol plat, stable et solide - En cas d'utilisation des chandelles, ajouter une sécurité supplémentaire dans le cas où elle cèderai (roues, madrier, etc...) - Utilisation de 2 chandelles (Av ou Ar) : caler les roues qui reposent au sol une fois la voiture en position basse, ne pas caler si besoin de la suspension à hauteur. - Utilisation de 4 chandelles pour lever une Activa (toutes roues suspendues) - - Intervention sur le circuit hydraulique : - dépressuriser le circuit - Ne pas rechercher une fuite de fluide avec les mains (les fluides sous haute pression peuvent traverser un doigt sans souci) - - Intervention sur le moteur : - Ne pas rechercher une fuite de fluide avec les mains (les fluides sous haute pression peuvent traverser un doigt sans souci) - - - Intervention sur un circuit électrique : - Débrancher la batterie - Pour les *, j'aurais besoin d'une confirmation

Tu lis dans mes pensées Richard. J'y ai pensé en lisant ton post tout à l'heure. Excellente idée d'avoir lancé le sujet Ou pas Comme dis par Vincent, chacun peut-être mis à contribution pour faire la liste dans ce post (chacun pouvant apporter un point auquel un autre n'aurait pas pensé). Ensuite, on se chargera de tout compiler au sein d'un post-it en section tuto

Je me note la commande de la damper. J'attends que les sous commencent à rentrer et je pense faire ça à la fin de l'hiver (ou pendant si il n'est pas trop violent). Je te tiens au jus de toute manière.

Ok, c'est rassurant. Tu n'as pas fait un autre tuto par hasard ?