dams301

Je connais pas ces pneus, mais je doute que ça soit un mauvais choix Pour l'hydro, se faire assister par quelqu'un qui connait est en effet la bonne solution. C'est ce que j'ai fait. En fonction de la région où tu es, tu devrais trouver quelqu'un. A la limite, passe un post pour voir si quelqu'un pourrait te filer un coup de main. Tes sphères ont quel âge ? Se sont des monocouches d'après ce que je vois et c'est plutôt les années qu'il faut compter et non les kms. Mes IFHS ont fait 2 ans et demi et 40k km et était bonne à changer (1 percé à l'Ar sur les 4 amortos). Pour les à-coups, j'ai peur que ça soit un peu plus compliqué... Un ancien membre (Mik35) avait la même chose sur sa 2.0 16v et il n'en a jamais trouvé l'origine. Certaines 2.0 16 sont touché, d'autres non. Pour le pas-à-pas, bonne idée. J'ai fait le mien l'année dernière (en fait, je l'ai changé, le vieux attends dans un carton que je le nettoie ). Pas besoin de virer la boite à air, mais je te cache pas que la vis Ar est chiante à choper, j'ai dû faire appel à mon père pour l'avoir :PP Pour tes soucis, n'hésite pas à faire des posts différents tes problèmes seront plus visible. Tout les membres ne passant pas forcément dans les présentations

Intéressant comme modif. Merci pour les photos et explications http://www.pandys.org/forums//public/style_emoticons/default/goodjob.gif

C'est du V sur le 2.0 16v ? J'aurais cru que c'était du H comme pour la 1.8 16v, à moins que ça ne sois un choix perso. Tu as choisi quoi en Dunlop ? Je sais plus si ça été fait, mais si ta voiture tourne bien niveau moteur à ta place je commencerai par l'hydraulique avec changement LHM + nettoyage filtre + chgt des 6 sphères. Compte environ 200€ de pièces et une aprem de boulot. Ensuite, pour l'alternateur, prends tes tensions moteurs tournant pour voir si il charge bien la batterie. Si oui, pas la peine de s'en occuper de suite. Pour les bougies, vu le prix, ça ne fera pas de mal. Pour le bloc bobines, si pas de souci pour démarrer pas la peine et crayon caoutchouc en bon état de s'en occuper de suite (le mien est toujours d'origine à 205k km, en tout cas, je n'ai pas de preuve du contraire) Injecteurs, peut pas te dire. Je ne sais pas à quoi ressemble les symptômes d'injecteur malade/grippé (je me pose d'ailleurs la question pour les miens)... Bien sûr, une tite vidange + tout les filtres ne lui fera que du bien. Pour les filtres, tu as ceux là à changer : - huile (à chaque vidange) - air (je le fais 1 vidange sur 2 en le nettoyant à la soufflette quand je le change pas) - habitacle (pour la clim, il est blanc immaculé neuf le tien risque d'être bien noir et va pas tarder à tomber en poussière à mon avis) => préco à 15k km, je le fais tout les 20k km (1 vidange sur 2). - Essence (sous la porte ArG, un cylindre clipsé avec sens de montage) => préco à 60k km, j'ai baissé à 30k km vu le prix (idem pour les bougies)

Moins cher, mais tu as une légère surconso par rapport au 98. Pas énorme, mais elle gomme en partie la différence de prix. Après, en fonction du pied droit, la surconso peut passer inaperçu

Bonsoir, Tu peux mettre de l'E10 sans aucun souci. Il y a quelques voitures ici (dont la mienne) qui roulent depuis plusieurs milliers de km à l'E85 sans souci, donc tu pense bien que l'E10 n'est pas grand chose à côté

Ouf, j'ai eu peur...

Soit prudent avec tes actuels. J'ai planté ma 2.1TD à cause de pneus cuit à l'Ar. Pour les pneus, je ne cherche même plus à savoir qui en a de dispo ou peut en avoir (dans cette marque, ça doit être rare et les vendeurs cherchent à refiler leurs marques). Je commande sur le net (pneus-online ou allopneus) et les fait monter par un petit garage. Le dernier que j'ai trouvé fait le montage équilibrage pour 12€/roue et était référencé comme partenaire sur le site de vente

C'est normal. En rédigeant sur l'autre post, j'ai repensé à la demande de Citroen_C6 et je lui ai donc répondu ici aussi vu qu'il y a posé sa question

Bonjour à tous, Je ne t'ai pas oublié. Voici un petit CR comme demandé. - Sportrac 5 : J'en suis content. Un petit cran au dessus des Hi-track (plus dispo apparemment). Je les ai à l'Av depuis 5k km après 10k km passé à l'Ar. Je retrouve mes vitesses de passage en rond point (désolé, mais dans les Landes se sont les seuls virages que l'on ait ). Peut être une légère tendance à "glisser" en roulant à 80km/h sur une route assez attaqué par les poids lourds (pas mal de trou et de raccords de bitume fait à l'arrache). Pour ce dernier point, je ne saurais dire si c'est vraiment le cas où juste un ressenti. Je ne l'ai remarqué que sur une seule route en particulier. Je continue de les découvrir au fur et à mesure. Niveau conso essence, je viens de me faire 2 pleins à moins de 9L/100km (à l'E85, pas au 98) en ayant le pied plus léger que d'habitude donc je ne pense pas que ce critère soit à prendre en compte (bien qu'ils soient classé E). Sous la flotte : RAS. Je ne change pas ma conduite plus que ça et ils tiennent aussi bien (classé B) Après, cela reste un ressenti perso. Je ne suis pas testeur de pneus On m'avait conseillé les hi-track sur ce forum et comme ils m'ont plus, je suis resté sur cette marque. Pour les prochains, je testerai bien les Ultracento ou les Quatrac. Damien

Je t'ai pourtant mis ce que j'utilise sur le post de tes jantes J'ai acheté la 16v avec des michou saver. Les Av ont dégagés 3 mois plus tard pour du Vredestein Hi-track 2 qui ont tenu jusqu'en février dernier avec 40k km dans les dents. Après mon crash avec la 2.1TD (il y a un an), j'ai monté des Sportrac 5 à l'Ar de la 16v pour remplacer une fois encore les michou. Ceux-ci sont passé à l'Av en février quand j'ai dégagé les Hi-Track usé et j'ai remis des Sportrac neuf à l'Ar. Pour info : le boudin me coûte env 55-60€ + la pose, frais de port offert à partir de 2 pneus commandé (donc autant dire qu'ils le sont tout le temps vu que je ne commande jamais un pneu seul) Pour ce qui est de mon ressenti : - Hi track 2 : RAS, jamais pris en défaut avec. Ils commencent à sous-virer dans les ronds point humide quand il reste moins de 2mm avant le témoin (et en ne roulant pas à 30km/h). Il fallait aussi que je réduise un peu ma vitesse de passage pour éviter de les sentir glissé. A usure égale, j'avais toujours plus d'accroche que les michou qui gueulait comme pas possible à des vitesses un poil inférieur - Sportrac 5 : J'en suis content. Un petit cran au dessus des Hi-track (plus dispo apparemment). Je les ai à l'Av depuis 5k km après 10k km passé à l'Ar. Je retrouve mes vitesses de passage en rond point (désolé, mais dans les Landes, se sont les seuls virages que l'on ait ). Peut être une légère tendance à glisser en roulant à 80km/h sur une route assez attaqué par les poids lourds. Pour ce dernier points, je ne saurais dire si c'est vraiment le cas où juste un ressenti. Je ne l'ai remarqué que sur une seule route en particulier. Je continue de les découvrir au fur et à mesure. Niveau conso essence, je viens de me faire 2 pleins à moins de 9L/100km en ayant le pied plus léger que d'habitude donc je ne pense pas que ce critère soit à prendre en compte (tu vas te faire peur en voyant l'étiquette). Je les ai pris ici : http://www.allopneus.com/VREDESTEIN-SPORTRAC5-185-65r14-86-h-61463.html A titre de comparaison, les michou saver sont quasi 20€ plus cher dans la même taille : http://www.allopneus.com/MICHELIN-ENERGY-SAVER-185-65r14-86-h-56458.html Après, cela reste un ressenti perso. Je ne suis pas testeur de pneus. On m'avait conseillé les hi-track sur ce forum et comme ils m'ont plus, je suis resté sur cette marque. Pour les prochains, je testerai bien les Ultracento ou les Quatrac

Tu vas être vachement bridé avec tes Michou saver... Depuis que je les ai viré, je me porte beaucoup mieux Kléber, j'connais que de nom. Je me garderai donc de prononcer un avis dessus

Joli Tu as opté pour quoi en gommard finalement ?

Elle t'exploseras pas à la figure... Tu auras juste un risque de brûlure, une broutille en somme

V'la pour toi : https://drive.google.com/file/d/0BwlRR8ChzbKzV00xMEQyc2JnMEU/view?usp=sharing Par contre, c'pas du "vrai" FHD. J'ai un peu trop forcé sur le taux de compression

Salut, Aucun souci pour moi

C'est ce que j'ai fait mais le transfert à foiré, faut que je recommence donc tu devras attendre demain soir :PP

Bonjour à tous, Ayez, fini la vidéo [YOUTUBE]E_6-zKNGKfc[/YOUTUBE] Je tâtonne encore pas mal pour trouver la bonne compression à l'export d'où une qualité moindre par rapport aux fichiers brut. YT me pose quelques soucis là dessus, je me suis donc rabattu sur du 720p à 3000kbits/s pour le moment... Damien

Je suppose que c'est le bruit bizarre que l'on entends à 7sec quand tu coupe le moteur ? Toujours mieux que rien, et ça permet de se faire la main sur le matos. Me parle pas de montage (d'ailleurs, tu utilise quel logiciel ? Gopro Studio ?), je viens de finir celui de la sortie piste d'il y a 3 semaines. Là, je bataille pour trouver le bon format afin que youtube me le prenne sans aucun souci. J'aime pas du tout cette étape, je préfère encore la retouche photo... Je la mettrai sur le post SJ4000 quand j'en serais venu à bout

Yaka demander http://www.master194.com/forum/images/smilies/beer.gif

Je ne savais pas pour le contour des commandes chauffage. Au pire, 2 coups de pince bien placé et un peu de ponçage devrait être suffisant non ? ()

Bienvenue ici Pour le volet basculant, je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas le mettre. J'ai aussi une Athéna de 97 et le dis volet (pas d'option autoradio sur la mienne) Il est fixé par 4 vis sur le châssis du tableau de bord. Si tu as de la chance, j'en ai peut-être un en rab d'ailleurs, je vais vérifier ça. Damien. Edit : J'ai toujours. Je peux te faire des photos si tu veux voir à quoi que ça ressemble

Le modo a parlé et je l'approuve entièrement Ma phrase n'était pas maladroite, c'est exactement ce que je voulais dire. Pour le reste, PumaGT à tout dis. Le forum était calme jusqu'à ton inscription et le rôle du modérateur était surtout de veiller au "rangement" de la section (passé les sujet en "réglé", déplacé ceux qui ne sont pas au bon endroit). Mais avec ton arrivé, on lui ajoute le rôle de gendarme.

Si ta question est sérieuse et que ça n'a rien à voir avec le sujet dépollué de tes interventions, voici ma réponse : C'est clairement la panne la plus emm*rdante sur Xantia. Il faut compter une journée ou 2 pour le changer soit même et ne vas pas faire un devis en garage tu vas te faire peur alors que le radia ne coûte qu'une 40aine d'€. C'est clairement le plus mauvais rapport "prix pièces"/"temps de chgt". Je suis sûr que certain ici te changerai un moteur plus rapidement que le radia de chauffage

Et je suis sûr qu'en regardant de près, elle n'aura que pour seul avantage d'avoir peu de km. Un attelage en casse : 60€ Autoradio CD : entre 50 et 150€ voir plus suivant la qualité Ça nous fait une vidange à 800€... Sûrement faite chez Bugatti ou Maserati à ce tarif là 4100€ pour un HDi... Il y en a qui sont de doux rêveurs quand même

'Tain t'es con, j'ai failli tomber dans le panneau et avoir une attaque