chlalex

Moi aussi j'ai remarqué cela sur ma BX, et je me demande si cela ne vient pas plutot de la température du gaz des sphéres qui se compriment avec la chaleur

Si j'ai la RTA et j'ai un pote qui a un bosch à me donner je vais regarder les courbes. Sur ma BX 1.6 l à moteur XU il un ducelier qui est le même que celui de mon AX 1.1 l , ce n'est donc pas un probléme de cylindrée . Sinon merci pour vos réponses ...

Moi j'ai eu des ennuits avec la béquille du capots qui se trouve sur le capot lui même, les attache plastique étaient cassées et je devais mettre un manche à balais pour le maintenir ouvert. Et un jour sur une casse j'ai trouvé une AX qui était équipée d'une grande béquille qui était accroché juste derriére le radiateur, comme sur les BX. Je me suit jeté dessu et je l'ai monté sur la mienne c'est impec !!! domage que peut d'AX en soit équipé, car c'est 10 fois mieux que la petite béquille de M...E qui péte tout le temps. Si vous avez l'occassion de vous récupérer une béquille comme celle la je vous conseil de vous la récupérer ça change la vie... J'avais juste acheté la pince en plastique de maintien chez citron car difficilement récupérable pour environ 1€ .

qu'elle est la durée de vie d'un maitre cylindre ? Je croix que c'est difficile à dire et que c'est variable, le mien a 16 ans et 242000 km, et je n'est jamais eu le moindre probléme avec

mais le bosch n'équipait pas plus les 1.4 l ?

Un silendblok moteur (celui du dessou) peut-il provoquer des petits acous dans le volant et dans le livier de vitesse ? Ca me le fait surtout à bas régime.

Je ne savais pas que de tel prise avaient existé !

Ma capsule à dépression est percée sur mon allumeur Ducelier et elle n'est plus disponible ni chez Citroën ni chez les détaillants, quant aux allumeurs que j'ai trouvés à la casse, les capsules sont toutes percées. Par contre, les capsules des allumeurs bosch sont disponibles. Peut-on monter un allumeur bosch à la place d'un Ducelier ? Je sais que le montage est possible, mais je me demande simplement si ils ont la même courbe d'avance ? Quelle différence y a t-il entre les voitures équipées de Ducelier et celles équipées de bosch ? La cylindrée peut-être ?

plus que normal, mais à t'entendre tu as l'air de débuter en mécanique auto, c'est rien on est tous passé par là, mais je te conseil de t'acheter une revue technique pour la suite.

Ce n'est pas tout à fait le premier essai de la BX, ton journal est le n°17 du 1 octobre 1982, voici le n°11 du 15 juin 1982 ! désolé pour la qualité, des que je peux je vous met l'article correspondant en ligne. <a href=http://img178.echo.cx/img178/4623/bx3sd.jpg' alt='bx3sd.jpg'>

Ph1 sur le coté, Ph2 (a partir de 1991) au milieu. Réflexion faite je ne suis pas si convaincu que ça car ça fait un moment que j'observe les AX que je croise, et il y a beaucoup de phase 1 qui ont le logo au milieu et je ne pense pas que toutes ses AX on eu leur capot remplacé.

Alors là tu m'en bouches un coin ! c'est un super génie ce type !!!

Le garagiste lui a dit que le parallélisme est assez compliqué à régler sur les AX c'est vraix ? C'est un petit garage renauld il n'a peut-être pas l'habitude.

Oui et c'est valable pour toutes sortes de soudure d'ailleur, même au chalumaud, il faut toujours que le métal d'apport fonde sur les piéces à assembler et non au contact de la flame. Trés utile de savoir ça si un jour tu fais de la plomberie, le brasage de tube en cuivre n'a rien de compliqué... Content de t'avoir aidé.

Ca je ne sais pas, mais personnellement je ne pense pas qu'il soit allé jusque là, ça impliquerait des complication au moment de la mise en place de la remorque et du branchement tu imagines un peut

<a href=http://img107.echo.cx/img107/1430/ds2wy.jpg' alt='ds2wy.jpg'> Voila ce que j'ai vu en 1998 sur la grand place d'ARRAS lors d'une rencontre de DS, Je trouve franchement que le type qui a fait ça est un génie !!! Je tenais à vous faire partager cette formidable remorque réalisé par un copain carossier du propriétaire de la DS...

Oui peut-étre que le fil est oxidé, Mai si tu sais pas souder à l'étain je vais t'expliquer comment on fait car beaucoup de gens ne savent pas le faire. Il faut chauffer le fil avec le fer à souder jusqu'a ce que ton étain fonde au contact du fil et non pas du fer à souder comme le fon beaucoup de gens, ensuite ton étain se mettra en place tout seul par capilarité. Si au contact du fil ton étain fond mais n'accroche pas le fil et forme une boule qui tombe par terre c'est qu'en effet ton fil est oxidé, dans ce cas il faut le dénuder plus loin jusqu'a ce qu'il soit plus saint. voila j'espére que sa t'aideras...

bon je vais regarder si je trouve un norauto, merci du tuyau ...

Où puis-je me procurer des douilles torxes, et à quel prix en moyenne ?

vérifis si tes cosses de batterie ne sont pas oxidées ou desséré .

Je suis du même avis, ça doit venir du régulateur de tension de l'alternateur.

Ca y est mon pote a fini de remonter son moulin, il a changé aussi tous les éléments du train avant car les autres n'avait que 60000km. Il va allait faire régler le parallélisme dans un garage, et la semaine prochaine il la conduit au CT.

à bon ! ça se replace simplement à la main ! bon je vous laisse je cour en acheter ...

Fausse alerte !!! J'ai trouvé c'est pas un cardan ! un garagiste ne m'a pas bloqué la roue avant gauche quand il m'a remplacé les pneux, je m'en suis aperçu ce matin en allant bosser, le bruit s'amplifiait, je me suis arrété j'ai taté la roue avec le pied et j'ai vu qu'elle bougait. J'ai pris la clef, j'ai rebloqué la roue et plus rien nikel ... Le plus bizarre c'est que le bruit semblait venir de la droite. Histoire qui fini bien mais je vais en glisser un mot au garagiste pour une fois que je vais au garage !

J'ai un bruit qui vient d'aparaitre ce soir à l'avant droit, un léger cognement à la décélération, et qui varie en fonction de la position du volant, je pense au cardan votre avis