chlalex

Et bien je ne regrette pas du tout mon intervention, il n'y a plus un soupçon de fumée bleue, reste à voir la consommation d'huile mais je suis certain qu'elle n'existe plus. Voici la technique que j'ai utilisé : http://pseudotaz.free.fr/jqs.htm# c'est trés bien détaillée et en préparant bien l'intervention à l'avance ( réunir l'outillage, répéter l'opération dans sa tête ) un bon bricoleur est capable de la faire. Toutefois mieux vaut prendre son temps et ne pas avoir besoin du véhicule dans la journée, on fait du meilleur boulot. L'aide d'une personne extérieur est bien utile pour compresser les ressorts de soupapes pendant que vous récupérez le demis lune des queues de soupapes. Si vous avez besoin des côtes pour vous fabriquez l'outil de compression des ressorts de soupapes, elles seront bientôt sur le site de "pseudotaz", sinon si c'est urgent je peux vous les donner directement. Pour info, référence et prix des pièces chez citron : Joint de queue de soupapes : 0000095622 R1G 2.49 € HT l’unité vendu par 2 donc multiplier le prix par 2, ça fait une vingténe d'euros pour les 8. Joint à lèvre d’AAC coté distribution : 0000023644 R1G 9.82 € HT

Salut ! Si il y a un lien avec la capsule moi je regarderais l'allumeur, c'est peut-être un probléme de masselottes qui gurippent ou les coussinés de l'axe de l'allumeur qui chante. lorsque tu aspires, enttends tu du bruit du coté de l'allumeur ? Si c'est le cas c'est un probléme interne à l'allumeur. Sinon elle a quel kilomètrage ta BX ? Regardes ça et tiens nous au courant...

Ca y est j'ai remplacé mes Joints de queues de soupapes aujourd'hui même. Commencé ce matin à 10h, terminé à 19h30 ce soir. Je ne sais pas encore si ça ne fume plus bleu parce qu'il faisait noir quand je suis allé essayer, je vérais ça demain...

merci pour tout vos conseils, j'ai démonté le couvercle du carbu cette aprém il y avait des cochonneries dans le font des cuves. J'ai donc nettoyé, j'ai démonté les gicleurs pour les souffler, j'ai soufflé dans les conduites du carbu, j'ai tout remonté je suis allé faire un tour avec la voiture et j'ai fait 30km sans souci pouvu que ça dure... Je vous tiens au courant de la suite.

Bon je vais ouvrir le dessu pour voir déjà mais je l'avais démonté et nettoyé à fond il y a 1 an le carbu.

Bonjour à tous j'ai un souci trés ennuyeux cette semaine sur ma BX 16 trs de 1992 à carburateur. Je démarre la voiture avec le starter manuel que j’ai monté il y a 1 an, elle démarre impeccable comme d’habitude, ensuite je fais une dizaine de kilomètres avec toujours sans aucun souci puis d’un seul coup le moteur a des ratés et ne répond pratiquement plus à l’accélération au point de caler. Donc je redémarre le moteur tourne quelque seconde puis recale. En redémarrant avec le starter tiré et un bon coup d’accélérateur le ralentit accéléré du starter tient, mais dés que je redonne un léger coup d’accélérateur le régime retombe et ça recale. Du coup j’attend un peut je redémarre plusieurs fois puis au bout de quelques essais le moteur se remet à tourner tout à fait normalement et ça repart. Ce soir j’ai refais un tour avec et ça me la fait au bout de 500 mètres c’est totalement imprévisible. J’ai pensé tout de suite à une prise d’aire et donc j’ai remplacé les joints à la base de carburateur hier soir ( j’en découpe dans un carton spécial qu’un copain qui restaure de vieille voiture m’a donné car j’avais eu le soucis sur mon AX une fois) mais ça ne fonctionne toujours pas pour autant vu que le problème c’est reproduit aujourd’hui. Sinon la tête et le faisceau d’allumage ont 2000 km, les bougies ont 300 km. Le gros problème que j’ai c’est que dés que je la rentre dans mon garage pour examiner le problème elle fonctionne parfaitement .Si quelqu'un connait le souci... Merci d’avance.

Salut ! J'ai 23 ans mais j'ai mon AX depuis mes 19 ans.

Le capuchon noir j'ai déjà voulu le démonter mais j'ai eu peur de le casser donc j'ai abandonné. Perso moi je fais le remplissage par le contacteur de feux de recule situé à coté du capuchon noir. Sinon pour ta question "comment remplir dans le sens horisontal ?" normalement on utilise une grosse seringue à huile, mais on peut aussi rentrer un tuyau qui passe dans le trou de remplissage avec un entenoir à l'autre extrémité. La vidange de la boite est une opération trés banale fesable par un débutant et sans risque. Mais ne fais pas comme un garagiste l'avait fait à mon pére une fois sur sa DS, pour une vidange moteur il avait vidangé la boite et remplit le moteur qui s'est retrouvé avec royalement 9 litres d'huile ! Le moteur ne s'en ai jamais remit ...

Le premier boulon sert pour le remplissage, lorsque ça déborde le niveau est bon mais pour cela la voiture doit être sur un terrain parfaitement plat.

Salut ! Tu as peut-être un charbon d'alternateur qui coince à bas régime.

Salut ! Moi mon garage est en pente alors quand je remplis la boite je le fais pas le contacteur de marche arriére et je vide mon bidon de 2 litres dedans. Il parrait que l'on peut aussi remplir par le reniflard mais je sais pas comment on le démonte.

En effet moi j'en fait 360 par semaine.

La marque n'a aucune importance, l'important c'est la référence écrite dessus, le mien c'est un MTR02 . Il faut en effet que tu mettes de la pate thermique entre le module et l'alumeur, on en trouve dans toutes les boutiques d'électronique on appel ça aussi de la pate à transistore.

Il existe un produit en bombe pour ce genre de probléme, on doit trouver ça chez un vendeur de piéce auto je pense.

277000 km avec une essence super ! je finirais donc bien par y arriver aussi plus que 27000 km à faire. J'ai quelque frais à faire sur la mienne et je sens que je vais les faire...

le seche cheveux ça va bien...

Voici des nouvelles de la voiture, elle a eu le controle avec succé et roule impécablement bien comme neuve. Quant à l'autre elle à terminé en petits morçeaux à la déchéterie du village sans probléme, le dernier morçeau est parti samedi bon débaras...

Salut juliends ! C'est une essence ou une diésel ?

Tu as nettoyé ton carbu OK mais as tu remplacé les joints ? tu as peut-être une prise d'air ou alors la membrane de ta pompe de reprise est percée.

J'ai passé le controle technique vendredi dernier mon TU a 250000 km, et le gars du centre m'a dit que ces moteurs pouvaient monter à 300000 km si ils sont bien entretenu. Entre autre changer la couroie de distribution dans les temps car beaucoup de gens ne le font plus faire en raison du prix et surtout du kilométrage de la voiture, je trouve ça domage pour eux, il m'est souvent arrivé de démonter des piéces à la casse sur des voitures qui valaient beaucoup plus la penne d'être réparé que la mienne.

siége conducteur défoncé, la mousse est vraiment trop mole, j'ai mis des siéges d'AX TALASSA il sont plus ferme plus costeau et plus confortable.

Salut ! Combien coute un répartiteur de débit dans une casse ?

Moi quand je vidange la boite, je la vide par le bouchon de vidange classique et, pour la remplir je démonte le contacteur de feu de recule sur le dessus de la boite. Ensuite je place un bout de durite par l'orifice au bout duquel je mets un entenoire et je vide mon bidon de 2l d'huile. On doit pouvoire aussi le faire par le reniflard, mais je sais pas comment on démonte la tête plastique j'ai toujours eu peur de la casser. Sinon une question, dans les revues technique c'est écrit boite lubrifié à vie que faut-il comprendre ? Moi je vidange tous les 30000 km.

Cette technique est simple et efficasse je trouve je l'ai utilisé pour controler mon parallélisme, mais domage que le poste soit abandonné les photos seraient la bienvenu...

Salut ! Si je me souvient bien c'est de la 75w80. Profite de l'occasion pour changer tes joints de sortie de boite, c'est trés simple à faire.