chlalex

non il est à la limite du mini mon niveau, mais sais-tu d'ou vient le tuyau tranparent qui arrive sur le bouchon ?ce tuyau n'existait pas sur mon encienne BX 16trs.Par ce que le liquide vient par ce tuyau, un goute à goute trés faible mais qui d'aprés moi provoque ma fuite.

c'est quel modele la tienne Ijime ?Tu me redonnes un espoir de 150000km !

Moi ce qui m'épate, c'est que malgré ses 230000km elle ne bouffe pas d'huile et tourne comme une horloge. Les seuls grosses fuite d'huiles que j'ai eu venaient du thermocontact d'huile, et du joint de l'alumeur.

Merci pour ta réponse, mais non elle n'est pas percé.

M'on oncle m'a donné sa vieille AX TONIC 1.1l essence 4cv rouge de 1989 pour ne pas la mettre à la casse il y a 3 ans elle avait 183000Km c'était ma toute premiére voiture pour me rendre au lycée un beau cadeau car je n'avais plus un sou aprés mon permis, et comme je suis trés bricoleur j'ai pu la refaire passer au controle technique . Aujourd'hui, ça épate tout le monde qu'elle soit encore roulante à plus de 230000km avec le moteur et l'embrayage d'origine!! d'ayeur maintenant quand je croise une connaissance, on me demande trés souvent des nouvelle de mon AX avant de m'en demander des miennes ou de mes proches il faut dire que je n'est jamais eu peur d'avoir trés souvent du camboui jusqu'au coude ce qui l'a sauvé plusieur fois de la casse ! je suis trés content de cette petite voiture économique trés maniable et facile à ranger en créno dans des troues de souris . je fais en se moment avec 60km tous les jours pour aller au boulot et pour rien au monde je ne la changerais !!! 230000km, je ne sais pas si c'est un recore mais j'aimerais savoir si quelqu'un en à déjà fait autant ou plus avec le méme model pour savoir la marge que je peux encore espérer ateindre avant de remplacer le moteur . merci à tous ceux qui me répondrons . ALEX

Sur ma BX 16 trs de 1992, le moteur à tendence à s'étouffer quand j'embraye pour enclencher la premiére, même à chaud. Je n'ai pas de probléme de starter, je n'est pas de trou à l'accélération, mes cables et ma tête d'alumage sont neuf, mon point d'alumage est bien callé,mon ralenti tourne bien rond à 750 tr, et quand j'embray l'entement ça ne le fait pas si je n'accélére pas trop fort. Ce probléme est embétant pour les démarrages en cote, ça arrive même à caller parfois. Moi je pense que mon systéme d'avance centrifuge est peut-étre un peut grippé mais avant de démonter mon alumeur duceuliez pour le lubriffier, j'aimerais bien avoir un autre avis. merci d'avance ! :dodo:

Sur ma BX 16 trs de 1992, je perd du LHM par le tuyau de mise à l'aire libre du réservoir LHM je dois en remettre environ 1/2 L par moi mon bouchon de LHM n'est pourtant pas bouché, j'ai même essayé de le remplacer mais le probléme perciste j'ai toujours une zone huileuse sou ma sphére avant droite. quelqu'un peut-il me conseiller ?