chlalex

Mon pote va prendre + de renseignement sur la législation, mais moi je vous parle du point de vu mécanique, la suspension avant est-elle la même ?

oui OK pour toute la méca c'est pas un probléme, mais pour la carte grise la réhomologation etst nessecaire si mon pote ne veut pas d'ennuits car tu oubli qu'il y a des numéros sur le chassi, et en cas de vole ou d'accident c'est ces numéro que l'on va voir alors bonjour les ennuits, mon pote ne veut pas prendre le risque et je trouve qu'il a réson...

oui il faut la refaire passer au mine pour l'omologation je croix mais ça mon pote est prés à le faire. J'ai entendu dire que l'échappement sur un diésel est différent de celui d'une essence qu'en pensez vous

Il te faudrait peut-être aussi changer ton filtre à air

Un copin à moi vient de récupérer 2 AX : une diésel avec une carosserie impécable mais un moteur mort et, une essence avec un moteur de 60000 km mais dont la carrosserie a reçu un choc iréparable à l'arriére droit. Voici donc ma question : Lui serait-il possible de monter le moteur de son essence sur sa diésel ? Quelles sont toutes les modifications à prévoir en dehors du moteur ?

http://img235.exs.cx/img235/7607/svi00165qh.jpg Est-ce normal d'avoir réguliérement de la mayonaise sous le bouchon du remplissage d'huile moteur sur une 16 trs de 92 ? J'ai l'impression que ça le fait surtout par temps humide.

pouvez vous me donner les lien pour ces tropics

Oui j'ai nettoyé les filtres et le bole il y a 1 mois et mon niveau et bon .

moi je serais toi je me procurerais de quoi tarauder

quelqu'un aurait-il des infos sur le répartiteur de débit ? (vue éclaté, fonctionnement, démontage, photos...) Parce que dans ma RTA il y a juste une vue en coupe et une explication basic, j'aimerais en savoir plus sur cet organe, sur les pannes qu'il peut provoquer... toutes les infos seront les biens venu ! si quelqu'un a déjà fait le remplacement des piéces internes avec le quitte citroen ça m'intéresse de savoir comment cela se passe, outillage nécessair, précotions à prendre, et photo si quelqu'un a ça . merci d'avance Message remanié et transféré dans la section adéquate par le modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

Sur ma BX 16trs de 92, j'ai de petits acous dans le volant quand je tourne. J'ai cru remarquer que je n'ai pas ces acous au ralentit, mais qu'ils s'emplifient quand le régime moteur est plus élevé. avez vous une idée de l'origine de mon probléme ?

Oui c'est claire, mieux vaut aller voir un petit garagiste de campagne qui tient à sa réputation que d'aller dans un grand groupe où les employés se foutent de la réputation de leur boite. Moi CARS G , depuis toutes les choses que j'ai entendu et tu me conforte dans mon résonnement, je leur fait une anti pub total quand j'en ai l'occasion...

Un jour j'ai fait changer mon PB d'AX par un garagiste que je connait bien, et lorsque le PB a été retiré c'était le drame ! Toute la baie de PB était pourie. Le garagiste ma dit qu'il y avait de forte chance pour que mon PB est déjà était remplacé par CARS GLASSE. En effet, quand on démonte un PB qui est collé on utilise une petite scie qui forcément blesse la carosserie (met la tole à nu ), il faut donc retréter cette partie de la carosserie avec un produit anti corossion qui met un certain temps à sécher. Le remplacement du PB prend donc en moyenne entre un ou deux jours minimum. Mais pour gagner du temps et remplacer un PB a domicile en une ou deux heures, CARS GLASSE ne met pas de produit anti corossion et colle directement le PB sur une tole nu. Résultat au bout de quelque moi la baie de PB est pourie ce qui entraine des fuites d'eau dans la voiture. La mon garagiste a du me mettre de la mousse poliuréthane utilisé dans le batiment pour boucher les trousde pouriture, et malgrés qu'il n'est pas voulu me garantire le travail ce que je comprend trés bien, et bien on ne voit pas de trace de son intervention, et en plus ça ne fuit pas ! Une chose et certaine pour moi, jamais je n'irais dans un CARS GLASSE, je préfére être sans voiture 1 à 2 jours, mais être tranquile durablement...

aujourd'hui je suis allé demander conseil à un mécano chez citron, et pour le passage de lhm par le petit tuyau du retour de fuite du vérin, il m'a dit que j'avais peut-être une surpression dans mon vérin. Je pense que c'est possible, car vers 1500 tr/min ,quand je tourne le volant je reçens une vibration dans le volant que je n'ai pas au ralentit. De plus quand je suis en butée droite ou gauche avec le volant, j'entend un sifflement sous le capot. Pensez vous que cette surpression puisse venir du répartiteur de débit ?

Le probléme, c'est que mon casseur veut me vendre la direction entiére avec la crémaillére pour 60 euros ! Et mon autre casseur n'en a plus pour le moment ! c'est pour cela que je demande si c'est réparable.

Pour info, zaza77 a fait 276000km avec son AX kaway...

Et bien le probléme c'est que ça fuit justement, un peut au niveau du vérin, et beaucoup au niveau du tuyau de retour de fuite sur le bouchon du réservoir LHM...

Si du liquide passe par le tuyau en plastique transparent de retour de fuite en grande quantité, cela veut-il dire que le verin fuit ? Le verin se démonte t-il pour avoir axcé aux joints ? Si oui existe t-il des quittes joints pour remettre ce vérin en état ? Merci pour vos réponses, je suis assez embété avec ça ...

La 306 de mon frangin a un TU, il est excellent ce moulin, la preuve c'est qu'il est encore utilisé aujourd'hui. Une fois j'ai fait ouvrir le capot de sa 106 à un copin qui ne me croyait pas que le moteur était le même que celui de mon AX, et bien il était bien dégouté...

Je te rapproche le sujet zaza77...

Respect ! c'est moi qui te félicite tu es plus proche des 300000km que moi. Bon moteur ces TU tout de même, tu me redonnes au moin l'espoir de faire 36000km sans probléme !

Peut être que la sphére que tu as mise est déjà morte, tu as mi des neuves ou des rénovées ? ton probléme ressemble fort à une valve percée. Si tu as encore les vieilles sphére tu peux essayer de la remettre du coté qui t'ennuit. Si sa fonctionne va te faire chager tes sphére si elles sont encore sous garantit.

Dit moi ZAZA77, C'est le moteur d'origine sur ta Kway (1990) - 276.000 km ? Si c'est le cas tu me bas je n'ai que 240000 km. tu peux la voir dans le sujet "my car"

Ne regrette pas la clio c'est une grosse M...E !!!! J'ai 3 connaissances qui en on et ils ont déjà remplacé des roulements avants alors que leur voiture n'ont pas encore 90000km ! sans parler des fuites d'huile et autre problémes qu'ils ont pu avoir ! Ne t'inquiéte pas du carbu, même si tu consommes un peut plus tu t'y retrouveras à l'entretien car les pannes d'électronique c'est chére. alors qu'avec un bon vieux carbu, si tu touche un peut la mécanique ou, si tu as un bon bricoleur dans tes relations, ça ne te coutera pas grand chose, moi personnellement je trouve qu'un carbu c'est beaucoup plus fiable qu'une injection.

Oui ça vieilli tous cela la qualité de la photo cache pas mal de défaut mais ça va en core, au niveau rouille j'ai juste le bas de l'aile arriére gauche qui commence à en avoir un peut sinon il n'y en a pas d'autre visible de l'extérieur .