bradsena

Si c'est de mon message concernant les 9425c1 dont tu parle, je t'assure que ça n'a rien à voir avec les m*rde autocollantes d'ebay. Il s'agit bien de poignées complètes chromé, c'est de l'accessoire origine peugeot/citröen; un petit tour sur le forum consacré au cousin 5008 et tu y verra plein de photo du montage de ces poignées, je pense les changées aussi printemps, je ramènerai quelques photos. http://www.forum-peugeot.com/Forum/static/mesimages/39706/1.jpg (Cette photo n'est pas de moi)

Bonsoir à vous tous! Pour des poignées chromées et à un prix bien plus raisonnable, il y a les 9425c1: http://www.accessoires.peugeot.fr/image/55637784e7f8b56116ff169f1cddffd0 Le lot de 4 pour 55€ chez citroen lorient. Cette ref est prévue pour la C3 ou les peugeot 3008 et 5008 mais c'est parfaitement compatible avec nos Picasso.

J'ai fait une recherche dans les titres uniquement!

Un petit effort et une recherche avec "ventilation" te donnera tout ce qu'il te faut.

Tous ces fusibles c'est bien, mais ça ne protège que d'éventuels court-circuits. Si le caisson pompe plus d'ampérage que ce que le câble accepte, les fils vont chauffer, fondre et déclencher un incendie; 15 fusibles n'y changerons rien!! Donc 400w sur un allume-cigare/prise 12v JAMAIS!!

Bonjour, certains paramètre environnementaux d'erreur sont contradictoires: Accélération latérale : 12.80 m/s² (ce qui au passage est énorme environ1,2g) vitesse véhicule : 0 km/h Régime moteur : 0000 tr/min Tout cela ne peut avoir lieu en même temps. De plus si comme l'indique le rapport, ta batterie était réellement à 8,2v tu ne pourrait même pas mettre le contact. Par contre il est très possible que ta batterie ai une réelle faiblesse et que le déclenchement du compresseur crée une baisse de tension suffisante pour déclencher des erreurs improbables. C'est par là que je commencerai à vérifier.

Effectivement j'ai eu moi-même ce problème sauf que l'infiltration se faisait à l'arrière: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=159605

Salut! Sur le Picasso les ballasts sont fixés juste sous le bloc optique, malheureusement pour les atteindre il faut démonter la face avant et sortir les phares mais ta démarche de diagnostique est la bonne!

L'une ou l'autre ira très bien, les xenstart moins chères sont l'entrée de gamme chez philips et correspondent (il me semble) à ce qui est monté d'origine, les plus chère de la gamme "vision" sont censées êtres mieux . Si c'était moi (ou plutôt quand ça sera moi:d) je prendrais les moins chères mais je changerais les 2 en même temps, d'une part par-ce que si l'une à claqué la deuxième risque de suivre d'ici peu mais surtout pour éviter d'avoir une différence de couleur et de puissance entre les 2 côtés qui est inévitable avec une ampoule neuve et l'autre usées (surtout avec des xenons).

Bonsoir, Je m'ajoute au recensement! Il m'arrive aussi de ressentir cette vibration, effectivement uniquement en tournant à droite. J'ai également remarqué qu'elle n'apparait que quand le temps est humide, ça reste épisodique et ça ne me gène pas assez pour prendre le temps de trouver d'où ça vient.

@mr.grosmono:

Salut, Le BSI sais garder en mémoire les codes de 2 jeux de 4 roues (attention de bien remonter chaque roue à sa place) par contre il faut quand même passer par la valise pour lui "dire" qu'on viens de changer le jeux de roues.

@Finlay: Pour les problème d'eau dans les portières ce n'est pas derrière les passages de roues qu'il faut regarder mais plutôt derrière le joint qui se trouve sous la porte:tourne: Enfin on s'écarte un peu sujet je crois...

Là on est clairement sur le flanc, celui qui voudra bien le réparer serai un professionnel bien peu scrupuleux! Je suis complètement de l'avis de Nadiwa, le prix d'une paire de pneus ne vaut pas le risque encouru!

Tout à fait, même contact coupé la correction est active, d'ailleurs lorsque le véhicule est garé le calculateur de suspension se réveil à intervalle régulier pour contrôler l'assiette du véhicule et corriger si besoin. A mon avis il est plus sage de désactiver la correction d'assiette avant d'intervenir sur la suspension, le bouton dans le coffre est fait pour ça.

Bonsoir, Si tes souci ne concernent que la remontée automatique des vitres et l'inclinaison du rétro j'irai aussi chercher du coté de la platine lève-vitre conducteur puisque tout se commande de là. My 0,02€

Il y a 2 modèles: Référence Désignation Prix HT Prix TTC 00006500FG BOITIER SERVITUDE MOTEUR 175,60 EUR 210,02 EUR 9675877980 BOITIER SERVITUDE MOTEUR 45,00 EUR 53,82 EUR

Bonsoir, Normalement toutes les pièces de siège sont livrées avec mousse et tissus. De toutes façon la partie tissus n'existe pas au détail.

Alors si mes souvenirs son bon (que celui qui sait n'hésite pas à me corriger) les rétros d'exclusive se monterons sans problème sur ton Picasso et tu pourra les rabattre à la main. Pour ce qui est de faire marcher le rabattage électrique en plus de changer la platine lève vitre conducteur il faudrait aussi remplacer les 2 moteurs de lève-vitre avant puisqu'ils contiennent chacun un calculateur qui gère le rétroviseur puis reprogrammer le tout. C'est techniquement faisable mais c'est un budget.

Si en chauffant le vase se met à déborder ça peut aussi venir d'une poche d'air qui reste quelque part dans le circuit, il faut tout repurger. Il doit y avoir une vis de purge sur le boitier d'eau (coté gauche du moteur entre le bloc et l'emplacement batterie) et une au niveau du passage des durites vers le radiateur habitacle (derrière le bloc moteur au niveau de la cloison pare feu) il faut les ouvrir et attendre qu'il n'y ai plus de bulle d'aire pour les refermer.

Ben si.... c'est un peu la base de l'entretien d'une voiture, si tu compte ne pas ouvrir le capot entre 2 vidanges c'est raté! Un petit peu de lecture: http://www.autoexpert.ca/fr-ca/actualites/la-consommation-d’huile-moteur?mid=200807&nid=879

Si ton niveau a baissé de moitié ça fait environ 1 litre d'huile consommé en 5000km ça me semble être dans la fourchette raisonnable. Un moteur consomme toujours toujours plus ou moins d'huile tant que ce n'est pas trop ça reste normal.

Il te faut un torx de 55, je te conseil un embout renforcé plutôt qu'une clée, ça te permettra de la mettre sur une clée à cliquet et d'utiliser un tube pour forcer si besoin. Attention de ne pas ripper dans l'empreinte au risque d'abîmer la vis, elles sont souvent très dur à débloquer à cause du frein filet et aussi car elles se grippent à cause de l'humidité et des montées en température et refroidissement qu'elles subissent.

Bonjour, Peux tu nous dire combien de kilomètres tu à fait pendant tes vacances, entre le moment où tu as contrôlé le niveau qui était ok et hier soir?

Dans ce cas un peu de recherche, il y a déjà de nombreux sujets qui comparent les 2 boîtes!