Fabrice58

Bonjour, J’ai acheté une housse pour ma DS5 sur EBay mais le vendeur c’est trompé il m’a envoyé une housse de DS3. Sa valeur est de 191€ et je précise qu’elle est bien totalement neuve et jamais utilisé. Il s’agit de stock que Citroën a vendu. Je pense que pour ceux qui sont passionnés par leur DS3 c’est un bon achat et le prix est inférieur à celui que le constructeur pratiquait, si l’un d’entre vous êtes intéressé je peux vous la revendre sinon je fais le retour qui est à la charge du vendeur de toute façon. Pour les personnes intéressés contactez moi en MP. Cdt

Bonsoir, Fort heureusement, je n’ai jamais vu ce genre de problème sur une DS5, surtout hybride. Il serait intéressant d’avoir la présentation de cette voiture comme indiqué dans la charte du forum. Cdt

Je n’ai pas de rex personnel sur ce sujet mais il n’y a pas de raison. Je pense toujours que la seule solutions qu’il vous reste est de la faire vérifier dans un garage de la marque sérieux, faut il en trouver un qui s’investira vraiment pour ce genre de soucis. C’est quand même malheureux car en matière de tenu de cap et comportement routier une DS5 excelle dans ce domaine normalement.

Bonsoir Ricard54, Il y aurait donc eut un incident dans la vie de cette DS5 qui a conduit au remplacement d’une rotule. Quelque soit le modèle d’automobile il ne me semble pas normal d’avoir un soucis sur une rotule à 84 000 km. Sous toute réserve je pense que votre voiture a pris un mauvais coup et cela ressemble à ce dont je vous avait parlé au début de cette discussion concernant la DS5 d’un ami. Quoi qu’en soit les chiffres du contrôle de géométrie que vous avez fait réaliser, il y a de grande chance qu’un élément soit faussé quelque part. La seule solution me semble de trouver un professionnel réellement compétent pour trouver ce qui cloche dans sa géométrie. Cdt

Bonsoir, Quand vous l’avez acheté, elle avait déjà ce problème ou c’est apparue après ? Cdt

Mais alors du coup le volant n’est pas droit dans cette situation ?

Il y avait une faute de frappe dans mon ancien message, c'est -0,05 donc conforme à ce que vous indiquez. par curiosité j'ai regardé le bilan du CT de ma DS5 et la valeur de ripage est à -3,5 pour une tolérance de -8 / +8 je ne sais comment on interprète cette mesure, le gars me disait que lui il réglait toutes ses voitures pour qu'elles passent à 0,0 sur ses plaques de ripage. Peut être que cette valeur est du au fait que la voiture était vide ? donc pas tout a fait à la bonne assiette... A toute fin utile je colle ci-après le tableau des valeurs de réglages du train avant pour une DS5 Hybride et pour une version non Hybride: Parallélisme à l'essieux et parallélisme à la roue, je ne suis pas sur de bien comprendre, si vous pouvez m'éclairer et pour conclure d'après ce tableau les DS5 ont donc bien les roues légèrement ouvertes lorsque le parallélisme est bien réglé ? (comme la mienne je l'espère)

d'après la documentation Citroën cette fameuse assiette de référence H1 qui est de 144mm pour tous les modèles, correspond a 1cm près à la voiture vide sur ses roues, j'ai été voir sur la mienne par curiosité et cela explique pourquoi je trouve bien la bonne valeur avec ce léger pincement de -0,05'

J’ai lu ça dans les doc de la DS5 effectivement, Pourtant d’après les mesures communiquées plus haut sur un banc la voiture n’était pas sous contrainte et les valeurs de parallélisme étaient dans les tolérances. J’ai fait la mesure sur la mienne à l’aide d’un système laser et je la trouve dans des valeurs de pincement comparables : -0,05

Donc contrairement à de nombreux modèles du groupe elle doit être légèrement pincée. Cependant je ne vois pas en quoi le parallélisme changerai en fonction de la charge. Le carrossage et la chasse peut être mais le parallélisme avec cette géométrie je ne vois pas comment.

Elle est pincée de -0,14´ à l’avant est ce normal ?

Vue comme c’est construit, pour la partie avant je n’ai pas l’impression qu’il y ait autre chose de réglable que le parallélisme.

Bonsoir, Vous pouvez trouver sur A.....n un système laser relativement abordable qui est très efficace pour contrôler et/ou régler votre parallélisme. Si toutefois elle ne roule pas droit et que le parallélisme est bon c'est qu'il y a bien un problème quelque part car une DS5 est plutôt réputée pour être sur des rails et imperturbable même lors du dépassement des camions. Dans tous les cas le volant doit être parfaitement droit pour rouler droit sur une route bien horizontale car il y a un calculateur qui prend comme référence 0 la position horizontale du volant, donc si pour rouler droit le volant ne l'est pas je ne saurais pas vous détailler toutes les conséquences mais cela crée un désordre. Cdt

Si vous pensez que ce n’est pas le style de conduite ou des routes très sinueuses qui sont en causes, à votre place je la ferai régler sans hésiter. Mais faut il que ce soit effectué par un garagiste Citroën/DS très consciencieux. Mon collègue qui avait un problème d'usure des pneus et un comportement de sa voiture anormale dans certaines conditions à mis près d'un an à galérer avec différents garagistes qui disaient ne rien constater d'anormale jusqu'à ce qu'un grand point de vente sur Lyon lui garde 2 semaines pour pouvoir lui annoncer le verdict que la travers arrière était déformée. Par chance c'est son assurance qui à pris en charge le cout totale des réparations en ayant déclarer un sinistre, dont je ne connais pas les détails pour qu'il en soit arrivé là. Cdt

Bonjour, Je partage cette photo de mon cadeau d’anniversaire pour ma belle DS5 hybride vouée à devenir collector en puissance Je n’en ai pas spécialement besoin, mais cette fabrication réellement sur mesure avec aussi les poches pour les rétroviseurs était exclusive et n’est plus disponible sur les nouveaux modèles DS qui doivent se contenter d’une housse adaptée à la longueur du véhicule et confectionnée avec un tissus élastique. Lorsqu’elle sera collector elle sera introuvable ou refabriquée elle coûtera un bras… J’ai aussi le catalogue commerciale de l’année de mon véhicule. Cdt

Bonjour, Le train arrière hybride à la même géométrie que celui des C5, d’où sont confort supérieur aux versions non hybrides. Cdt

Bonjour, J’ai des doutes sur les mesures effectuée sur le banc. Je vois pas comment l’angle de chasse ne serait pas bon sauf véhicule accidenté. Sur la mienne (achetée neuve) j’ai remplacé les pneus Sport Pilot 3 par des Primacy 4 pour réduire sa consommation. J’ai pu revendre les pneus d’origines qui avaient 25 000 km car ils étaient usés seulement à 25% et totalement homogènes. Cdt

Bonsoir, Je confirme pas de possibilité de réglage sur les DS5 sauf la version hybride qui a un essieux arrière multi bras semblable à celui des C5. Un collègue a déjà eu ce soucis d’usure des pneus et pour lui c’était quand même la géométrie du train arrière qui était fossé suite à un choc en reculant dans un muret. Il lui a fallu faire remplacer l’essieu arrière complet. L’autre cas ou les pneus s’usent de cette manière sur une DS5 est le style de conduite sportif sur des routes sinueuse. Cdt

Bonjour, Tout dépend de vos capacités de mécano… Il ne s’agit que d’habillage inférieur sans aucun lien avec quoi que ce soit d’électronique ou de complexe. En montant la voiture sur calles avec quelques outils il y en a pour 30 minutes maxi. Ce qui ne vous coûtera pas une fortune non plus chez Citroën ou DS

Bonjour, A toute fin utile, pour les gens qui ont une prise chez eux pour charger leur C-Zéro, dans le cas où vous ne le sauriez pas, sachez qu’il est possible de mettre le chauffage ou la Clim en marche lorsque la voiture est en charge avec la clef sur le premier cran du contact. Ainsi la voiture peu chauffer sans décharger la batterie principale (sur une prise renforcée) et c’est aussi une économie d’énergie à fournir par la batterie qui aura juste à maintenir la température et n’aura pas à rattraper un fort delta de température. Avec une température de 6° j’ai pu parcourir 100 km sans avoir froid en laissant le chauffage au deuxième cran juste pour maintenir la température. Cdt,

Voilà qui illustre parfaitement, ce qu’on ressent en roulant en DS5, c’est unique.

Une autre pour la joie de tous les admirateurs de cette auto

Bonjour, Rien n’indique que vous ayez un problème de batterie il faut un diagnostic sérieux pour le dire, en l’état des informations que vous avez transmis ce n’est pas évident. Cdt

Bonsoir, Oui je n’ai pas réussi à consommer aussi peu même en étant seul dans d’autres berlines hybrides de location tells que les japonaises qui pourtant font référence dans l’opinion public. On ne peut que déplorer l’arrêt de cette technologie qui aurait pu être encore améliorée car le couple du diesel est idéale pour recharger la batterie rapidement. Sur 250 km de route je pense que je parcours au moins 30 km en mode full électrique soit presque autant qu’une voiture hybride essence rechargeable. Cdt

Bonsoir, Certains adhérents qui ont des accès constructeurs pourront peut être vous décoder ces codes de défauts. Pour ma part jamais vu sur ce forum, il faut dire que les pannes du système hybrides sont rarissimes sur nos DS5, Il y a plusieurs membres qui ont dépassé les 300 000 km sans aucun soucis pour les voitures achetées neuves et toujours entretenues nickelles chez le constructeur. Cdt