Fabrice58

Oui j’ai acheté la pochette de joint haut moteur complète, j’ai donc remplacé tous les joints. En balade pendant les vacances j’arrive à consommer 4,8 sur certains pleins depuis qu’elle est montée en Michelin E Primacy, avant c’était 5,4 en moyenne.

La prise de son de l’iPhone n’est pas réaliste du bruit du moteur certaines fréquences sont amplifiées, néanmoins il tourne rond . IMG_9597.mov

Merci bcp, on a fait une balade dans la campagne tout semble très bien fonctionner et elle est toute douce comme avant.

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pièces manquantes livrées aujourd’hui, y a pas photo même pour la qualité de l’emballage. pour le conseil sur le silicone, personne ne sait mais j’ai trouvé pas de soucis le weekend prochain les balades dans le Morvan reprendront…

Parmi vous quelqu’un pourrait il me conseiller sur le choix du silicone pour le remontage des chapeaux d’arbres à cames. J’ai commandé un produit mais ce serait intéressant d’avoir vos avis sur cette question car le joint à faire est très petit.

La ils ont mis 2 semaines et à l’arrivée ils m’ont livré 2 poussoirs au lieu de 2 jeux de 8 poussoirs… et le silicone sous pression, sans le pistolet avec la tétine

Très intéressant merci

La livraison des pièces se fait désirer… Le célèbre distributeur O...... affiche les pièces disponibles avec un court délais de livraison mais ce n'est pas le cas.... J'ai reçu un mail pour m'annoncer le retard indéterminé et le remboursement des frais de port, vue les fréquents commentaire sur les associations de consommateurs, c'est une tromperie pour accrocher le client.

ça marche merci. Démontage des soupapes ce soir: J’ai manchonné les trous des poussoirs avec un petit rouleau de carton pour ne pas les rayer avec l’outil de démontage des bi cône. je ferai pareil pour arracher les joints avec la pince.

Soupape démontée, le siège n'est pas abimé, j'ai commandé les pièces: 8 soupapes d'admission FEBI BILSTEIN 8 soupapes d'échappement FEBI BILSTEIN 16 poussoirs hydrauliques FEBI BILSTEIN 1 Kit distribution SKF 1 pochette joint haut moteur REINZ (qui correspond à mon num de moteur courant 2004 ça à évolué) 10 boulon de culasse FEBI BILSTEIN 1 tube silicone REINZ 320° (qui s'ajoutent à 4 injecteurs neufs BOSCH, bobine et bougies neuves) Ma C3 Pluriel devrait ressuciter d'ici 2 semaines, il m'a fallu un après midi pour démonter tranquillement, il me faudra une journée facile pour tous remonter avec le nettoyage et le soin nécessaire. Je me demande si l'évolution "série" dont parle le TSB concerne un changement de matière des soupapes ou bien une correction au niveau de l'injection. Pour moi la soupape a fondue vue la tête quelle a.

Je vais remplacer la totale, elle est dans un quasi concours et on l’adore. le piston n’a rien du tout on sent rien à l’ongle nul part, la caméra andoscopique avec son zoom aggravait l’aspect. Sinon il n’y a pas bcp de calamine tout est assez sain. j’ai un goujon du collecteur d’échappement qui s’est desserré de la culasse, préconisez vous de le coller au frein filet ou juste révisé sans rien ? Merci pour vos conseils, Fabrice

Reste mtn à commander les pièces, d’après le TSB, Citroën il faut remplacer les 16 soupapes et les poussoirs côté échappement.

Y’a plus qu’à la poser sur une table avec un carton

La douille ne passe pas pour atteindre les deux vis de gauche de la culasse, est ce normal ou c’est que ma douille est trop grosse ? Sinon ça voudrait dire qu’il faut déposer les couvercles et les 2 arbres à cames. Dans les garages vous serrez la culasse seule ou complète avec les arbres à cames et les couvercles ? a ce détail près elle est prête à sortir,. j’ai fabriqué un support pour le moteur, là il ne bouge pas :

Voilà le verdict : soupape cassé, avec quelques petites rayures mais je pense sans gravité. qu’en pensez vous ? le morceau n’est pas dedans, il est sans doute partit dans le catalyseur. Démontage de la culasse et commande des pièces ce weekend. cdt

Moi je n'ai pas de remerciement ?

Le défaut P0215 est généralement le BGPA qui déconne (Boitier de Gestion des Alimentations), selon ce que vous décrivez le votre refuse de commuter de temps en temps et interdit le démarrage. Cela peut engendrer des défauts sans aucune gravité sur les calculateurs hybrides. Ce souci n'est pas spécifique aux DS5 et touche tous les modèles PSA de la même époque. (Comptez 350€ + main d'œuvre) Vous avez probablement aussi la courroie d'accessoire qui est détendue ou qui n'a pas été asser tendue, celle-ci patine légèrement et génère un défaut si la vitesse de l'alternateur n'es pas cohérente avec celle du moteur, cela se manifeste surtout sur autoroute à haute vitesse. Les DS5 hybrides sont fiables, lorsqu'elles sont entretenues correctement certaines totalisent actuellement plus de 450 000 km, il n' y a pas de raison que la votre pose d'avantage de problème sauf s'il s'agit d'une voiture de misère qui a été massacrée. Cdt

Une vue de ma C3 Pluriel qui à déjà bientôt 15 ans

Je me suis trouvé une jante d'avance sur Ebay, presque comme neuve pourtant sur une C3 Pluriel phase 1

Magnifique on ne peut qu'admirer tellement c'est classe et jolie. Cdt