Fabrice58

Je suis passé ce matin à la concession. Il y avait personne en carrosserie mais le réceptionniste de la mécanique et un vendeur ont totalement admis que la teinte était ratée. Le garage va me contacter la semaine prochaine pour caler un rdv et la refaire. De leur explication ils n’ont dit avoir fait un raccord noyé lorsque j’avais récupéré la voiture mais évidement vue la photo au soleil ce n’est pas le cas. Pour le vernis ça donne l’impression qu’il brille plus sur la photo avec la teinte plus sombre mais sinon en réel vue de côté c’est bien en phase avec la voiture qui a encore l’aspect du neuf étant dans un garage toute l’année même aux vacances Cdt

Avec la porte aussi

Une autre vue où la différence de teinte est cruelle, et on voit très bien que la portière ARG est bien de la même teinte que le pare choc. Elle a 41 000 km et qu’elle est non stop à l’ombre au garage toute l’année donc pas cramée aux UV. [ATTACH]80757[/ATTACH] La on voit l’autre côté avec la teinte du pare choc impeccable. Demain visite chez le concessionnaire, lundi lettre recommandée. [ATTACH]80758[/ATTACH]

Bonjour, Après avoir fait une petite rayure à ma DS5 avec mon vélo dans le garage, j’ai fait repeindre l’aile arrière dans une concession Citroën /DS. Vous verrez après une photo de l’état d’origine sans rayure et peinture d’origine. Et là le résultat après la réparation : Pensez vous que c’est acceptable ? Pour moi la teinte est trop sombre, et limite j’aurai préféré garder la petite rayure. Cdt

Bonjour, Personnellement j'ai cherché un bon bout de temps un produit pour entretenir la capote de la mienne qui était terne à côté de la peinture neuve, j'avais essayé un produit recommandé BELGOM pour les capotes synthétiques et celui-ci dans un premier temps m'a fait croire à un miracle mais rapidement elle est devenu bien plus terne passant quasiment du noir au gris.... J'ai donc essayé tout a fait autre chose : Le "rénovateur pare choc noir" de GS27 je l'avais déjà essayé sur les rétroviseurs et je l'avais trouvé très efficace. Ce produit sur la capote à donné un résultat fulgurant, voila deux ans qu'elle a été traitée et elle est toujours bien noir légèrement satinée même après 2 été. Deux photos ci-après ou on voit un peu la capote: Cdt

Bonjour, Je partage avec vous mon nouveau record de consommation avec ma C3 Pluriel 1.4 HDi So Chic de 2009. —> 3,1 litres au 100 km sur 252 km Trajet d’une traite avec une température de 21º et un vent légèrement favorable de 15 km/h mais aussi quelques bouchons au sud de Paris qui m’ont pénalisés. (Les 200 premiers km j’étais à 3 litres) Point important : elle est équipée de pneumatiques MICHELIN e-Primacy Ci-après quelques photos pour illustrer ce voyage du centre de la France à la banlieue nord de Paris. Cdt

Bonsoir, Lors d’un petit essai avec une Tesla modèle S 100D j’ai pu consommer 13,5 kW sur 50 km Pour une autre comparaison j’arrive à faire 12 kW /100 km avec une C zéro, perte d’électricité comprise à la charge car je mesure la consommation avec un compteur spécifique extérieur avant la prise. Pieds léger ça ferait environ 10 kW /1000km consommé vu les 130/140 km parcouru avec une charge complète et 14,5 kW de batterie. Cdt

Bonjour, Pour les connaisseurs et passionnés des News de ma belle DS 5 hybride 4x4 Sport Chic. La barre des 40 000 vient juste d’être franchie, toujours un réel plaisir à la conduire, si ce n’est que je ne suis pas à très l’aise en ville car roulant souvent en C Zéro, la DS 5 est très massive et large. Sinon la consommation reste toujours entre 3,7 et 4,2 sur mes trajets loisirs, je ne fais que des trajets de 250 km en moyenne et en conduite totalement relax, souvent 45% en usage électrique pourtant quasiment sans embouteillage. 100 km d’autoroute et le reste de la nationale, périphérique et petite route comme la RN7 que j’aime bcp. Quelques photos du vaisseau spatial ; Je ne m’en lasse pas et ne roulant pas souvent avec le plaisir reste intact et avec sa faible consommation elle reste la reine de l’économie des hybrides non rechargeables, je ne me vois pas du tout la remplacer tant qu’il n’y aura pas un modèle qui propose une réelle rupture technologique en matière de sobriété sur long trajet. Cdt

Bonjour Nicolas, Quel modèle as tu trouvé pour ce budget ? Une DS3 CB doit coter encore plus que ça. Cdt

Bonjour, Quelques news après environ 15 mois d’utilisation de cette C-Zéro, RAS fonctionnel irréprochable et autonomie toujours autour de 120 km ce qui est amplement suffisant pour une deuxième voiture. La praticité et la maniabilité sont hyper agréables en ville et l’agrément de la motorisation électrique un régale. Compte tenu du prix d’achat elle reste l’affaire du siècle (1500) aides déduites pour un véhicule modèle d’expo avec 2700 km état neuf. J’ai parcouru 6 000 km depuis que nous l’avons mais vraiment 6 000 de trajet de (mer…) ville pour faire les courses et sillonner la région parisienne où la conso d’un thermique serait l’horreur…. Le calcul d’autonomie de l’ordinateur est très réaliste au départ on tend à vouloir toujours la bourrer a 100% puis on s’habitue et désormais je la charge qu’une fois par semaine. Je ne roule maintenant avec mes autres voitures que pour les trajets vacances et loisir moyenne distance minimum. Pour l’entretien je le fais moi même avec l’outil de diag personnel et ça ne me coûte rien à part les balais d’essuie-glace et je crois une vidange du réducteur quand elle aura 20 000 km. Pour la rentabilité y a pas photo: En comparaison avec une voiture thermique qui ferai environ 6 litres au 100 km, l’économie est d’environ 600€ 720 € de carburant pour 6000km 142 € d’électricité prix public EDF (Un c zéro consomme environ 10 KW au 100km) Attention ce calcul tient compte des pertes à la recharge, 1 kw consommé EDF n’est pas 1kw qui rentre dans la batterie. Sur 2 ou 3 ans elle sera complètement payée par l’économie de carburant. Ce calcul n’est pas du tout applicable pour un modèle acheté neuf à 40 k€ et plus, ou la question amortissement a part si vous roulez énormément ce sera la loose complète d’ici quelques temps avec les éternelles contraintes de rechargement pour les long trajet. Cdt

Bonjour, Effectivement ce n’est pas rassurant mais cela semble être le premier témoignage de ce type de panne. Personnellement je roule en DS5 hybride 4x4 depuis pratiquement 10 ans et je n’ai rencontré aucun soucis. Cdt

Bonjour, Ni l’un ni l’autre pour la simple raison que les caractéristiques d’origine ne doivent pas être modifiées sous peine de risque de ne pas être couvert par votre assurance en cas de sinistre. Cdt

Bonjour, Aucun soucis pour ma part ni sur la C zéro de mon boulot ni sur celle que nous avons à la maison. Que du plaisir cette petite auto en seconde voiture. Cdt

Bonjour, Je partage avec vous les photos de la Xantia de mon Papa qui est décédé en mai dernier C’était le cadeau qu’il c’était fait après avoir travaillé toute son entière carrière chez CITROËN qu’il a terminé en tant qu’ingénieur au siège social à Neuilly sur Seine. C’est une première main de décembre 1998, toutes première livrée avec ce premier moteur Hdi. Elle a 162 000 km et fonctionne parfaitement, Clim et tout les équipements compris. J’ai supprimé les housses il y a quelques jours pour faire un aller retour Paris Strasbourg avec. L’intérieur velours/ alcantara est encore comme neuf et sur 1000 km j’ai consommé 4,5 par la nationale avec les voies rapides limitées à 110. Je vais lui faire repeindre les deux pares choc et elle sera dans l’état d’une voiture qui n’as que quelques années, il faut dire qu’elle ne roulait que pour les vacances soit 3 mois par ans, le reste du temps a l’ombre dans le garage. Elle va probablement rejoindre ma collection dès que la succession sera réalisée. Cdt

J’ai battu mon record

Toujours au top

Bonsoir, C’est une fonction paramètrable via le menu de l’écran GPS. C’est expliqué dans la notice. Cela est utile lorsqu’il y a que le conducteur à bord. Cdt

Bonjour, En deuxième voiture sous certaines conditions cette auto est effectivement une affaire en OR. Comme expliqué plus haut celle de mon papa et de ma tante sont respectivement revenue à 1500 et 2000 € pour des modèles d’expo et courtoisie qui avaient moins de 3000 km, dans un état neuf avec peinture métallisée et toute équipées avec Clim, etc… De quoi mettre les boules aux acheteurs de vélo électriques et de la voiturette AMI vendue 4 fois plus chère Cdt

Bonjour, Voilà un nouvelle exemple de l’efficience de ma DS 5 hybride 4x4. Ce trajet d’une seule traite comprend une heure d’embouteillage sur la région parisienne.

Bonjour, Merci d’avoir rediffuser cette étude très enrichissante. La comparaison avec la motorisation hybride essence proposée sur les nouveaux modèles seraient intéressante, mais je ne sais pas si en faire l’étude vous intéresserait Merci encore, moi je l’avais conservé mais d’autres passionnés seront ravi de la découvrir.

Bonsoir, Le meilleur choix sera d’acheter ce qu’il vous plait. Pour la consommation ce sera l’hybride la meilleur de toute et la plus confortable grâce à son essieux arrière multi bras. Aucun soucis de batterie, ce sont les mêmes que Toyota depuis 20 ans. Il ne faut pas croire à la lettre toutes les bêtises qui sont écrit sur internet, qui émanent souvent de constructeurs concurrent ou de gens qui s’ennuient dans la vie. Ce système hybride diesel non rechargeable reste le plus efficient et dépasse même celui à essence Toyota. Hélas madame royale a voulu tuer le diesel. Évidement tout comme pour les Toyota il n’est pas optimum sur les 10 premiers km moteur froid, il ne faut pas rêver. Les consommations annoncées sont atteignables que moteur chaud et avec des pneus classés B ou A en consommation. Pour les essences vous aurez bcp de mal à en trouver. J’ajouterai qu’entre les phases 1 et 2 de nombreuses améliorations ont été apportées notamment en terme de finition, confort de suspension, gestion de l’hybridation euro 6 qui fonctionne plus souvent en mode électrique en ville et aussi pour le système multimédia qui est assez performant comparé a l’ancien système et d’ailleurs encore monté à peu de différences près sur le DS7. Pour la série 1955, c’est une série limitée orientée rapport qualité prix, moins bien qu’une Sport Chic optionnée, Je terminerai en disant qu’il y a extrêmement peu de phase 2 hybrides car le bonus à l’époque avait été réduit et dans celles qui serait disponibles il est quasi impossible d’en trouver toutes options. Cdt

L'appellation commerciale de la couleur du cuir est "fauve"

Voilà ma belle DS 5 sous sa housse collector

Bonsoir, Oui sauf erreur de ma part il n’y a jamais personne qui a eu un moteur HS sur une DS5 dans ce forum. Il est possible que des personnes malveillantes affiliés à des marques concurrentes viennent poster des messages réducteurs pour pourrir une marque qui leur fait de l’ombre… Cdr