fabien62

Oui .. jusqu'au jour, ou, comme moi, tu te retrouves avec une C5 V6 BVA de 110 000km, nickel, intérieur/extérieur proche du neuf dont la boite est HS, malgré deux vidanges faites dans les règles de l'art, malgré une circulation presque exclusivement sur autoroute, sans pousser à froid, sans trop la sortir l'hiver etc ...etc .... le jour là, tu te rends compte que faire réparer n'est pas rentable, que tu ne trouves pas de BVA d'occasion sur le bon coin, que peu de mécanicien réparent les BVA. Le jour là, crois moi, tu es vacciné des BVA...

Oui c'est ce que je préférerai, surtout sur un diesel de 10 ans et 120 000km ... Le souci réside dans la disponibilité des essence, et notamment des 2.0 140ch, ils sont relativement rares ....

Bonjour, 1°) Est il possible (et facilement, sans installation ou modification de faisceau) d'installer un ensemble cuir (sièges électriques) dans une C5 velours avec sièges manuels ? (en gros y a t'il juste des fiches à brancher entre elles, sorte de précâblage) 2°) Même question avec des phares au xenon, en installer dans un modèles pack ou sillage par exemple, équipé de phares classiques. Merci.

Salut, Merci pour cette réponse précise ... Pour la sobriété je m'en fiche, je serai amené à rouler relativement peu avec, et je viens d'un V6 essence qui tourne à 11 litres de moyenne. Quels genres de frais pour le FAP ? et d'autres choses que j'oublie peut être ? Le prix de la distrib approximatif ? enfin si tu sais ... Merci.

Oui vu ... Mais de mémoire le bateau pour la corse c'est déjà bien 250 euros facile un retour simple ... plus l'aller en avion, plus d'éventuelles surprises devant la voiture ... sur le continent à la rigueur, mais pas plus ... et je t'avouerai que je suis bien refroidi avec les BVA, quasi introuvables en occasion et hors de prix en neuf ou en E.S

okok, merci pour vos réponses !

Gros UP .... questions pour TCHRIS : enfin, si tu te souviens ... -Ce bruit variait il en fonction de l'angle du volant ?? (il s'attenue si je tourne à droite et m'appuie sur le côté gauche) -Ce bruit était il plus audible sur belle route bien lisse ? (perso sur route en travaux avec gravillons j'entends rien, routes déformées idem ...) Merci.

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=19223&page=2 Voilà c'est exactement ce bruit là ! comme sur le message de TCHRIS du 03/11/2005 à 09h10 ....

En vue d'un éventuel achat de C5 I ph2, je regarde les P.A ... Peu d'écart de prix entre essence et diesel, bref, je penche plus sur l'essence, pour diverses raisons. Une grosse questin quand même, sur les diesels, uniquement le 2.0 HDI 140 (et éventuellement le 2.2 HDI 173, bien rare en occasion ...) -entretien et réparations fréquentes sur ces véhicules à +/- 10ans et 100-130 000km J'écarte d'emblée le 1.6HDI 110, que ce soit pour son manque de puissance ou sa fiabilité. Merci d'avance.

BVA ... roulement d'embrayage ...très difficile à dire, même pour des spécialistes et mécanos citröen. Bref, il me faudrait sortir l'ensemble moteur BVA et désacoupler cet ensemble ... Existe t'il des tutos pour cette dépose ?? pas trouvé ...

Ok, je me doutais un peu, je l'ai fait deux fois à 60-70 pendant 3-4 secondes maxi, juste pour constater que le bruit était toujours là, je ne le referais plus bien sur.

-"Bruit qui ne varie absolument pas même en neutre et en COUPANT LE MOTEUR TOTALEMENT." dans cette configuration, qu'est ce qui tourne dans la BVA ?? (pas le convertisseur déjà je suppose, vu que c'est un peu l'embrayage non , donc entre moteur et BVA ??) Hormis le roulement de sortie et ce dernier arbre reliant la BVA au cardan, je ne vois pas trop ce qui peut rester mobile ...

Je précise également qu'ayant une autre voiture à disposition, cette C5 ne sert qu'aux trajets d'au moins 20-30km,a toujours dormi dans un garage, je ne tire bien sur jamais à froid dedans, j'évite de la sortir trop l'hiver etc ...etc ....etc

Le bruit varie avec la vitesse de la voiture. Mais il ne varie pas en fonction du rgime moteur (lorsque le bruit est là, je peux mettre le régulateur par exemple, et descendre en 5 puis en 4, le bruit ne varie pas), néanmoins, s'il s'agit du roulement de sortie de boite, c'est logique non ?

Euh .... pompe a huile et convertisseur de boite ? Grave ?? Cher ? Reparable ? Merci

Bonsoir, Ma question principale est dans le titre .... C5 I phase 2 V6 de décembre 2005, totalisant 110 000km. état plus que correct, très bien entretenue. BVA vidangée à 85 000 km puis à 95000km par un citroenniste passionné, adepte des sections XM et CX notamment de ce forum. -un bruit de frottement, léger raclement apparu assez subitement en août dernier. Bruit pas toujours présent, mais tout de même disons 70 du kilométrage parcouru. -Bruit qui survient en général après les 4-5 premiers km. -Au début j'ai cru qu'une sorte de "galette" s'était collé sur le pneu avant gauche, je suis descendu pour regarder même ... On pourrait aussi croire que l'on passe sur de très légers raccords de bîtume. -Pneus avants intervertis avec les pneus arrières, sans aucun changement (les 4 pneus, de grande marque, ont moins de 5-6000 km). -Aucun à coups dans la BVA, aucune hésitation entre deux changements de rapports, aucun patinage, bref, comportement de la BVA strictement identique depuis que je l'ai. -Bruit qui peut parfois diminuer/disparaître en jouant légèrement sur le volant. -Bruit qui survient que la voiture soit en charge ou non, cela ne change rien. -Bruit bien perceptible sur très belle chaussée notamment, idéalement nationale avec bitume très lisse, entre 50 et 90km/h. Plus difficile à percevoir si la chaussée est abîmée, pleine de raccord, de bosse et de plaques d'égouts. -Bruit qui ne varie absolument pas quand je passe en "manuel" et que je passe de 6 à 5 à 4 à 3 et inversement, RAS. -Bruit qui ne varie absolument pas si je passe en neutre. -Bruit qui ne varie absolument pas même en neutre et en coupant le moteur totalement. -Bruit qui vient du côté gauche, assurément. Personnellement je pensais au cardan gauche ou palier de gauche, MAIS ... Verdict petit agent citröen : BVA, il me dit que sur le pont on entend le bruit enir de la BVA .... (je précise de suite qu'il m'a rendu la voiture sans rien me faire payer, sans me proposer de réparer/changer, tout le contraire même, bref, vraiment pas pour me faire dépenser de l'argent, de plus, je le connais, il est à priori compétent, ancien dans la marque (père en fils) et réputé. Alors, vos avis ?? (roulement de sortie de BVA ?? ... ferait il ce même bruit moteur coupé si c'était cela ??). Merci.

1.8 16V de 2001

Ils bossent bien et ne poussent pas à la consommation, le patron m'a déjà proposé des réparations avec des pièces de casse par exemple, sur une vieille voiture.

Bonjour, désolé du retard ... Juste à côté, à Montigny en Gohelle, petit agent citröen depuis plusieurs dizaines d'années ... Garage Olivier.

Salut, Perso je roule à l'E85 uniquement avec ma xantia, actuellement quasiment à 100%, sans voyant ni quoi que ce soit ... L'E85 est à 0.45 ct sur Arras ...

sinon j'en connais un très bien à 40 km de Lille, à côté d'Hénin Beaumont ...

Salut, De ce que je connais, les C5 I HDI 110 2.0 sont fiables, notamment après fin 2001, voir plutot 2003-2004 même .... Pour ce qui est du confort, après 3 xantias et 2C5 : Confort de suspension meilleur en xantia, notamment sur petits raccords, passages à niveau, plaque d'égoûts ....etc MAIS; confort supérieur en C5 au niveau habitabilité, et surtout sonore ! Confort des sièges supérieurs en xantia :plus enveloppants, bien mous comme sur une berline française des années 80-90 ... Précision de conduite supérieure en xantia, ça semble plus directif, plus incisif (le train arrière autodirectionnel de la xantia y est sans doute pour quelquechose) maintenant, à choisir une voiture des années 2000 ... je ne suis pas sur que tu trouves mieux en cnfort que la C5 I en ph1 ou 2 .... (à moins d'aller voir une classe S, une série 7, une jag XJ etc ...) Puisque tu pars une C5; je suis hyper content du confort, mêmes si je trouve que mes xantia font mieux (plus typée CX par exemple) que la C5 en ville par exemple ... Mais la C5 reste vraiment royale sur autoroute ou nationale ...

Oui enfin il y a concession et concession ...

En même temps 6000 euros de frais sur une voiture achetée 6000 euros ...on peut le comprendre qu'il se défoule un peu sur un forum.

Oui bon ... le niveau, pas le remplissage, je pensais que t'avais compris