fabien62

Salut, Comme tume l'as conseillé en section xantia il y a déjà quelques semaines, je viens voir ici pour le même souci je crois ... Tu n'as donc changé que les colonettes, ou il faut acheter l'étrier complet ??

Je dirai quand même que ce qui est sur le bon coin est ailleurs, le bon coin centralise sans doute 99% des annonces ...

Bof ... Je ne reviendrai pas sur la voiture en elle même (exclusive etc ...etc ...). UN GROS POINT me ferait très hésiter, pour ne pas dire aller voir ailleurs : "véhicule acheté en octobre, revente moins de deux mois plus tard" .... ça sent le gros vice caché, évidemment ! (le coup du gros gabarit ressort souvent dans ce genre de cas). Sinon pour la tienne j'ai l'impression que ça va être chaud à 2500 euros ... On trouve des C5 I ph 2 de 2006 avec 120 ou 130 000km en 2.0HDI (140ch) pour 4000 euros .... certes c'est 1500 euros de plus, MAIS 4 ans de moins, 100000 km de moins, 30ch de plus et parfois en exclusive avec xenon directionnels, sièges electriques etc...

Je confirme que sur les C5 I ph 2 c'est une BVA 4 sur le 2.0 essence, sur à 100% C'est d'ailleurs cela qui m'avait fait acheter le V6 en 2012, pour la BVA 6 aisin ... (et tant mieux au final !) La BVA 6 aisin est présente sur le V6 essence, le 2.0 HDI 140 et le 2.2 HDI 173 ...

Ben désolé mais la dernière fois il m'a trouvé du jeu dans les biellettes de barres stablisatrice ... quelques temps avant que le fameux "cloc cloc" n'apparaisse !

C'est vrai que j'aurai peut être pu poster mi décembre prochain puisque je vais au CT ... peut être que le contrôleur trouvera un jeu quelquepart, même si je n'y crois pas trop puisque rien trouvé il y a deux ans ... jeu dans les rotules ? peut être, mais ça le ferait aussi en roulant non ?? (sans freinage) -pas de torx cassé -vibrations avant et après changement des disques ... -support d'étrier de frein ... ah oui, possible ....

Salut, Un des rares problèmes depuis que je possède cette xantia, toujours non résolu ! Pour rappel; les symptômes : -Vibrations au freinage, uniquement au freinage, notamment vers 110-120-130, le volant vibre de gauche à droite rapidement. -Lorsque je viens mourir sur un stop ou un feu rouge en freinant doucement, on sent assez nettement que le freinage semble différent à un endroit donné de la roue, exactement comme lorsque vous freinez avec une jante voilée sur un vélo, on a presque l'impression pendant ces derniers mètres que la roue est déformée de bas en haut, comme si la voiture (côté droit je dirai) boitait, montait et descendait. Pourtant : -Pneus changés. -Roues avant/arrières inversées -Disques et plaquettes changées. -Sphères changées. -Purge du LHM (à 3 reprises). Moyeu, étrier de frein ??

réponse trop rapide et erreur de frappe ... roulement AVgauche effectivement !

Suite de l'histoire ... Problème résolu par le changement du roulement de roue avant droit vendredi dernier. 150km effectué depuis sans aucun bruit ...

ppppfffff les gens doivent avoir trop d'argent.... la vendeuse de meubles qui s'en sépare pour 1000 euros alors qu'elle pouvait en tirer 2500-3000 euros... Bon ben finalement j'espère que ça se fera pour cette vente alors !

comme un cran d'arrêt, différent de la xantia.

Je ne m'en sers exclusivement en monozone ... il suffit d'aller dans le menu "clim" et tu peux passer en monozone ... en fait ça me saoule de devoir bouger à chaque fois deux boutons pour régler une consigne.

Oh là oui ... c'est LA règle numéro un pour moi :avoir confiance dans le vendeur, qu'il soit et ait l'air clean, j'ai toujours fait comme ça, sans souci jusqu'à présent. Evidemment je n'ai jamais acheté de voiture à ces petits revendeurs (qui pullulent depuis la mise en place du statut d'autoentrepreneur !) et qui en général maquillent et dissimulent des choses ...

non plus prudent en MP je pense le VF ... envoie le moi, si je me souviens de la procédure je te communique la fiche de ce véhicule. Pour le moteur c'est celui de la xantia (il a été monté sur les xantia phase 2 et C5 C5II jusque fin des années 2000 ... avec des modifications quand même, sur ma xantia il fait 112 ch et il a du finir à 127ch sur C5 ... Sélection CLIM sur l'écran central oui, le truc en haut, sous le pare brise ... mais très honnêtement, je te conseille de laisser sur AUTO, ça gère tout, position, puissance, T° ...Etc et je trouve cette clim auto C5 juste parfaite, tu verras, jamais de buée, température très bien réglée etc ... c'est la seule voiture sur laquelle je n'interviens jamais (sauf T° désirée bien sur, ou dégivrage) et toujours en mode AUTO. Le seul truc qui m'embête sur les versions autre que C5 exclusive c'est qu'elles n'ont pas les feux xenons, car ça, c'est franchement génial. Autant je n'en ai rien à cirer de toutes leurs options connectées, blutooth, GPS et cie, autant les feux xenons sont vraiment une réelle innovation de ces dernières années. Si tu veux absolument un break, hésites pas trop je pense ... (MP)

Salut, Alors pour moi c'est une finition pack je pense, soit le second niveau, sur 4 (base-pack-pack ambiance-exclusive). enfin, si on parle bien de celle à 3490 euros vendu dans le 38300 ?? C'est déjà très correctement équipé, enfin pour moi qui ai commencé avec une R11 sans direction assistée, sans rétro droit, sans centralisation ou VE, franchement une clim auto, une centralisation, VE, RE, pas mal ... Moteur fiable, d'ailleurs, personnellement avec ce moteur dans ma xantia je roule à l'E85 à 80-90% sans aucun souci ! Pas de souci de boite connu. courroie à faire tous les 10ans, donc s'il le fait c'est impeccable ... Phares et essuies glaces auto, oui elle l'a, mais bon franchement c'est pas indispensable, très sincérement ... ordinateur de bord aussi, sur. rétros électriques et dégivrants aussi, par contre pas rabattables électriquement ... C'est spacieux, confortable, ça tient très bien la route, tu auras un réel fossé entre ton astra et cette c5, c'est certain ...

Pour rappel et d'après lui : roulement de roue avant gauche car : -Bruit qui vient de la gauche (ça ok j'en suis quasi sur aussi) -Bruit qui diminue ou s'arrête suivant l'angle du volant : augmentation quand on tourne à gauche et diminution/arrêt lorsqu'on tourne à droite, ce qui me semblait incohérent ... mais cohérent d'après lui car lorsque justement on s'appuie sur ce roulement gauche, on diminue/rattrape le jeu ... -léger retour dans le volant lorsque le bruit est présent. -absence totale de symptômes avec la BVA (ni patinage, ni à coups, ni hésitation entre rapports ... passage très doux, rapides, nickel) -ET SURTOUT : présence de limaille tout autour du moyeu gauche .... seul hic, perso et avec une lampe, je ne vois pas trop cette fameuse limaille. en résumé je reste dubitatif et ne demande qu'à y croire, mais bon, à voir ...

Oui ... D'ailleurs dans l'éventualité ou je dois changer de véhicule (C5 BVA, autre sujet) j'élimine d'emblée toutes les annonces avec ce 1.6HDI ... de plus trop faiblard à mon goût ! Le souci est qu'il n'y a plus de peugeot/citröen avec de gros moteurs essences ... je lorgne vers les très rares lag 3 2.0 turbo de 205ch ....

y'en a qui bossent les week end ....

1.8 130cv et 9cv fiscaux ??? ce serait pas plutôt 2.0 ?? ou alors 1.8 117cv et 7cv fiscaux ?

Oui, sur à 99% Seconde main, achetée chez Citröen, factures et carnet d'entretien cohérent. Intérieur cuir et moquettes cohérent. Premier propriétaire rencontré ici même par hasard le jour de l'achat, m'avait confirmé l'essentiel ...

Ok, merci pour ces précisions ...

Nouveau verdict d'un petit garagiste indépendant : roulement de roue avant gauche. -SI c'était la BVA il n'y aurait pas de retour dans le volant. -Bruit cyclique de roulement et modification (disparition ou amplification) du bruit suivant l'angle du volant (et donc les contraintes et appuis sur ce roulement). -Grosse présence de limaille de fer sur le moyeu et tout autour. Bref, on verra quand ce roulement sera changé.

Non c'est l'AM6 ... Mais maintenant peut être que la BVA est hors de cause ... à voir au prochain épisode !

Honnêtement les côtes centrale ou argus ne valent rien dire pour moi ... cette même caisse est estimée à 3000 euros sur l'argus. QUand à moi, j'avais tenté (juste pour tester) de la vendre il y a 4-5 mois sur le bon coin : 5000 euros et 0 touches. donc bon, ces côtes "la centrale" ne valent pas dire grand chose je pense ... surtout sur ces modèles rares, pas assez de retour ...

Salut, Les dernières C5, admettons, mais en break alors, hors de question pour moi un coffre simple avec encore une poussette à trimballer ... De plus, il me semble que l'habitabilité est moindre, les sièges un peu plus durs (mode allemande). C'est ce que je crains avec ce 2.0 sinon, surtout venant du V6 de 210 ch avec la BVA 6. Sinon je ne ferai pas de ville avec, uniquement départementales et surtout autoroutes. et je ne vais pas me gêner pour y mettre 70% d'E85 qu'on trouve à 0.45 cts ici ...