fabien62

Même avis, entre les excuses bidons pour ne pas garantir les choses et les marges phénoménales prises sur le prix des dites pièces il y a bien longtemps que j'achète tout ce que je peux moi même sur osc*** ou ailleurs, sans jamais avoir eu de souci.

Salut, Bien content pour cette suite ... De toutes façons dis toi bien qu'en achetant une autre occasion tu en avais déjà pour facilement 300-400 euros de carte grise ... Plus d'éventuels autres frais imprévus ! EN plus pour les freins, pneus et parallélisme ce n'est que de l'entretien, reste effectivement le coût de la crémaillère et de l'étrier ...

Elle ne sort pas pour être stationnée dans la rue si tu préfères ...

Mes optiques sont comme neuves ... mais cette C5 a toujours dormi au garage, elle sort uniquement pour rouler, dès que je rentre elle va au garage (la rue est étroite et les gamins en vélo m'ont déjà griffé une voiture). Bref, elle est 95% au minimum dans le garage fermée.

J'ajoute qu'une XM sera d'ailleurs forcément plus vieille qu'une C5, et l'âge n'arrange rien aux affaires pour quelqu'un qui cherche une voiture fiable avant tout. en seconde voiture "passion" ok, mais en voiture principale, c'est quand même risqué. A la rigueur tu peux "éviter" les C5 exclusive, tu n'auras pas de feux au xenon, qui coûte un bras en cas de panne ... (mais c'est bien dommage car l'éclairage est vraiment extra !)

ça va être cher ... même avec une boite récupérée à la casse ... quelle année ta C5, quel état général ? Perso je crois que je roulerai comme ça, au pire en faisant 3->5 ... ou double débrayage, ça se fait très bien aussi ..

Tu as gagné pour vice caché, mais certainement pas pour avoir demandé une rétractation dans les 7 ou 14 jours ! c'est bien différent ...

Certainement pas, vendu c'est vendu ... Les rétractions sont pour des cas bien particuliers (démarchage à domicile, foire etc ...)

Ouais ça c'est la théorie ... dans la réalité, tu te vois engager une procédure, immobiliser la voiture plusieurs mois le temps des expertises juste pour un éventuel remplacement de joints d'injecteurs ??

Salut, Il faudrait déjà savoir quand tu as acheté le véhicule ? A qui ? (pro, particulier etc ...) Y a t'il une garantie pro etc ....

Le problème n'est pas la différence pack ambiance/excluvise à la rigueur, le problème est que ce genre de petit revendeur commence à mentir dès le début, donc pourquoi ne mentirait il pas sur le kilométrage, les entretiens et le reste ? Pour moi c'est rédhibitoire dès le début un menteur et je passe mon chemin.

Salut, Le post date de plusieurs mois ... et sincèrement, pour des tapis, autant en prendre des neufs bien propres pour moins de 50 euros...

Un peu comme Viscarien, usure régulière. 110 000km et 11 ans pour la C5. Les pneus font dans les 50 000km (enfin les derniers, des michelins primacy), malgré le V6. mais bcp d'autoroute bien droite, un peu de départementale (et dans le Nord c'est relativement droit, pas trop de virages). Quasiment pas de ville.

Salut, C'était pas juste un problème de batterie alors tes soucis de démarrage ?

Personnellement j'achète ce qui est préconisé dans la notice, ni plus ni moins. Et par rapport au net ou aux grandes surfaces, le site "citröen Auch" est placé comment sur les huiles ?

Bah tu sais en général c'est le genre de panne (démarrage) qui revient souvent sur le forum aux premiers froids ... Faut juste partir sur une bonne base = une bonne batterie ! Regarde sur oscaro par exemple, en rentrant tes caractéristiques, ils vont te sélectionner des batteries "premium" (comme celle que tu as, en terme d'ampérage), et ensuite ils vont te proposer des batteries "performances" avec un ampérage plus élevé, donc plus de pêche pour le démarrage, c'est celles que je prends ... pour quelques euros de plus. c'est important sur une vieille voiture kilométrée (où tout est un peu usé et qui a donc besoin de bcp de jus pour démarrer).

Bien entendu j'achète sur le net aussi, une varta ou fulmen au prix d'une norauto.

Pas vieille effectivement, et sans doute hors de cause, néanmoins, avant d'engager des frais, je testerai quand même avec une bonne batterie sûre (de puissance un peu supérieure). J'achète toujours des batteries de marque et de puissance un peu supérieure à le préconisation constructeur, puisque j'ai souvent des voitures déjà âgées.

Perso je commencerais avec une batterie vraiment sûre ... quel âge la tienne, quel ampérage ?

J'ai un peu de mal à croire qu'une voiture démarre mal à cause de l'huile juste parcequ'il fait -1 ou -2°, mais bon si la RTA le dit, admettons, fait alors une vidange simple toi même avec de la 5W40, tu auras la réponse rapidement, et pour pas trop cher ... Sinon, quand tu dis "batterie bonne", ça veut dire quoi exactement ? testée, tension mesurée ? quel âge a t'elle ? une batterie de marque, quel spécificités (ampérage ?).

Salut, J'ai eu le même tour à environ 85 000km, 5 bobines étaient d'origine, une seule avait été changé par citröen quand l'ancien propriétaire avait la voiture ! J'ai donc changé 6 bobines, en deux fois, j'avais mis trois béru et trois valéo. plus de souci depuis. Pour les la rangée de devant c'est vraiment très très simple, niveau de difficulté d'une simple vidange en gros. Pour l'arrière c'est un peu plus chiant, pas dur techniquement, mais il faut juste débrancher 3-4 capteurs, très bien expliqué avec des tutos du net. si l'arrière n'a pas été fait, je te conseille de les changer aussi et de ne pas laisser les bobines d'origine car à coup sur tu tomberas en panne tôt ou tard (genre un dimanche soir pluvieux avec un enfant qui pleure à l'arrière). De plus il me semble qu'à tourner sur 5 pattes tu peux vite endommager et flinguer le catalyseur qui coûte une fortune ...

Bon ben merci papy citron ... Je pensais pas que la grosse majorité des forumeurs faisaient leur courroie eux mêmes ... quand je me lancerai j'espère que j'aurai un bon tuto ...

Je parlais surtout avec la M.O au garage.

Dans l'idée éventuelle de changer ma xantia, je regarde pour une seconde C5 (I ph2). Comme je regarde les annonces avec moins de 150 000km de 2006-2007, je tombe forcément sur quelques véhicules dont la distribution est d'origine et qui arrivent ou vont arriver à 10 ans, donc à changer. Auriez vous donc des notions de prix pour le changement complet (P.A.E, courroie, galets) pour ces 4 véhicules sélectionnés : -C5 I ph 2 1.8 16v -C5 I ph 2 2.0 16v -C5 I ph 2 2.0 HDI 138 -C5 I ph 2 2.2 HDI 173 (je n'acheterai pas de HDI 110 1.6). Pas spécialement (pas du tout même) en grande concession, mais petit agent ou indépendant ... Merci.

okok ... je pense commander ces colonettes, environ 35 euros sur oscaro Facile à remplacer ?? roue, plaquettes, disque, et ensuite ?