fabien62

Verdict du comparateur : -Pas de voile sur les disques, on est dans les tolérances (moins de 0.05mm). J'écarte donc les moyeus et disques. Reste les étriers ou une pièce du train avant (triangle par exemple). Bref, je suis un peu plus avancé mais bon, j'ignore toujours la cause de ces vibrations ...

Bon, Portée des disques et étriers nettoyées, mais bon, c'était propre et sans rien. Les colonettes semblent bien glisser ... J'ai bien une petite déchirure sur un silent bloc de triangle (côté droit, le silent bloc le plus à l'arrière), est ce cela la cause, mouais ... Sinon sur des freinages bien plus appuyés, les vibrations disparaissent, donc vibrations uniquement sur des freinages légers à modérés ....

Pas encore pu m'y remettre .... Néanmoins, petit test sur autoroute déserte : Quand je tire le frein à main (progressivement, rassurez vous) j'ai exactement les mêmes vibrations aux mêmes vitesses ... J'écarte donc totalement le train arrière.

Merci pour vos explications, je me remets dessus dès que je peux et je vous tiens au courant. @PumaGT Pour le jeu au triangle, vibrations uniquement au freinage aussi à cause de cela ?

-Jantes tôles. (inversées AV/AR, sans aucun changement) -Surface d'appui des disques pas forcément nettoyée vérifiée, je ferai donc cela ... -Pneus désormais presque morts, mais bon, même quand je les ai changé cela n'avait pas changé grand chose, et comme pour les jantes, inversés AV/AR ...)

Je remonte de l'atelier .... Par acquis de conscience, inversion des roues AV/AR et purge complète des freins ... AUCUN changement dans les vibrations. Pour la goupille de l'écrou de cardan, oui présente et ne bouge pas. Le seul truc qui pourrait ressembler à ce cliquetis est une petite pièce métallique qui sert en quelquesorte de protège rotule (de direction), elle a du jeu et bouge bien (rotule bien serrée, vérifiée). Mais bon, c'est pareil de l'autre côté et on ne l'entend pas ... Pour les vibrations, je ne vois pas au final ...

Bonjour, Ma xantia 1.8 16V de 2001 (actuellement 175000 km) vibre au freinage, presque depuis que je l'ai, soit 5 ans et depuis ses 120 000km environ. Récemment je trouve que le phénomène s'est accentué. Les vibrations n'interviennent uniquement qu'au freinage. On les ressent bien surtout à 130-140 ... un peu moins à 100-110 ... et quasiment plus rien sous 80km/h. Pourtant, depuis tout ce temps : -4 pneus de grande marque changés. -au moins 2 purges. -disques et plaquettes changés. et enfin, ce matin; graissage des pistons de freins et colonettes, ça coulissait tout seul ensuite, j'ai tout remonté ... mais aucun changement à l'essai routier ! Je ne sais plus trop ce que je peux faire ! J'ajoute aussi qu'à basse vitesse, sur route un peu bosselée (égoûts, raccords de bitûme etc) et avec la vitre passager ouverte, on entend un petit cliquetis côté droit, comme si une petite barre de fer avait du jet et bougeait ... Je trouve aussi qu'en roue libre, à basse vitesse, genre quand on laisse mourir pour arriver à un feu ou un stop, il y a comme un phénomène de roue voilée, toujours du côté droit, la voiture semble légérement monter et descendre (moyeu voilé ??), plus on roule vite plus le phénomène s'accentue, pour disparaître après peut être 30-40km/h ... J'ignore si ces deux derniers points (cliquetis et phénomène de roue voilée) sont liés et s'ils sont la cause des vibrations au freinage à haute vitesse. Pour terminer, j'ajoute que la voiture freine droit, ne présentait pas de déséquilibre lors des deux derniers CT, ne vibre pas en marche normale. Par avance merci.

Salut, A moins de 60 euros l'opération tous les 3-4 ans, je fais faire chez un agent citröen, je ne m'embête pas ...

Je modifie un peu mon témoignage qui date de quelques semaines ... Sur les pleins suivants j'ai augmenté la dose d'E85 (sans faire exprès la première fois, pensant qu'il me restait moins de carburant le réservoir )et le voyant ne s'allume plus, alors que je suis bien à 60/40 je pense ...

Effectivement il n'y a aucune infraction ... on est bien d'accord.

Non je n'ai rien du tout, hormis la voiture, un smartphone, une tablette et un PC ! Lire les codes défauts ok ... mais avec quoi faire certaines programmations ??

Bonsoir, En naviguant dans le playstore de mon téléphone android, je suis tombé par hasard sur des appli "ODB", afin de transformer le téléphone en sorte de mini valise diagnostique (simplifié je suppose) ... Je ne savais pas que ça existait ! Cool sans doute, mais comment relier le téléphone (avec l'appli téléchargée et installée admettons) à la voiture, ici une C5 I ph2 (V6 essence de décembre 2005) ? Que faut il acheter, pour quel budget moyen ? Par avance merci.

Petit retour d'expérience à l'E85 ... Je roule depuis 2012 au SP98, parfois SP95 ... J'ai tenté il y a 1 ou 2 semaines de passer à l'E85, 40L d'E85 et le reste (25L environ je crois) de SP95 ... 250km plus tard :voyant moteur orange + message "alerte système antipollution défaillant" J'étais justement sur la route de la pompe pour faire le complément avant les vacances ... J'ai donc remis uniquement du SP95-10 et au bout de 40km environ tout vient de s'éteindre ... Je pensais qu'à 60%d'E85 je n'aurai pas ce souci, dommage ...

En fait je ne comprends pas que tu ne l'aies pas revendu encore ...

Effectivement on a pas forcément les mêmes ressentis d'une personne à l'autre. Moi c'est l'inverse (mais en BVA 6 ph2), j'ai une côte à 200 m de la maison, et quand je la prends à froid, je bloque justement en 3 pour monter à 2000-2200 tr/environ, sinon elle monte en 5 facile, un peu sous régime je trouve, surtout à froid ! J'ai aussi la xantia 1.8 16v et vraiment j'ai beau chercher, je vois pas comment on peut s'amuser comme avec la C5 !!! c'est quand même que 110ch avec une boite 5 longue ! après je ne la trouve pas non plus "catastrophique" mais attention, faut pas conduire ça comme un diesel à 2000 tr pour espérer quelquechose évidement ...

Ce matin j'ai vérifié : 3000tr/mn = quasi 140 compteur ... 130 c'est plutôt 2850 environ ... pas évident pourla précision, ça reste une simple aiguille. sur V6 essence de fin 2005. C'est certes plus rapide que sur ma laguna III DCI 150 (plutôt 2200-2300 je crois) mais tout de même bien plus silencieux sur C5, rien à voir !

petit revendeur qui ment sur la finition et met en ligne une annonce bourrée de fautes ... perso je ne me déplace même pas !

Oui mais sur le C3 picasso ce n'est pas une BVA à proprement parler, c'est une BMP, pour boite manuelle pilotée ... bref, ça n'a rien à voir avec une vraie BVA .... et effectivement la BMP c'est une grosse merde.

Merci à tous ... Mon gros avantage Veto, c'est qu'elle est tout le temps au garage ... elle ne sort uniquement que pour circuler, je ne la gare pas dans la rue, été comme hiver, donc absence d'humidité, de sel, de rayons uv etc ... J'ai par contre eu récemment un souci de roulement de roue (BVA diagnostiquée HS par deux garagistes, avant qu'un troisième ne diagnostique le roulement .... ouf).

Si tu passes par Arras, aucun souci ...

2900 tr/mn environ à 130 avec le V6, de mémoire ... mais bon, ayant acquis récemment un DCI 150 qui tourne à 2200-2300 en 6ème (BVM) à 130km/h en seconde voiture, je préfère, de très loin, le V6 qui tourne plus rapidement .... (question sonorité, vibrations, montée en régime etc ...)

Euh non, pas du tout, rien à voir avec une horrible BMP 6 ... L'AM6 des C5 est vraiment pas mal ...

112 000 km ... expertisée en décembre, l'expert était assez étonné de l'état général, très rare d'après lui pour un véhicule de plus de 10 ans.

Oui, l'année passée j'ai vidangé le LDR de ma C5, mais un V6 essence, et il y avait bien 2 ou 3 vis de purge ...

certainement pas ... C'est justement dans les bouchons et en ville que ça chauffe le plus et que le ventilo se déclenche en général ...