saby83

Toutes les versions de C5 AC en sont équipées : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/30-04-2021_16-33-45-1619793269.jpg

Bien sûr que ça a à voir avec l'Active Safety Brake. C'est un préalable au freinage automatique par la voiture : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/30-04-2021_08-36-13-1619764612.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/30-04-2021_08-34-00-1619764631.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/30-04-2021_08-34-28-1619764645.jpg

J'en pense que le le BSI n'a jamais dû considérer que tu te rapprochais suffisamment vite et fort de l'autre véhicule pour enclencher un freinage (et tant mieux !). L'intervention de l'automatisme est graduelle.

Pourquoi dis-tu ça ?

Mais parce qu'ils l'ont conçu comme ça. Je dis juste que ça n'est pas nécessaire et qu'ils auraient pu faire autrement. Sur mon C4 Picasso II, il n'y a avait aucun fauteuil électrique, aucune mémoire de fauteuil électrique et pourtant les rétros s'inclinaient vers le bas à l'enclenchement de la marche arrière et c'était activable/désactivable dans les écrans de réglage du véhicule.

A la pompe de la station et je n'appuie pas à fond sur la gachette du pistolet.

Non, ce n'est pas tout à fait exact. S'il s'agit d'asservir la position de la vitre au réglage du fauteuil afin qu'en fonction du conducteur, les rétros soient toujours bien réglés, alors oui, ça doit passer par la mémoire liée à la position du fauteuil. S'il s'agit de juste faire en sorte, qu'en cas d'enclenchement de la marche arrière, les vitres se baissent, on a pas besoin de passer par une mémoire liée au fauteuil.

Pour ceux qui ont déjà été mécène d'un artiste via Patreon (https://www.patreon.com/), il se trouve que Jack Conte, son co-fondateur et PDG, est le mari de Nataly Dawn et co-fondateur du groupe Pomplamoose. C'est le barbu hystérique derrière son clavier qu'on voit dans leurs clips.

Sans compter le surcoût de devoir concevoir 2 faisceaux différents et de les faire fabriquer.

J'écoute en boucle Pomplamoose et surtout leurs mashups : Et puis pour les anglophobes, Nataly Dawn étant parfaitement bilingue, elle chante aussi du Brassens ou du Les Escrocs :

Exact.

Salut, Elle permet d'avoir le plancher de coffre en position haute.

Salut, Je ne sais pas répondre à ta première question. Je peux juste témoigner que je me suis déjà servi 2 fois d'une pompe AdBlue "pour camion" et que je n'ai pas eu le moindre pb. - - - Mise à jour - - - Début de réponse sur le site d'un célèbre pétrolier : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/25-04-2021_19-12-30-1619370784.jpg Bref, c'est une question de taille du pistolet et de débit.

C'est juste au moins 10 fois plus cher que de simplement changer les ampoules. Ça pique !!!

Toi, je ne sais pas, mais moi, pourquoi pas. Je n'ai pas de blocage de principe pour avoir un contrat dont le prix s'adapte au niveau de coolitude de ma conduite. Bien sûr, à condition que ce soit moi qui décide de souscrire un tel contrat.

J'aurais tendance à répondre non, puisque c'est le constructeur qui reconnait un défaut plus ou moins généralisé. Mais je n'ai pas de certitudes.

Salut, Pourquoi ne le manipules-tu pas à la main pour voir si en position la plus haute il touche ou pas ton plafond ? Oui, à partir du moment où tu l'as entre-ouvert à la main, il reste en position entre-ouverte.

Le fabricant reconnait un défaut de fabrication/conception, en documente les symptômes, les causes et les moyens normalisés de résolution pour son réseau technique de réparation.

C'est bien ce qui m'a été expliqué.

Tout va bien chez moi, quel que soit le navigateur utilisé.

Ils en parlent succinctement sur leur site et disent que la garantie du constructeur ne peut être remise en cause. Ils font référence "au code du commerce européen". Sur la forme c'est maladroit car je ne crois pas qu'un tel code existe. Sur le fond, je pense qu'ils ont raison. Une prise ODB, tant qu'on n'y branche rien dessus c'est passif. Je suppose que même si tu la débranchais ton véhicule ne s'en apercevrait même pas. Elle ne sert qu'à délivrer des infos et à récupérer des infos de l'extérieur quand on y branche un appareil. En dehors de cette situation, elle n'est pas du tout utilisée par le véhicule pour qu'il fonctionne. Ton parallèle avec l'écrou antivol est parfait. Tu n'imaginerais pas Citroën te dire que la garantie constructeur a sauté car tu as ajouté des écrous antivol...

Tu te doutes que si c'était tel que tu le décris il n'aurait pas eu une médaille d'or au Concours Lépine. Il aurait eu une médaille d'or au concours de l'escroquerie de l'année. La photo que tu mets c'est l'adaptateur dont je parle connecté sur une prise ODB qui est sortie de son support. Les fils à gauche sont ceux branchés à l'arrière de la prise ODB. Tout est expliqué clairement sur cette page : https://www.antivoljadauto.com/presentation-de-lantivol/

Non. Je maintiens qu'il s'agit d'un rebrochage + un adaptateur qui remet les connexions dans le bon ordre quand on veut brancher un appareil sur l'OBD. Bien entendu que si le propriétaire de la voiture laisse l'adaptateur branché en permanence c'est très très con : - il ne va pas pouvoir reclipser le cache plastique qui fait partie du TDB - il a jeté 200€ en l'air puisque ça voiture sera toujours autant volable

Non, pas du tout. Avec le système JADAUTO, la prise OBD d'origine est 100% rebrochée. Ça veut dire que sans le plan de se rebrochage ou l'adaptateur qui est livré avec le JADAUTO, il faut débrocher tous les fils qui arrivent du faisceau, les repérer un par un et les rebrocher en respectant le brochage d'origine. C'est quand même bien plus compliqué et chronophage que de s'apercevoir qu'une rallonge a été branchée sur l'OBD d'origine, que la prise qu'on voit est une fausse prise et qu'il faut simplement suivre le faisceau qu'il y a derrière pour trouver l'OBD d'origine au bout du câble.

Il paraît que si tu le chatouilles légèrement la voiture va se mettre à rougir des feux stops et vrombir tout doucement ...