saby83

J'ai essayé les deux réglages et j'ai laissé sur 0 dB. -3dB c'est une atténuation trop importante : moins deux fois.

Seule solution : le sticker vynil. Mais ça n'est pas amovible et repositionnable. Dans le cas du Conduite accompagnée, c'est un pb, car quand ce n'est pas l'enfant qui conduit on est censés enlever le signe. Je ne les ai jamais trouvés en magasin physique, seulement sur le web.

Oui, j'étais effectivement bien ennuyé avec ça. J'avais déjà pris contact avec un installateur sur Nice que j'ai connu il y a presque 30 ans quand je faisais les concours IASCA.C'est des gars qui touchent leur bille côté électronique, qui font de la réparation de matériel hifi de voiture. On était prêts à ouvrir le NAC pour le diagnostiquer à l’oscilloscope. Finalement, je n'en ai pas eu besoin. - - - Mise à jour - - - Tu les as insonorisées avec du BAM, comme moi ?

Sur ta voiture l'attache était côté extérieur de la portière ou intérieur ? Tu mettras moins de temps pour les autres puisque tu n'es plus en mode "découverte". Aujourd'ui, je mets moins de 15 minutes pour démonter une contre-porte sur mon C5AC. Oui. Info ici : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207760-Bruit-moteur-inqui%C3%A8tant-au-dessus-de-2000-rpm&p=2017912052&viewfull=1#post2017912052

Sans oublier que bcp des pièces installées sur une voiture ne sont pas fabriquées par le fabriquant de la voiture mais par des équipementiers. Quand un moteur de rétroviseur fait par Valéo ou Autre est de mauvaise qualité, il est de mauvaise qualité dans toutes les voitures qui comportent un rétroviseur équipé de ce même moteur, que ça soit une Citroën ou une BMW.

Je ne vois aucune différence de rendu entre la photo d' hpi77 et ce que ça donne sur ma voiture. Puis, les produits "technologiques" sur Wish, je pense qu'il y a bcp de choses à redire.

J'ai changé les ampoules comme indiqué dans le tuto dont Loud Howard a donné un lien. Je n'ai aucun pb dans l'ODB. Ampoules que j'ai achetées : https://www.amazon.fr/gp/product/B07ZX9S27D/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

https://www.planete-citroen.com/forum/member.php?263549-Mcbryan 2 messages pour dire qu'il a acheté un booster + lien vers le site Magic-Booster. Je ne sais pas s'il est de toute bonne foi et veux juste aider les autres ou s'il a un intérêt perso à ce que des gens aillent sur ce site.

Ce n'est pas parce qu'un process de fabrication est amélioré à partir d'une certaine date que le matériel ne peut pas tomber en panne. Donc, OPR ou pas OPR, présente le pb à ton garagiste.

Parce que je n'ai rein vu lorsque j'ai regardé et que mon mécano m'a confirmé ensuite que mon C5AC n'en était pas équipé.

Moi j'ai ça : 1 VENTILATEUR 2 VITESSES 95W AERO VOLET DYNAMIQUE Et pourtant je n'ai pas le volet dynamique sur mon C5AC.

Salut, Alors : - largeur passage de roues : 106 cms - hauteur sous cache bagages (avec plancher de coffre en position basse) : 53 cms - hauteur sous cache bagages (avec plancher de coffre en position basse) : 47 cms - longueur fauteuil arrière en position la plus reculée : 98 cms - longueur fauteuil arrière en position la plus avancée : 115 cms - longueur fauteuil arrière rabattu + fauteuil avant en position la plus reculée : 165 cms - longueur fauteuil arrière rabattu + fauteuil avant en position la plus avancée : 190 cms Correcteur d'assiette dispo : - manuel si feux halogènes - automatique si full LED

Salut et bienvenue sur ce forum. Il n'y a pas de photo jointe à ton message.

L'Active Safety Brake est de série sur tous les modèles de C5AC. Il fonctionne de 10 à 85 kms/h et détecte également les piétons. Il fonctionne grâce à la caméra de parebrise. L'active Safety Brake + est de série à partir de Shine. Il fonctionne de 10 à 135 kms/h, il détecte également les obstacles ou les 2 roues et fonctionne même de nuit. Il s'appuie en plus sur le radar derrière le pare-chocs. Dans tous les cas, si l'alerte affichée sur le combinée n'aboutit pas à ce que le conducteur freine, c'est la voiture qui freine. Doc Citroên officielle : Conditions de fonctionnement La fonction freinage automatique en cas de risque de collision se réactive automatiquement à la mise du contact. La fonction freinage automatique en cas de risque de collision intègre 2 fonctions : - Une fonction permettant de freiner le véhicule automatiquement - Une fonction permettant d’amplifier le freinage conducteur Freinage automatique du véhicule Le freinage automatique en cas de risque de collision est fonctionnel si les conditions suivantes sont remplies. Présence du plus après contact et moteur tournant : - La fonction alerte en cas de risque de collision est activée (Aucun défaut n’est détecté) - La fonction freinage automatique en cas de risque de collision est activée (Aucun défaut n’est détecté) - Les fonctions de sécurité, de contrôle de trajectoire et de motricité sont activées (Aucun défaut n’est détecté) - Les ceintures de sécurité des occupants sont bouclées - Véhicule en marche avant - Vitesse du véhicule supérieure à 5 km/h - Pas de charge sur la pédale d’accélérateur supérieure à 80 % (Estimation du calculateur contrôle moteur en limitation et régulation vitesse véhicule) - Pas de décélération véhicule par le conducteur par action sur la pédale de frein supérieure ou égale à 2 m/s² - Pas de freinage automatique en cas de risque de collision déclenché durant les 10 dernières secondes - Un obstacle est détecté par la caméra vidéo multifonction - Le véhicule équipé de la fonction freinage automatique en cas de risque de collision doit être sur une trajectoire de rayon de courbure supérieur à 70 m Amplification du freinage conducteur Lors d’une détection d’un risque de collision si le conducteur est en cours d’appui sur la pédale de frein de façon insuffisante, la fonction commande et réalise une décélération amplifiée du véhicule. Une amplification de freinage est fonctionnelle si les conditions suivantes sont remplies : - Présence du plus après contact et moteur tournant - La fonction freinage automatique en cas de risque de collision est activée (Aucun défaut n’est détecté) - Décélération véhicule par le conducteur par action sur la pédale de frein supérieure ou égale à 2 m/s² - Les fonctions de sécurité, de contrôle de trajectoire et de motricité sont activées (Aucun défaut n’est détecté) - Le véhicule équipé de la fonction freinage automatique en cas de risque de collision doit être sur une trajectoire de rayon de courbure supérieur à 70 m - Les ceintures de sécurité des occupants sont bouclées - Le véhicule est en marche avant - Un obstacle est détecté par la caméra vidéo multifonction Désactivation du freinage automatique en cas de risque de collision - Le freinage automatique en cas de risque de collision est interrompu dans les cas suivants : - L’urgence de la situation ne nécessite plus un freinage automatique en cas de risque de collision - La vitesse du véhicule est inférieure ou égale à 5 km/h - La durée maximale du freinage automatique en cas de risque de collision est atteinte - Le débouclage de la ceinture de sécurité d’un des occupants - Activation du système de contrôle en descente (*) -La caméra vidéo multifonction est obstruée - Le conducteur interrompt le freinage automatique en cas de risque de collision, dans les cas suivants : - Un appui sur la pédale de frein supérieur au freinage automatique en cas de risque de collision - Un appui sur la pédale d’accélérateur dépassant le seuil d’interruption du freinage automatique en cas de risque de collision

saby 1 - 0 bruit du moteur dans les HP Alors, j'ai laissé mon C5AC à mon garagiste. Il a suivi la procédure Citroën pour déclarer un incident auprès de leur plateforme d'assistance. Il lui ont transmis une MAJ spécifique du NAC. Il m'a expliqué que pendant le télécodage il y a eu divers sons envoyés dans les HP. A la fin du télécodage, mon pb de bruits moteur parasites dans les HP avait disparu. Miracle !

Contrairement à d’autres le TSB ne parle pas de solution série, donc ne communique pas d'OPR à partir duquel le pb est corrigé en usine. Je ne serais pas étonné de voir que rien n'a été fait pour corriger le pb en usine, vu que tout le monde n'a pas le pb. Dans ma voiture je n'ai le pb qu'à droite alors qu'il y a un tuyau d'évacuation des 2 côtés de la voiture.

Technical Service Bulletin BRUIT À L’INTÉRIEUR DU VÉHICULE AU NIVEAU DU MONTANT DE BAIE DE PARE-BRISE, DU PAVILLON OU DU TOIT OUVRANT ORIGINE : Contre-pression d’air à la sortie des tuyaux d’évacuation d’eau du toit ouvrant INTERVENTION APRES-VENTE : Pose de clapets antiretour d’air sur les tuyaux d’évacuation d’eau du toit ouvrant PIECES NECESSAIRES : (référence P.R 98 379 389 80)

Mon véhicule n'en est pas équipé.

Puisque tu as un toit ouvrant, si tu t'aperçois en roulant sur l'autoroute que t'as un bruit "bizarre" localisé sur le côté du tableau de bord, plutôt vers le montant latéral de pare-brise, comme une sorte de petit cliquetis, tu pourras dire à ton garagiste Citroën qu'il y a un TSB qui parle de ce pb et qu'une petite intervention qui consiste à ajouter 2 petits obturateurs au bout des tuyaux d'évacuation d'eau du TOE règle le pb. Je t'en parle parce que ça ma cassé les pieds pendant des semaines avant que je ne découvre l'existence de ce TSB.

Non, car tu dois pouvoir diriger la vitre vers le bas pour la régler à la position de conduite du conducteur.

C'est sûr qu'il est préférable de ne démonter les choses qu'une seule fois.

Ça veut dire qu'en l'absence de contraintes règlementaires ce ne sont pas les constructeurs qui spontanément s'imposent des contraintes techniques qui leur coûte qqchose, même si ces contraintes techniques sont bénéfiques pour l’environnement.

Je reviens sur ce sujet. Mon véhicule n'ayant pas le pack cuir, je n'ai pas l'abaissement des rétros indexés sur la marche arrière. Mon mécano m'a gentillement proposé de l'activer par télécodage. Il a trouvé l'option pour le faire, mais ça n'a pas marché. Renseignements pris au niveau de Citroën France, ça nécessite un câblage spécifique pour que le BSI puisse donner l'ordre aux rétros de s'abaisser lors du passage de marche arrière. Seuls les véhicules avec le pack cuir ont ce câblage.

La plupart des voitures modernes nécessitent de déposer la garniture de porte pour accéder aux HPs.

Salut, Désolé, je n'avais pas vu ta question. J'ai branché un deuxième câble derrière le NAC.: https://fr.aliexpress.com/item/32884498676.html C'est pas 100% indispensable de déposer totalement le NAC, mais c'est vraiment compliqué la toute première fois de brancher le câble USB : l'accès est difficile, juste avec les doigts c'est inaccessible, il faut tenir la prise avec une pince coudée genre brusselle, on voit rien, on ne sait pas vraiment où, ni dans quel sens on doit brancher la prise, etc ... C'est sûr que maintenant que j'ai déjà plusieurs fois démonté mon NAC, tout est bien plus facile pour moi.