Pink-kun

ça pourrait faire place à un joli support incliné pour GPS pas trop intrusif. C'est un peu bas mais si tu es du genre à juste écouter le guidage c'est parfait.

Je te comprends. ...mais le jour où tu feras ton embrayage, tu le regretteras

dans la mesure où elle ne consomme pas d'eau je ne vois pas ce que ça pourrait etre d'autre que de la condensation. La mienne en recrache bcp aussi, mais je crois que c'est normal sur du GPL... peut-etre que l'E85 joue un peu aussi ? Bref je ne pense pas que je m'en alarmerais plus que ça.

l'éclairage d'origine est meilleur qu'une BX (et sinon, les xenons font des miracles) la visibilité de 3/4 arrière ne pose aucun souci sur break (ou RHD :p ) la commande de ventilation/clim imprécise ?? le mode "automatique" fonctionne très bien si le petit ventilo de la sonde est bien nettoyé de temps en temps. @rakai : tu devrais envisager de changer/refaire ta mousse de siege conducteur passé les 200.000km suivant le poids du conducteur ça peut etre la catastrophe (récupération d'une assise passager en casse, ou refection de la mousse sont le plus simple/moins cher) Mais clairement, pour des voitures d'environ 20 ans, elles s'en sortent plutot bien nos xantia

Pour moi le seul vrai défaut de cette voiture c'est effectivement son radiateur de chauffage qui lâchera tôt ou tard sur toutes les xantia (toute génération, toute motorisation confondue) Son remplacement n'est pas des plus aisé et fera peur aux moins bricoleurs, son non-remplacement rend l'utilisation de l'auto très pénible voir dangereuse (buée permanente) Surtout que j'ai dans l'idée que la cause est tout bêtement une mauvaise évaluation du niveau de pression du circuit de refroidissement et donc un mauvais choix de matériaux et de qualité de fabrication (bouchon de radiateur taré à la mauvaise pression, vase d’expansion tout aussi fragile) Mais bon, faut pas en faire tout un plat non plus, grace aux différents tutos présents ici l'opération est tout à fait réalisable pour quelqu'un d'un peu soigneux et méthodique en une bonne journée et peut parfaitement se réaliser en extérieur (eviter en pleine rue et les jours de grosse pluie vu qu'on va bosser essentiellement les portes ouvertes), perso je l'ai fait en hiver et en extérieur, en à peine 8h sur mon anglaise (tuto pas vraiment adapté du coup). Au pire il suffit de se poser sur un parking de supermarché un dimanche matin et de se prévoir une version papier du tuto, les outils nécessaires et un sandwich pour le midi En second on pourrait regretter la qualité des mousses d'assises qui n'est pas adaptée à la qualité générale de l'auto. Comme si les sièges étaient prévus pour une auto d'une durée de vie de 200.000km alors qu'elle atteint aisément le double... Mais là je pinaille déja :p

Très bon tuto bien réalisé ! Merci

Un boulet n'avait pas rebranché les tuyaux d'évacuation d'eau du toit ouvrant. Si ce n'etait pas moi je l'insulterais bien ^^'

j'ajouterais même que le fond de caisse de la xantia est en dévers, donc si garée sur du plat tout le liquide ira naturellement se glisser aux pieds des passagers arrières. J'ai le cas sur une : entrée d'eau aux pieds du passager avant, je ne l'ai détecté que lorsque j'ai vu la moquette transpirer à l'avant, j'ai alors réalisé que j'avais carrément des flaques à l'arrière, j'en ai sorti plusieurs litres...

Et exclusives aussi, essentiellement serie2, uniquement à l'export : ça en fait pas beaucoup. Alors que je ne sais plus si ce n'est pas la motorisation la plus répandue sur activa justement ? (c'est en tout cas la motorisation la plus adaptée à ce châssis à mon gout)

ça me fait le même effet à chaque fois. Ce moteur est juste parfait

Et encore, le logo airbag n'est dispo que sur les millésimes 2000

Tant mieux pour tout le monde donc

Merci !

percés et rainurés meme à l'arrière ? Oo tu les prends où tes disques ? tu mets quoi comme plaquettes avec ?

une sacrée liste ? O_o Bah non au contraire, y'a rien... C'est une voiture de +15 ans qui n'est pas exposée dans un musée, donc rien qui me choque...

biensur, la bx aussi a son radiateur de chauffage (meme en serie1, c'est d'ailleurs le meme modele que serie2), mais ce qu'il dit c'est que sur BX la commande de chauffage joue sur un robinet qui alimente ou non le radiateur en eau alors que sur xantia celui-ci est tjs alimenté et la commande de chauffage joue sur des volets qui font passer le circuit d'air par ce radiateur ou pas. Je ne sais pas si c'est vrai par contre, je n'ai pas vérifié Mais ça pourrait en partie expliquer la faible durée de vie des radiateurs de chauffage sur xantia comparé à ceux de BX qui sont pourtant tellement plus accessibles ^^'

au contraire meme, ça pourrait lui faire du bien

arf, jamais été aussi loin, ma patience a laché avant

Dragon Ball GT plus exactement, mais oui, c'est a l'idée

arf, c'est effectivement tres con, si j'avais su.... ^^' je ne soupçonnais pas que tu aies ce genre de piece en stock ^^' J'ai une grosse rayure bien profonde sur toute la largeur proche du par brise, et plusieurs impacts pres de la calandre avec peinteur cloquée et rouille qui pointe son nez. Rien de grave et ça n'empeche pas de rouler, mais ça fait moche et pas sérieux. Je ne recherche pas activement car je n'ai pas vraiment de budget "cosmétique" pour le moment, mais si l'occasion se pointe autant la saisir ^^' BX TCT FUUUUUUUUUSION

Alors ça y est, c'est la fin ? C'est un peu triste à dire, mais c'est probablement la seule solution si tu veux avoir une chance de t'y retrouver un minimum dans tes derniers frais dessus. Et c'est aussi plus sage puisqu'une vente "sereine" aurait supposé un retour à l'origine ^^' Par contre le moteur c'est pas dans une ZX qu'il faut le poser, c'est dans une BX bon sang. Les voitures sans hydraulique c'est pas intéressant :p Si tu n'es pas trop pressé de la démonter et que tu souhaites un coup de main, je dois pouvoir m'arranger pour venir t'aider un jour ou 2, mais pas dans les semaines à venir. Si tu vends les pièces, je serais intéressé par le capot si il est nickel (le mien est tout rayé)

rha, voila typiquement la réponse qui m'ennerve vite. Il faut impérativement comparer à conduite égale. Toi tu compares les chiffres de conso records de ta miss (ou de toi qui trouves que l'ACAV rame parce que tu n'oses pas appuyer sur le champignon) avec ceux d'inconnus sur internet dont tu ne connais rien de la conduite ni de l'entretien du véhicule. Moi j'ai eu 2 TD12 différents et 2 HDI différents et je peux ta garantir qu'il y a bien au moins 1l de différence entre les 2 en faveur du HDi. Pour le reste, je ne contredis pas vraiment flpt21 (que tu défends avec un peu trop de ferveur pour que ce soit totalement honnette à mon gout). Bien que je n'ai jamais eu la moindre emmerde avec mes 2 HDi contrairement à mes 2 TD12 (pompe epic, casse distri, faisceau en miette, prises d'air, calage pompe, etc) j'en conviens qu'il se dégage de la moyenne qu'on peut voir sur les forums que le TD12 revient moins cher en entretien (ce n'est pas mon cas, mais j'ai la sagesse de ne pas faire de mon cas une généralité) Je parle de reprog plus efficace sur HDi comme un argument à son avantage car je l'ai testé, tout comme j'ai pucé le 2.1, j'ai donc un élément de comparaison. Je sais que flpt n'est pas pour et ne pratique pas, mais là n'est pas le sujet, j'aborde juste tous les points dans une comparaison la plus complete possible. Bref, c'est cool, on s'entends bien tous les 3 donc y'a pas de mal. J'aime les private joke en général, mais là on est sur un espace public et on répond à la question de quelqu'un d'extérieur, il est préférable de savoir trier les choses pour ne pas induire les gens en erreur. Donc pour résumer : Il y a des fans des 2 motorisations, pour des raisons différentes, il est bon de les identifier pour savoir à l'avance laquelle nous conviendra le mieux (la réponse universelle n'existe pas ou relève de la mauvaise foi)

Et personne n'a encore envisagé de refaire toutes ces baguette en vrai bois ? ça doit bien être faisable ?

J'imagine quand même que la différence de poids entre les 2 véhicules doit jouer un peu (1000kg contre 1500kg hein...) J'ai aussi le sentiment d'une différence de qualité de gomme sur un même modèle de pneu (et même année) suivant les dimensions de celui-ci. Mais je suppose tout de même que la vraie différence vient plus de la dimension du pneu et du comportement de base de la voiture que de la gomme en elle-même

à aucun moment je ne dépasse la limite de vitesse autorisée ! :o mais comme je le disais, le bruit moteur c'est +20cv ressentis et +40km/h ressentis de l'extérieur, on me fait souvent la remarque d'ailleurs, alors que non. Ne t'en fais pas, il y a bien longtemps que cette voiture est associé à mon visage mon nom et mon adresse dans la ville La camera est une gopro2 fixée avec la ventouse du pack motorsport qui tient tres bien (pour mon utilisation) Et les moteurs de VE sont un peu fatigués oui. En plus les rails sont usés (comme sur bcp de BX) et les vitres ne remontent donc pas droit, du coup faut aider un peu. J'ai de quoi remplacer, mais c'est loin d'etre la priorité sur cette auto. Je vois que tu n'habites pas loin, on pourrait se faire une petite sortie à l'occase