Pink-kun

De toute façon, le démarreur il faut éviter de l'utiliser, il fait tourner le volant moteur qui risque de souffler les bougies... Je suis sur que c'est ça qui les use en 20.000km.

Si y'avait que ça de moins accessible... Moi je dois changer le démarreur depuis 1 an... Je sais pas si j'en aurai le courage un jour...

SageS décisionS (écouter GTT ET sortir le moteur)

Perso je ne vois pas trop l'effet positif de mettre 15l de 98 tous les 2 pleins, au contraire...

Rassure-moi, tu comptes sortir le moteur pour faire l'embrayage ?

celle que je n'ai donc encore jamais vu De toute façon, faut que je passe lui présenter mon sixcoups :p

Mince, François est passé en 16" lui aussi ? j'aurais jamais cru ça possible. ça fait vraiment trop longtemps que je ne l'ai pas vu (bah en fait, une grosse année puisque la dernière fois que je suis passé à Dijon c'est quand on est allés sortir ta V6 de la concession) Des photos que je vois sur internet je suis pas fan de ces jantes, je trouve les batons trop gros, ça fait un peu comme les dernières 406 coupé, j'ai du mal à imaginer ça sur xantia, à plus forte raison en serie1. Curieux de voir le rendu final.

Tu passes en 16" ? quel modèle de jantes ?

J'en ai vu quelques uns le faire ça, dépouiller une xantia complètement pour récupérer le faisceau de vitres électriques arrières. Pour l'instant je crois pas qu'un seul ne se soit lancé dans le remontage

Faudrait voir sur la voiture, mais j'ai dans l'idée que ça irait plutôt bien. Après comme toujours, les gouts et les couleurs...

Et pour récupérer tout le faisceau il faut... ...déposer le tableau de bord

Surement repeintes par un fan de BX 16 soupapes (voir pour passer une 16s en 15")

T'as vu comme ça lui va bien Les Khumo ont bonne réputation, y compris sur les activa qui sont pourtant tres exigeantes sur ce point

Oui pas de raisons particulières de craindre le circuit Au plaisir de te recroiser un jour à son volant en bretagne alors

Facilement oui, mais au prix que j'ai payé la voiture, alors du coup...

Magnifique ! Je crois que tu viens de me trouver les jantes idéales pour ma V6. J'espère que j'arriverai à en trouver un jour. Par contre moi à ta place, sur une xantia rouge, je les laisserais en blanc justement. C'est moins discret, mais tellement beau (et salissant :/ )

Joli ! ça va te changer. Félicitations d'avoir pu réaliser ce projet si vite. Content également de voir que la xantia continue sa vie dans la famille et ne te quitte pas vraiment

Tout le monde n'a pas la place pour stocker les pieces ensuite... Alors il faut faire des choix, et forcement on regrette toujours les pieces qu'on n'a pas choisi... Alors qu'une voiture complete, c'est finalement assez simple à stocker et ça permet encore d'en stocker à l'intérieur

joli ! quelle taille ces jantes ?

Bien que ne l'ayant pas encore fait moi meme, (mais je vais finir par y passer pour le beige au moins), j'ai vu plusieurs xantia de l'activa club y passer et le résultat est bien conforme à l'origine (tous ont pris le tissus sur la boutique du tapissier) Juste 3 points : - Bien prendre le temps d'enlever toute trace de la mousse précédente sur le support - ce tissus n'est pas extensible, les passages "non plats" comme autour des par-soleils sont donc assez délicats à réaliser proprement sans plis, il vaut mieux commencer par là. En sachant que des plis à cet endroit au final ne se voient pas tant que ça (surtout sur tissus gris), il n'y a pas de drame donc. - pour compléter le tuto je dirais que meme si il n'y a pas besoin de recoller le ciel de toit au pavillon, j'ajouterais quand meme 2 ou 3 bandes velcros autocollantes au centre (comme sur les modèles avec TOE) qui auront 2 vertues : Eviter au ciel de toit d'entrer en vibration sur le pavillon avec les vitres ouvertes, et aider à le positionner au moment de le remonter (pas évident de le tenir en place en le fixant avec seulement 2 mains tu verras Et j'ajouterais également un point de colle (genre un reste de sikaflex) sur l'arrière du pavillon (au niveau du coffre la où on le rentre dans le joint de coffre) pour bien le tenir, sinon ça fini toujours par tomber (si c'est pas immédiat) et le ciel de toit neuf s'abime. Bon courage, et attention à ne pas casser le support ni marquer le pavillon lors du démontage

Tout à fait. Mais les chiffres que je donne sur ma TCT correspondent justement bien à cette utilisation, c'est une voiture que j'ai acheté dans l'idée de remplacer mes diesel (enfin surtout la 2.1TD) en routières... (le montage GPL ayant grandement motivé ce choix) Dans les faits, la forte conso (et surtout fortement proportionnelle à l'humeur du conducteur) annule quand même beaucoup le faible cout au litre du GPL, ne la rendant pas si rentable que ça. J'imagine qu'avec quelqu'un de plus raisonnable c'est déjà plus digeste, mais le reste est tout de même présent, tant cette motorisation est plaisante à conduire. Car oui, ce n'est pas un défaut, elle est réellement un plaisir à conduire et je n'hésite pas à la prendre sur de longues distances, tu peux en témoigner puisque tu l'as vue Tans pis pour le prix à la pompe. Mais pour être parfaitement honnête, il fallait le signaler. (ce qui n'enlève rien à ton témoignage ainsi qu'à celui de Tom, juste qu'on n'est pas tous égaux à la pompe ) Quant à l'usage routier ou sportif d'une auto... y'a toujours un monde entre ce qu'on a prévu de faire et ce qu'on fait réellement. Il me semble que tu l'as expérimenté toi meme sur TCT et V6 J'ai acheté la TCT pour rouler, j'ai fini par faire de la piste avec. J'ai acheté la V6 pour faire de la piste, et pourtant ça fait 2 mois que je n'ai plus utilisé aucune autre auto (vas comprendre d'ailleurs... ) Bref, l'idée c'est de se faire plaisir. Et je pense que cette TCT est plutot un bon choix pour pipo's au final

C'est pas de maintenir une allure soutenue stabilisée qui fait consommer le plus, même à 180, ce sont les perpétuelles relances en "attaque" J'ai roulé un peu en duo de V6 hier, j'ai pas passé la 4 une seule fois, pourtant j'ai largement dépassé ton allure habituelle sur autoroute. Je te laisse imaginer la gymnastique de la jauge d'essence

Tres bon choix de partir sur une TCT Attention tout de mème pour la conso, les chiffres des 2 loustiques sont alléchants, presque autant qu'ils sont sages au volant. Moi j'ai pas du tout le même son de cloche :p Avec la mienne je n'ai réussi à tourner autour de 9l/100 que le jour où j'ai du discuter un moment avec des mecs en bleu sur le bord de la route après qu'ils m'aient doublé avec leur megane RS très lumineuse... Sinon de moyenne je suis plutôt autour de 15l, avec des pics à 25l quand je suis pressé... Petite précision quand même : elle a 300.000km, une "reprog à 190cv" (théorique, vu l'age du moulin c'est peut-être surévalué) et une installation LPG qui la fait consommer un peu plus que la moyenne et je chausse du 45, avec des chaussures visiblement trop lourdes... Je n'ai pas encore assez de recul pour l'affirmer, mais j'ai le sentiment que ma V6 sera plus économique à terme...

C'est rare en effet, moi j'ai eu de la chance jusque la, les 3 ne m'auront pas demandé bcp de frais de remise à niveau, mais sur une caisse à 300€ faut pas s'attendre à des miracles, mais c'est justement l'interet de la payer 300€, y'aura les 1000€ de remise à niveau habituels, mais au moins on sait où on va Alors qu'une plus chere, on n'est jamais sur de rien...

le prix je peux comprendre, mais le kilométrage... Ma TCT a 300.000km et se porte comme un charme, j'ai fait du circuit avec, et quelques runs contre des caisses bien plus puissantes sans démériter, et le tout sans emmerdes...