moteur [TCT] Problème de pression sur circuit d'huile

salut a tous

j'ai mis en route la bx tct est elle recrache de l'huile par la jauge et la goulotte de remplissage d'huile ?

en plus de ça j'ai de la pressions dans le circuit de ldr et le circuit chauffe très très vite ?

le ldr ne reste pas dans le vase ça part par le trop plein du vase m^me

c'est grave docteur ??? Very Happy

JDC ,culasse fendue ou trop plein d'huile et LDR mal purgé

Quand tu as redémarré la bétaillère,tu avais eu aussi des problèmes de chauffe ou de pression

Apparemment ces moteurs ont du mal a se purger

Pour l'huile qui remonte de partout peut etre aussi les segments gommés qui laissent passés les compressions dans le bloc

Tu es sur que le reniflard n'est pas bouché par de la merde?

C'est un moteur de la casse ou tu l'avais déja vu tourner avant l'achat?

salut

il son chiant a purgé mais là la compression par direct dans le vase

non pas vue le moteur tourné avant l'achat pour le p^rix pas grave

pour le p^rix pas grave

oui mais pour ton boulot effectué , tu n'est pas récompensé...décidément ces moteurs sont sensibles / capricieux ?

Pour l'huile ca ne parait pas très important et si ca fait longtemps que le moteur n'a pas tourné ca parait normal

La vidéo n'est pas terrible mais l'huile ne dégueule pas de partout

Pour le LR je me rappelle que tu avais eu le meme souci sur la bétaillère

Une poche d'air qui te fiche la merde ou le jdc

pour l'huile

alors la jauge de niveau est cassé !!!!!

du coup j'ai pris la jauge de la bétaillère qui est toutes neuve est le niveau est au maxi ?malgré l'huile qui as coulé hier

déjà il devait y avoir trop d'huile

et en plus j'ai débranché le clapet anti retour de vapeur d'huile entre l'admission et la goulotte de remplissage

effectivement il ne crache plus d'huile !

mais au niveau refroidissement il y a un soucis !

ps la bétaillère a bien un jdc mais ça attendra !

salut

commence par virer le calorstat.

puis controle que le haut du radiateur chauffe bien, ça voudra dire que tu as de la circulation.

j'ai essayé avec est sans même résultat

oui le haut du radia chauffe bien

c'est que ca circule

Remets le bouchon et si il fonctionne bien il devrait dégazer sans laisser échapper le LR

Si le LR dégueule par le trop plein il y a certainement un jdc

Quand tu remets le bouchon les durites gonflent?

aille oui pour les conduits de la culasse :PP

je vais ressortir la dremel :d:d:d youpi!

en espérant que ce soit que le joint de culasse sinon faudra trouvé une culasse

je n'y ai pas touché encore ,j'attendais de refaire le moteur !

là je vais déculassé et j'aviserais

comme ça je remplacerais le volant moteur et l'embrayage pour un plus costaud

donc cette semaine je dépose le moteur

si tu veux faire une super culasse a très gros conduits, tu te trouves une culasse hs ,tu la coupes au niveau des conduits et tu vois l'épaisseur que tu peux retirer

Bon courage mon Richard

Peut etre que la dremel fait un peu juste

Il faut un flexible avec mandrin et tu adaptes des fraises beaucoup plus grosses

la dremel c'est pour les finitions

salut

c'est ouvert et c'est pas beau :non::non: :nawa:

il y en a qui devrait pas faire de méca

les pistons ont fait des bisous avec les soupapes et j'ai l'impression d'avoir des soupapes qui ferme mal

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attention les yeux

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Fermes les soupapes, retourne le tout et mets de l'eau, tu seras fixe sur l'etancheite.

vs

nettoies bien le plan de joint et tu auras une meilleure idée des rayures

J'ai bien peur que tu sois obligé de trouver une autre culasse

Pour les pistons s'ils sont simplement marqués ce n'est pas trop grave mais regardres quand meme si les segments tournent dans les gorges car des fois quand le choc est violent ca applati le piston et ca referme les gorges des segments

tu les sent bien avec le doigt les 2 rayures

les pistons sont a peine touché

moi aussi j'ai un doute pour la faire rectifié

Si tu connais ton rectifieur demandes lui ce qu'il en pense

Pas la peine de trop rectifier et se retrouver avec un moteur qui détonne

C'est combien le maxi de rectif sur ses culasses? 1 ou 2 dixièmes?

Le problème c'est que les rayures sont mal placées,elles passent sous le jdc d'après ce que j'ai vu

Je viens de regarder de nouveau et la griffe part en dessous de l'insert en ferraille du jdc

Pas étonnant que les compressions passaient dans l'eau

Sur le bord je ne comprend pas ce qui c'est passé l'ancien propriétaire a du nettoyer le plan de joint avec une rappe a bois