moteur Trous, ratés à l'accélération - Puretech 130

bonjour

je m'en suis rendu compte en regardant le niveau d'huile avec la jauge

il y a 2 mois j’étais 1.5 cm sous le maxi

hier contrôle du niveau et oh surprise 1.5 cm au dessus du maxi carrément au dessus du plastique de la jauge

moteur froid a chaque fois bien sur

 

J’ai trouvé ça pour toi, thunder255 a le même soucis avec sa 308 au sujet de l’essence dans l’huile...

https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/à-coups-à-laccélération-1-2-purtech-130cv.26953/page-7

 

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« J’adore » le commentaire du membre 3008 de 2017!!

https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/à-coups-à-laccélération-1-2-purtech-130cv.26953/page-7

Pour mieux comprendre le fonctionnement des moteurs a injection directe, voici cet article tres clair :

 

https://www.usinenouvelle.com/article/pollution-automobile-faut-il-avoir-peur-des-moteurs-a-injection-directe-essence.N443477

 

Par consequent, il n'y a rien de surprenant dans les problemes rencontres. Fonctionnement escompte du moteur qui ne semble pas maitrise. Il doit y avoir des points chauds non voulus dans la chambre de combustion qui provoquent un fonctionnement perturbe et destructeur : remontee d'huile qui se depose sur la tete des pistons, air comprime pas assez refroidi, bougies inadaptee, culasse pas assez refroidie. Et il parait en plus que les conduits d'admission et/ou echappement s'encrassent.

J’ai trouvé ça pour toi, thunder255 a le même soucis avec sa 308 au sujet de l’essence dans l’huile...

https://www.forum-peugeot.com/Forum/...v.26953/page-7

 

pour ma 308 en avril 2017, la concession ou je suis allé à remis en doute la viscosité de l'huile, pour ces accoups, ils n'ont été réglé que cet été suite à une reprogrammation moteur

 

Cette 308 SERA notre dernière "moderne" européenne, on a encore du temps avant le changement

merci Pasthe!

 

Sinon, si ils refusent de prendre en charge, c'est que c'est assez fréquent. Cela fait assez peur quand même...

Ça va même plus loin qu un refus, le groupe PSA ne répond pas aux experts, donc ca ne fait que confirmer qu ils sont bel et bien au courant, c est pas pour rien qu on en est déjà à la 2e génération de ce moteur puretech...

Mon expert a envoyé un dernier courrier lundi avec une exigence d une prise en charge totale, demandant une réponse immédiate sans quoi le dossier partirait en voie judiciaire.

J ai évoqué le fait qu on était à la limite du vice caché, et on ne me donne pas forcément tort.

C'est tout à fait ça, tout comme les histoires de tendeurs de chaînes, de décalage de la distribution sur THP et autres encrassement de soupapes sur injection directe ...

 

Ils le savent bien, mais feront tout éviter les prises en charge, et malheureusement ce ne sont pas les seuls à agir de la sorte...

 

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Bon courage à vous.

S'il ne répond pas à vos courriers, vous pouvez essayer de le joindre directement. Le responsable qui nous appelé, M. Chotard, nous a dit qu'il s'occupait de tous ces dossiers de casse moteur sur les puretech. Vous pouvez le joindre au 01 61 45 10 34.

Merci pour l info, ça ne me coûte rien d essayer, je suis de Belgique donc je ne sais pas si c est lui qui s en occupe mais qui ne tente rien n a rien

Puretech thp, ecoboost, tsi, tce, ... on voit sur le net de belles images de moteurs encrasses au niveau des soupapes. Les vapeurs d'huile recyclees a l'admission expliquent cela. Chose qui se produit pas ou tres peu en injection indirecte : le melange air - carburant "protege" contre la formation rapide de ces depots sur les soupapes d'admin et refroidit mieux les soupapes.

Les echanges thermiques sont probablement moins bons avec un encrassement et les soupapes peuvent devenir des points chauds anormaux ds la chambre de combustion.

Modifié le 6 octobre 2018 par pasthe

J’hésite à mettre ça dans l’essence...

 

https://www.meca-run.eu/fr/p/67-pack-decrassage-essence-3760085540622.html

 

Pour décrasser tout ça. Vos avis?

Ca ne servira a rien. Les soupapes d'admission ne voient que l'air passe ds les conduits, l'essence etant injectee directement ds les cylindres en plusieurs temps. C'est le gros defaut de ces moteurs et il faut, manifestement, un nettoyage mecanique pour avoir un effet reellement curatif. C'est tout de meme extraordinaire que les motoristes ont oublie le role benefique du carburant vaporise en amont des soupapes ...

J’ai toujours mon problème de claquement au ralenti à 750trs, clim désenclenchée uniquement.

Je ne sais pas si il faut que je regarde du côté du moteur ou de la courroie d’accessoire...

Clim enclenchée, au compte tours le moteur reste à 750trs, mais je ne sais pas si il n’y a pas quand même une montée en régime?

 

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Claquement très variable en fonction de la température/humidité. Du moins je pense.

Parfois aucun claquements. Du coup je ne sais pas quoi mettre en cause... Injecteurs? Compresseur? Courroie?

Pour les garages > RAS.

 

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Ca ne servira a rien. Les soupapes d'admission ne voient que l'air passe ds les conduits, l'essence etant injectee directement ds les cylindres en plusieurs temps. C'est le gros defaut de ces moteurs et il faut, manifestement, un nettoyage mecanique pour avoir un effet reellement curatif. C'est tout de meme extraordinaire que les motoristes ont oublie le role benefique du carburant vaporise en amont des soupapes ...

 

Merci.

Modifié le 6 octobre 2018 par Sly774

Bonjour,

 

Poulie damper ?

Bonne synthese des pbs du Puretech 110/130 ch par l'Argus

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20181031_204708b-1541015576.jpg

Peut-être... @Philou76

 

 

Merci pour l’article @pasthe

 

 

J’ai trouvé ça...

https://www.mecarun.fr/aic/

Modifié le 1 novembre 2018 par Sly774

Bonjour,

Merde alors ... j'ai vendu mon diesel pour acheter un puretech/écotech 130 et maintenant celui-ci aurait les mêmes problèmes si je circule sur des petit parcours ?

PSA va nous obliger à ramoner nos moteurs comme on le fait pour les cheminées ... tous les ans ! ? Il va monter les culasses avec des fermetures “grenouilles” !

C'est sûr, ce moteur, quand il fonctionne en cycle d'Atkinson en se gavant de gaz recyclés il va s'encrasser c'était pendant, cad que ça nous pendait au ...

je pense que les accoups et vibrations proviennent de la combustion du carburant ou plutôt de l'auto-inflammation du carburant dans la chambre:en clair une partie du carburant explose avant le moment où il doit s'enflammer;et cela se produit essentiellement au moment des accélérations franches

 

Bonjour

en page 4 et l'année dernière soit oct 2017 ,on avait déjà l'explication.....

Reçu aujourd’hui une lettre de citroen.

«Notre constructeur nous demande de mettre à jour le calculateur de votre citroen c4 II afin d’améliorer son fonctionnement.

Cette opération, jugée indispensable, sera bien entendu réalisée gratuitement.»

J’ai pris rdv.

D’après la concession ce n’est pas la même mise à jour que fin juin...

 

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J’ai des doutes...

Pour les tous petits parcours il y a le vélo!!

 

plus sérieusement, j'ai déjà eu des soucis avec le THP130 (mineur) si j'en ai un majeur, je quitte le monde de la voiture européenne

 

j'ai eu la mise à jour en aout, mais sans aucun courrier de PSA

 

d'une je consomme moins, mais le moteur à moins la peche

Quand tu dis consommer moins, c’est de l’ordre de combien?

Je confirme que depuis la mise à jour de juin, le moteur a moins de pêche. C’est devenu un 110ch...

j'ai gagné environ 100kms d'autonomie soit un gain de 15% environ, (en été) la avec ce sera moins parlant

 

je me tate pour passer cette voiture sur un banc de puissance, si j'ai perdu 15% aussi sur la puissance j'ai le droit de me retourner contre le constructeur???

Pour ma part, j'ai demandé au garage si une mise à jour avait été faite sur mon vehicule et rien du tout... En Belgique, les concessionnaires recevraient seulement une info (pas encore de note officielle), qu'une mise à jour devaient être effectuée.... Chez vous, apparement on parle de ça depuis février 2017.

Par contre, et je croise les doigts, hier le garage où se trouve ma voiture aurait reçu l'info qu'en France, une campagne d'intervention à 100% était mise en place, et que donc j'avais des chances d'obtenir l'intervention à 100% ici aussi, on attend la confirmation du service garantie. Je ne me réjouis pas trop vite, mais après 4 mois, j'espere enfin avoir ce que je demande.

Pour information, un rappel constructeur a été lancé sur les Peugeot 308 équipé du moteur 1.2L 130ch. Rappel pour mise à jour du calculateur moteur.

-> https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/sujet-unique-les-campagnes-de-rappel.26461/page-34#post-2443280

-> https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/308-gtline-1-2-130cv.28293/page-4#post-2443269