topic unique Questions diverses avant les commandes et sur celles-ci

[thierry.]

Merci pour toutes ces infos utiles. J'avoue n'avoir jamais sorti une roue de secours. (La dernière fois c'était en brousse, dans les années 90 que j'étais ado, avec mes parents)

Et je n'ai jamais vu comment marche un kit de réparation-colmatage.

Je vais voir avec mon vendeur. Ici, avec l'exclusive, il y a le système d'assistance en cas de panne. Si tout est compris dans le pack, bah je prendrai la roue.

Si la bombe regonflage marche pas, bah, on appelera le réparateur.

 

PS : petite histoire, l'an dernier un collègue doit prendre l'avion, il crève devant le bureau et part en taxi, me laissant les clefs pour que je bouge la caisse. ça me faisait mal d'aller rouler sur la jante, alors j'ai eu la bonté de changer la roue.

Lol, y'avait le cric mais pas la clé de déserrage.

Je sors la mienne, pour la première fois. Bon, c'est pas la même taille...

Au final, j'ai roulé sur la jante. Tout doucement. :PP

 

Edit le lendemain :

Le vendeur a pas su me dire. Il y a le bouton pour appeler l'assitance, mais après, il sait pas si le gars me ramène au garage, tout frais payé. Ou si faut que j'allonge la monnaie.

Je prendrai la roue.

Modifié le 24 septembre 2015 par thierry.

[thierry.]

Je remets un message, plutôt que d'éditer mon précédent, car c'est une nouvelle question. J'espère que ça pose pas trop de problème...

 

Je suis curieux : Pourquoi avez vous choisi le pack Drive Assist (limiteur automatique et alerte de franchissement) ? (si vous l'avez pris)

 

Parce que vous roulez beaucoup, et donc un plus en sécurité quand on est fatigué ?

Parce que on ne compte pas avec la sécurité ?

Parce que vous dormez tout le temps au volant ?

autre ?

[Adrian1093]

Drive assist ou pas, faut sarreter quand On est fatigué...

[Bewlette]

Personnellement il était offert en Belgique ce mois-ci mais je l'aurais pris de toute façons car lorsque je pars en vacances, je fais des trajets de nuit et, même si je m'arrête en cas de forte fatigue, il m'est arrivé de mordre un peu les lignes. Pour le prix du pack d'option, je trouve cela assez bien.

 

En ce qui concerne le limiteur, de mon côté il restera en mode "classique". Il est vraiment dommage que la voiture ne freine pas automatiquement.

[EJRI]

Bonjour

En ce qui me concerne, j'ai les deux dispositifs:

Je déconnecte le plus souvent l'alerte franchissement de ligne car elle impose une sur utilisation du clignotant assez fatigante.

Par contre , j'utilise en permanence sur autoroute le régulateur adaptatif, je le trouve très pratique et sécurisant, mais il impose de déboiter suffisamment tôt pour dépasser et éviter les décélérations inopportunes.

[Phonics]

"Je déconnecte le plus souvent l'alerte franchissement de ligne car elle impose une sur utilisation du clignotant assez fatigante."

 

Traduction : je préfère déboiter comme un sauvage sans clignotant.

 

Après tout, pourquoi perdre les mauvaises habitudes ?

[marc_60]

Bonjour

Je déconnecte le plus souvent l'alerte franchissement de ligne car elle impose une sur utilisation du clignotant assez fatigante.

Bonjour,

N'ayant pas le dispositif je ne vois pas trop ou cela devient pénible ou pas.

Personnellement, je fais une utilisation intensive du clignotant sans gène ni fatigue pour autant!

Modifié le 25 septembre 2015 par marc_60

[Manech]

j'ai l'avertisseur de franchissement sur Scenic, c'est le genre de gadget que j'ai utilisé 10 min au début pour voir et tout de suite déconnecté. En trois ans je ne l'ai jamais utilisé, c'est absolument insupportable.

[lb1]

Personne ne se pose de question sur la fiscalité du Diesel qui va probablement augmenter ?

 

Et je ne suis pas HS ... c'est bien une question à se poser avant une nouvelle commande ...

[Invité guest1589]

Ce n'est pas le lieu d'un débat essence-diesel, il y a en déjà plein sur le forum. Et il y a un topic sur le choix de moteur, bien plus en adéquation avec ce sujet.

 

Trouver l'AFIL inutile voire gênant : cela concerne tous ceux qui ne respectent pas le code de la route et donc d'utiliser le clignotant quand on change de file ...

C'est un système hyper fiabilisé,

[thierry.]

Merci à vous 5 pour les retours sur le Drive Assist.

Je fais très peu d'autoroute, 1-2 longs trajets par an. Et pas de route de nuit (ou fatigante).

Hop, enlevé de ma liste.

 

Oui Adrian, comme je suis un petit rouleur du dimanche, je fais un max de pause par rapport à d'autres. (et comme par hasard, je suis crevé quand mon fils dort derrière. Et quand lui doit faire une pause, je suis en pleine forme pour conduire. )

[EJRI]

Moi aussi , je croyais être très respectueux du code de la route...mais l'AFIL t'oblige à mettre aussi le clignotant quand tu empiètes légèrement sur la voie d'à coté, même sans changement et cela en devient ridicule! Allons au bout du raisonnement et installons des clignotants automatiques, tout le monde sera content!

Et si l'on pouvait choisir la sonorité du clignotant sur le modèle haut de gamme, cela dissuaderait moins son utilisation, d'autant plus que 3 clignotements sont lancés au moindre déclanchement!

Je crois malheureusement que ces deux accessoires incitent à rester sur la file du milieu ou celle de gauche pour éviter leurs inconvénients, alors que l'on recense déjà beaucoup trop d'allergiques à la voie de droite qu'ils pensent attribuée exclusivement aux pauvres!

Modifié le 25 septembre 2015 par EJRI
orthographe

[Phonics]

Pour le changement de la "mélodie" de clignotant, c'est déja le cas...

[Bewlette]

Moi aussi , je croyais être très respectueux du code de la route...mais l'AFIL t'oblige à mettre aussi le clignotant quand tu empiètes légèrement sur la voie d'à coté, même sans changement et cela en devient ridicule! Allons au bout du raisonnement et installons des clignotants automatiques, tout le monde sera content!

Et si l'on pouvait choisir la sonorité du clignotant sur le modèle haut de gamme, cela dissuaderait moins son utilisation, d'autant plus que 3 clignotements sont lancés au moindre déclanchement!

Je crois malheureusement que ces deux accessoires incitent à rester sur la file du milieu ou celle de gauche pour éviter leurs inconvénients, alors que l'on recense déjà beaucoup trop d'allergiques à la voie qu'ils pensent attribuée aux pauvres!

 

Oui mais même juste "mordre" la ligne, déjà de un, ce n'est pas permis (sauf si clignotant indiquant un changement de bande/débordement (en cas d’obstacle)) par le code de la route, de deux c'est dangereux car si la voiture sur la bande de gauche elle aussi se dit que mordre la ligne ce n'est pas grave, je te laisse deviner le résultat.

[EJRI]

Je réponds à Bewlette que , dans la "vraie" vie, on ne conduit pas comme sur des rails et que l'on est amené lorsque l'on est à distance des autres véhicules de chevaucher les lignes discontinues sans prendre de risques démesurés. Dans ces conditions, le clignotant est inadapté, et l'AFIL dérangeant.

Par contre, par mauvaises conditions, brouillard, pluie nocturne, mauvaise visibilité, l'AFIL peut rendre un bon service.

[thierry.]

Pour le changement de la "mélodie" de clignotant, c'est déja le cas...

 

Je confirme. Le vendeur m'a fait la démonstration hier, en test.

 

Mais entre le tam-tam de jungle (sympa pour les enfants ?) et le clignotant "cristal"... je sens que je vais rester sur le bruit par défaut.

 

 

 

Edit pour EJRI : je crois que c'était dans Configuration / Réglages sons / quelque chose.. (Les Effets, peut être ?)

Modifié le 25 septembre 2015 par thierry.

[EJRI]

Merci Thierry, je vais ressortir le manuel!

[Phonics]

dans la "vraie" vie, (...) on est amené lorsque l'on est à distance des autres véhicules de chevaucher les lignes discontinues

Exemple ?

[thierry.]

Désolé de vous couper en pleine discussion. Mais ça n'ira nulle part.

 

On a bien compris que les uns aiment. Les autres ne trouve pas ça utile.

 

Vous n'arriverez pas à vous convaincre mutuellement.

[Invité guest1589]

Surtout que ceux qui le "critiquebt" ne respectent pas le code de la route : et hop je ne garde pas ma trajectoire par ci, et hop je chevauche la ligne continue par là, etc.

Evidemment, dans ces cas-là, le système qui leur rappelle les bonnes règles les embêtent

Tout comme le régulateur auto-adaptatif, réglé sur 2 secondes (pour rappel : 1 seconde de réaction et 1 seconde pour s'arrêter, c'est un minimum) : c'est ce que tout conducteur devrait respecter. Mais tous ceux qui ont critiqué ce régulateur sont tous ceux qui ne respectent pas les vraies distances de sécurité

[Adrian1093]

Tu es sage thierry tu as complètement raison

[EJRI]

Je ne souhaite pas polémiquer, mais seulement demander de vérifier à certains que je n'ai jamais parlé de franchissement de lignes continues d'une part et que je n'ai jamais proscrit le clignotant pour les changements de file d'autre part.

Je sais, certains préfèrent rester entre leurs deux lignes, fussent elles à gauche où au milieu, et ils se croient bon conducteurs....

Heureusement, l'AFIL est deconnectable et c'est vrai qu'il peut être très utile dans certaines conditions.

[EJRI]

Exemple ?

 

Sur une courbe d'autoroute, à vive allure, pour ne pas se laisser déporter par la force centrifuge, on est amené à côtoyer la ligne intérieure de sa file, ce qui déclenche l'AFIL. Mettre son clignotant est inadapté car il ne s'agit pas d'un changement de file.

[thierry.]

Tu n'arriveras pas a le convaincre.

Je le vois bien répondre : si tu te déportes sur la courbe, c'est que tu roules trop vite pour cette courbe "

[EJRI]

Mais à 30km/h, l'Afil n'est pas très utile non plus!... Enfin, j'espère que tu as compris le message et qu'il t'aidera dans ton choix!