présentation MXT121 - "QUOI??! Xantia voiture de vieux? C'est que tes trop jeune pour comprendre!"

[Jojo68]

Oui, elle passent au poil sans soucis !

C'est vraiment prévu pour

 

Tweeter d'origine oui, mais débranché, comme comme si ils n'existaient pas

 

:PP

 

Voilà,

 

J'ai trouvé des FOCAL ISC 165 neuf, en carton, revendus sur LDC pour 70 euros; je les récupère cette semaine normalement. Après il n'y aura plus qu'à faire le remplacement, et écouter enfin un bon son musical !

 

Aller, A+, et merci encore pour ton expérience !

 

Joseph.

[gofast]

Les suites de cette panne ? As tu trouvé ?

[MXT121]

Je cherche, je cherche !

 

Hier panne de batterie suite à une écoute prolongé de la radio

J'ai donc appelé l'ami de la Xantia Grise qui est venu avec des câbles et la belle est repartie directement, et la, je ne l'avais jamais vue partir aussi bien ! :PP

 

Je me dit donc, bon bah c'est la batterie...

 

du coup, j'en ai acheté une chez Citroën neuve -20%

 

Arrivé à la maison, je remplace la batterie, oups, même problème qu'avant

 

Je ne sais plus ou donné de la tête ! Et puis je suis nul en mécanique, enfin, pour trouvé les pannes, après pour faire je me débrouille du moment que c'est pas ultra compliqué

 

D'autres idées ?

 

PS: pendant le dépannage, aiguille qui se retourne

[richard sandrine]

salut

 

change les cosses de batterie et fais le tours des masses

[dams301]

Contrôle aussi la tension aux bornes de la batterie moteur coupé puis moteur tournant (env 14V dans ce dernier cas)... J'ai déjà eu la blague sur mon ex-2.1TD l'alternateur ne recharger plus la batterie car le module de régulation avait grillé, résultat, je me suis retrouvé en rade chez mon garagiste (1 coups de clé plus tôt et je ne partais pas du boulot...).

 

Est-ce que ton voyant batterie s'allume quand tu ne met que le contact ou le + ACC ? Si non, de fortes chance que ça soit le dis module qui déconne :(

[PumaGT]

Pour le coup, les cosses,...il vaut mieux remplacer celles d'origine qui ne sont de toute façon pas top,...

 

Et si serrée trop souvent par des brutes, elles sont généralement bien fendues au niveau de la vis de serrage,...

[gofast]

Je ne sais pas pour les cosses... sur ma 2.0i j'ai eu des soucis de démarrage, le fameux "clic" du démarreur qui ne se lance pas. Et en jetant un œil sur les cosses, une était fendue mais elle démarre (bien même) et je ne connais pas la cause. Pour la démarrer, je mettais plusieurs coups de clé à la suite et c'est comme si ça quelque chose s'était décoincé, drôle non ?

[MXT121]

Coucou All,

Je passe en coup de vent sur l'iPhone

 

J'ai juste eu le temps de vous faire une vidéo à un démarrage après 15 min environ d’immobilisation...

C'est vraiment pas jolie cette fois ci, et c'est la première fois qu'elle le fait !

 

 

Tenez moi au courent, j'ai bien cru qu'elle ne partirais pas et j'avais un rendez-vous professionnelle important 30 min après (du le faite que j'insiste beaucoup)...

[richard sandrine]

salut

 

 

ça manque de vivacité tous ça!

 

elle démarre mieux à froid ?

ça me fait pensé au injecteurs si le redémarrage à chaud est pas possible!

[gofast]

Ou le gasoil qui a du mal à arriver ou qui a du mal à entrer en combustion, non ?

 

Tu as noté de la présence de fumée ? En tout cas, le démarreur tourne bien, je pense qu'il est hors de cause...

[richard sandrine]

tu a possibilité d'avoir accès à un lexia?

 

contrôle le courant à ton démarreur pendant une tentative de démarrages!

 

dit nous si ton démarrage est mieux à froid ou à chaud ?

[MXT121]

Merci pour vos réponses les gars...

 

Franchement, à froid, c'est pareil parfois

mais j'ai l'impression que sa varie en fonction de la température et de l'humidité...

 

Pour la fumé, oui, quand j'arrive à la démarré à froid elle crache de la fumé Gris-Bleu mais vraiment juste au démarrage, après elle fume normalement.

[richard sandrine]

salut

 

perso ton démarreur ne tourne pas assez vite !

 

vérifie les cosses batterie et démarreur

[dams301]

Écoute Richard, tu ne devrais pas le regretter

Le démarreur sur 2.0HDi est connu pour être poil limite et à tendance à fatiguer avec le temps.

[richard sandrine]

c'est un problème connus le démarreur !

mais avant de le remplacer faut être sur qu'il soit alimenté correctement

[MXT121]

je vérifierais tout ça mercredi en fessant en même temps une petite vidange de LDR (qui est bien marron) et d'huile + filtre à gazole, huile et aire

 

En rentrant ce soir, surprise, elle a pas voulu démarrer donc j'ai insister, insister, et elle à fini par partir.

 

Je n'est absolument rien compris, c'est incompréhensible ! L'aiguille au dessus des 90 degrés (alors qu'elle ne me l'a jamais fait) et le moteur ne tournais pas rond

 

En bref, elle commence à m'agacé !

Si je ne trouve rien du coté du démarreur je vais prendre rendez vous chez Citroën .....

[gofast]

Quand tu dis qu'elle n'a pas voulu démarrer, c'est à dire ? le démarreur tourne et le moteur se lance sans que ça ne "prenne" ; ou le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas du tout ?

 

Essaie de démarrer avec des cables et une autre voiture pour sentir une différence si toutefois il y aurait une différence... quoiqu'il en soir, fais attention en insistant car le faisceau chauffe et pourrait brûler...

[Citronphile]

L'aiguille au dessus des 90 degrés (alors qu'elle ne me l'a jamais fait) et le moteur ne tournais pas rond

Les 90°, c'était au bout de combien de temps ?

je vais prendre rendez vous chez Citroën

Aïe, tu en es vraiment à la dernière extrémité.

Et tu en sortiras encore plus agacé contre ta voiture.

[MXT121]

Salut les gars !

 

Pensez vous que ça peux être un injecteur, sachant que elle ne manque pas de puissance en route (elle tourne sur ses 4 pattes) que quand on met la clim par grand chaud et/ou qu'un des ventilateur se déclenche j'ai un accoup (ou à l'arrêt elle tousse/fait yoyo avec régime) et que quand on la branche a une autre Xantia (et seulement Xantia) elle démarre au quart ! Bizarrement ! :o

 

A t'elle besoin de plus d'affection ?

[Citronphile]

Clim en route = ventilateur forcément en marche, même par -10°.

L'a-coup que tu sens , c'est l'embrayage du compresseur de clim (bobine plus mécanique), et après le moteur pédale pour rejoindre le régime de ralenti.

Vérifie ta batterie et sa charge : 12 v à l'arrêt, 14 v en marche, 9 v pendant que le démarreur tourne.

Sinon, c'est peut-être la poulie damper qui est morte (l'altenateur n'est pas assez entraîné).

[Invité oinoin]

l expérience d autres voitures aides à apprécier la Xantia et surtout l indigence de certaines au niveau de la suspension.... voir les C 1...

Maintenant je cherche comment dépanner une jauge carbu sur Xantia HDI 110 j ai changé la jauge mais sans effet elle reste désespérément à 0 et le témoin de bas niveau allumé il y at il des fusibles à vérifier autres que ceux de l habitacle

merci oinoin

[MXT121]

Je tiens à remercier l'ensemble des membres du forum pour leurs conseils

 

Clim en route = ventilateur forcément en marche, même par -10°.

L'a-coup que tu sens , c'est l'embrayage du compresseur de clim (bobine plus mécanique), et après le moteur pédale pour rejoindre le régime de ralenti.

Vérifie ta batterie et sa charge : 12 v à l'arrêt, 14 v en marche, 9 v pendant que le démarreur tourne.

Sinon, c'est peut-être la poulie damper qui est morte (l'altenateur n'est pas assez entraîné).

 

Rien de tout ça, la batterie rechargeais bien en fin de compte, c'est juste que je sollicitait trop le démarreur, ce qui vidais la batterie petit à petit à force d'essayer à démarrer et au bout d'un moment à insisté, forcément plus de jus !

 

Bon, je vous donne la solution,

 

Après avoir chercher du coté électrique, et étant un peu perdu car rien n'en était défectueux

 

J'ai demander à un ami de me passer la voiture à la valise restant sur ma première idée ! Il en est ressorti la chose suivante:

#Défaut: Injecteur 1, Injecteur 2, Injecteur 3, Injecteur 4

 

Les 4 injecteurs ? Pourquoi ? Bizarre elle tourne sur ses 4 pattes, elle démarre juste pas à chaud...

Dans le doute, direction garage Citroën ou ils me disent que le meilleurs moyen est de faire contrôler les injecteurs, comme mon collègue. Direction un autre garage (réputé dans la région) pour qu'ils me contrôlent les injecteurs. Pour eux 4 sont à changés, pas assez de pression ! Hé sur les 4 !!!

 

D'après eux la voiture étant froide elle à moins besoin de pression pour démarrer. Après ils trouvent eux aussi bizarre que elle tourne sur 4 pattes, apparemment une fois lancé elle aurais juste assez de débit !

Le garagiste m'a aussi dit qu'elle claquait beaucoup, et c'est vrai que je m'était aussi fait la réflexion auparavant pendant mes vacances sur Grenoble

 

Résultat, le garagiste m'annonce le prix du devis en contant le contrôle

1522 € TTC

 

N'ayant pas l'argent, je me suis donc tourné vers une solution assez radicale, ICR Auto et les injecteurs reconditionner neuf à 200€ l'unité (joints offert)

Le garage m'a monté les injecteurs de chez ICR, résultat, attention *roulement de tambour* 1190€ TTC soit une économie de plus de 300€.

 

Du coup, au passage, j'en ai profité d'avoir encore quelques jours pour m'occupé d'elle pour:

Nettoyage complet extérieur + passage Polish et Cire

Nettoyage complet intérieur (avec démontage des sièges) et filtre à habitable

 

Vidange du réservoir de gazole + changement du filtre à Gazole et plein complet chez Total (excellium) PS: je ferais tout le temps mon plein la bas du coup, voiture plus de pèche et consomme beaucoup moins, ça ne viens pas du changement injecteur, mon amis qui à la grise aussi à remarqué une diff.

Vidange huile moteur (10w40 total) + changement filtre à huile

Vidange liquide de refroidissement

Vidange de la boite de vitesse

Filtre à air.

 

La belle démarre super bien maintenant

à venir changement des 5 pneus en Michelin Energy ! Sauf si vous me conseillez autre chose...

 

Ceux qui pensent que je ne prends pas soin de ma voiture se trompent

la ou ils peuvent dire qu'ils ne se trompent pas c'est :

 

Encore un GRAND merci à TOUS !

Je vous met des photos prochainement

[dams301]

Content de voir que tu as pu réparer ta belle

 

Pour tes pneus, perso, je ne monterai pas de Michelin Energy. Un membre du forum m'avait conseillé de regarder du côté de Vredestein et je n'en suis pas déçu.

 

J'ai 30 000km sur le train Av de la 16v (Hi track2) pas encore au témoin mais commence à faire du bruit à 50-60 dans les rond point (là où les Energy se faisait entendre beaucoup plus :PP ) donc je pense que je vais sûrement les changer dans l'été où je basculerai mon train Ar à la place (Sportrac 5 de la même marque). Personnellement, j'en suis plus que satisfait et le coût par pneus reste raisonnable à 60€ pour les Hi Track et 70€ pour les Sportrac (que j'avais aussi sur mon ex 2.1TD en 205 à l'avant) ce qui reste équivalent au michou si mes souvenirs sont bons.

A commander sur le net et à faire poser par contre car pas évidant d'en trouver en France dans les magasins.

 

Tu peux consulter ce site pour t'aider à te faire une idée :

 

http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/ete.php

 

[Colteur]

Salut, je ne viens pas faire de la pub mais juste un témoignage sur les energy saver. Les miens ont 26.000 kilomètres et 9 mois à l'avant et sont à la moitié de leur usure...Quand à ceux de l'arrières ils sont également à la moitié mais datent de 2009.

 

Aucun bruit, bonne adhérence, j'en suis satisfait. J'attend de voir ce que valent leurs remplaçants, les saver+

 

A mon avis, le primordial est d'avoir une géométrie impeccable, ce qui est le cas sur la mienne. Par contre sur la super 5, j'ai mis des good years qui ont fait 20.000 et sur la 306 de mon frère, des continentals qui ont fait 10.000. Sur ces 2 voitures là il y a un problème dans la géométrie...

[richard sandrine]

salut

 

 

tant mieux que tu es réparé !

 

c'est la 2 eme xantia que je connait avoir des soucis de démarrage à cause des injo

 

en pneu j'ai monté du falken sur l'hdi j'en suis très content pour le prix

 

bonne route avec ton tapis