carrosserie c5 cross tourer

[Nico91]

Voilà le communiqué officiel:

 

C5 CROSSTOURER: l'invitation à prendre la route.

 

A l’occasion du Salon de Genève, CITROËN présente une version typée « toutes routes » de la CITROËN C5 : le C5 CrossTourer. Cette nouvelle déclinaison reprend tous les atouts qui ont fait le succès de la CITROËN C5 vendue à plus de 530 000 exemplaires dans le monde.

 

Avec sa personnalité affirmée, sa suspension Hydractive III+ et son Contrôle de Traction Intelligent, le CITROËN C5 CrossTourer offre de réelles prestations de bien-être et invite à prendre la route.

 

Le CITROËN C5 est reconnue pour offrir un comportement routier de référence, des qualités mises en avant avec une nouvelle version plus que jamais à l’épreuve de la route, le C5 CrossTourer.

 

Le CITROËN C5 CrossTourer, c’est :

 

- Un design au typage « toutes routes» qui lui confère une personnalité affirmée grâce à des extensions d’ailes spécifiques, des barres de toit longitudinales de couleur Gris mat assorties à des jantes alliage 18’’ spécifiques Gris mat diamantées, des coques de rétroviseurs extérieurs chromées et des sabots de protection couleur aluminium brossé sur les boucliers avant et arrière.

 

- Des attributs de style complétés par une rehausse de l’assiette de 15 mm (jusqu’à 70 km/h sur les versions équipées de la suspension Hydractive III+). Un style inédit qui invite au voyage.

 

- Un confort optimal pour s’adapter à toutes les routes grâce notamment à la suspension Hydractive III+. Cette technologie exclusive dans le monde automobile permet de piloter l’assiette en temps réel afin de conserver une garde au sol constante quelle que soit la charge de la voiture. Ainsi, cette suspension adapte les états de flexibilité et d’amortissement en fonction des sollicitations du conducteur et du profil de la route pour un confort et une tenue de caisse optimums quelles que soient les circonstances.

 

- Des technologies utiles en toutes circonstances avec notamment le Contrôle de Traction Intelligent pour affronter toutes les conditions de roulage en améliorant la motricité sur sol enneigé ou boueux, ou encore le système de navigation eMyWay couplé à une caméra de recul pour des manoeuvres simplifiées.

 

Le CITROËN C5 CrossTourer est disponible en deux niveaux de finition, Millenium et Exclusive et avec des motorisations diesel allant de 115 à 200 ch. Il est commercialisé dès à présent, à partir de 31 950 euros.

Modifié le 18 février 2014 par Nico91

[Nico91]

Voilà le communiqué officiel:

 

C5 CROSSTOURER: l'invitation à prendre la route.

 

A l’occasion du Salon de Genève, CITROËN présente une version typée « toutes routes » de la CITROËN C5 : le C5 CrossTourer. Cette nouvelle déclinaison reprend tous les atouts qui ont fait le succès de la CITROËN C5 vendue à plus de 530 000 exemplaires dans le monde.

 

Avec sa personnalité affirmée, sa suspension Hydractive III+ et son Contrôle de Traction Intelligent, le CITROËN C5 CrossTourer offre de réelles prestations de bien-être et invite à prendre la route.

 

Le CITROËN C5 est reconnue pour offrir un comportement routier de référence, des qualités mises en avant avec une nouvelle version plus que jamais à l’épreuve de la route, le C5 CrossTourer.

 

Le CITROËN C5 CrossTourer, c’est :

 

- Un design au typage « toutes routes» qui lui confère une personnalité affirmée grâce à des extensions d’ailes spécifiques, des barres de toit longitudinales de couleur Gris mat assorties à des jantes alliage 18’’ spécifiques Gris mat diamantées, des coques de rétroviseurs extérieurs chromées et des sabots de protection couleur aluminium brossé sur les boucliers avant et arrière.

 

- Des attributs de style complétés par une rehausse de l’assiette de 15 mm (jusqu’à 70 km/h sur les versions équipées de la suspension Hydractive III+). Un style inédit qui invite au voyage.

 

- Un confort optimal pour s’adapter à toutes les routes grâce notamment à la suspension Hydractive III+. Cette technologie exclusive dans le monde automobile permet de piloter l’assiette en temps réel afin de conserver une garde au sol constante quelle que soit la charge de la voiture. Ainsi, cette suspension adapte les états de flexibilité et d’amortissement en fonction des sollicitations du conducteur et du profil de la route pour un confort et une tenue de caisse optimums quelles que soient les circonstances.

 

- Des technologies utiles en toutes circonstances avec notamment le Contrôle de Traction Intelligent pour affronter toutes les conditions de roulage en améliorant la motricité sur sol enneigé ou boueux, ou encore le système de navigation eMyWay couplé à une caméra de recul pour des manoeuvres simplifiées.

 

Le CITROËN C5 CrossTourer est disponible en deux niveaux de finition, Millenium et Exclusive et avec des motorisations diesel allant de 115 à 200 ch. Il est commercialisé dès à présent, à partir de 31 950 euros.

 

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[Invité lafrite]

voici 3 photos du c5 cross tourer, il est pas mal;

 

 

 

Modifié le 28 février 2014 par lafrite

[C5 EXCLUSIVE]

Je ne suis pas fan des jantes , ce sont des caspiennes, elles sont plus sympa avec les adriatiques.

[Invité nico061]

oui c'est vrai ça.

par contre, le style diffuseur à l'arrière je trouve ça pas mal. je pense que je ferais cette modif

enfin tout dépendra du prix bien sûr

[olive_ing]

Personnellement, je trouve ça un peu trop timide. Le diffuseur à l'AR est bien, mais les extensions d'ailes et la face AV ne sont pas assez musclées à mon gout pour un véhicule de ce type.

[Invité Postal2]

Salut à tous ! Personnellement je le trouve assez sympa comme ça bon ont copie pas mal les type AUDI .et les Caspienne sont magnifique (mais pas avec un peinture blanche) Adriatique se prête plus au jeu pour ça ..

[viscarien]

- Des attributs de style complétés par une rehausse de l’assiette de 15 mm (jusqu’à 70 km/h sur les versions équipées de la suspension Hydractive III+).

 

Ça fait 14 ans que ça existe !!!

[Invité KeepKool]

Entièrement d'accord avec olive_ing.

 

En ce qui concerne les doubles sorties c'est dommage, mais sans elles l'arrière perd énormément en agressivité par rapport aux photos du dessus !

[Meouedoncornicar]

Ça fait 14 ans que ça existe !!!

 

Non, pas de cette façon.

[francky90]

Comme olive_ing et KeepKool. C'est dommage

[Stan1]

Non, pas de cette façon.

 

Et de quelle façon, alors?

 

Sur ma C5 de 2007,sur des chemins cahoteux, elle monte automatiquement de 13mm jusqu'à 70 km/h.

Possibilité de la monter manuellement en position rehaussée de 40mm, pour rouler jusqu'à 40km/h.

[maniac]

si 4 roues motrices j'achète, sinon dommage ....

[DotNET74]

Ah la transmission intégrale ça a été la grosse lacune française ça !!!!

[petit suisse]

pourquoi grosse lacune française??? Dangel fait de très bonnes transmissions, simplement les marques françaises n'ont pas l'air d'y croire...

[YAC5]

On dit une jante caspienne ? c'est le féminin de casse-pieds ?

YAC5

[Loud Howard]

En direct de Genève ...

 

http://s30.postimg.org/gye1f5jk1/9_MH8_PN955_M4_P0008.jpg

 

http://s30.postimg.org/viv49zeip/9_MH8_PP025_M4_P0008.jpg

 

http://s30.postimg.org/5tp2tvltt/9_MH8_PC455_M4_P0008.jpg

 

http://s30.postimg.org/9c12q9mpt/9_MH8_PBD85_M4_P0008.jpg

 

http://s30.postimg.org/cmpfq5cn5/9_MH8_P41_I5_M4_P0008.jpg

[Invité KeepKool]

Mouai...

 

inutile en fait. Un léger tunning de la C5 tourer, rien de plus. Comment faire vivre une voiture jusqu'en 2015 voir 2016.

[francky90]

Bonjour,+1 pour 4x4 dangel qui est un bon produit. Qui irait très bien pour le cross tourer avec des réhausses de 30 ou 40 mms.

[Popome]

Bonjour

Ce que j'aime bien avec cette version "marketing" de la C5, c'est que l'on redécouvre les bienfaits de la suspension hydractive avec hauteur variable !. Pour ma part, j'ai pas attendu cette version pour en profiter sur ma C5 Tourer chaque fois que je me trouvais sur un chemin ou il y avait risque de frotter l'avant, surtout en Corse et ce dès la montée sur le bateau à Marseille!

Concernant Dangel, on a toujours l'impression que PSA le laisse faire ses transformations dans son coin sans vraiment faire la promotion de ses solutions. FAM arrive parfois mieux à se faire de la pub. Mais peut-être que Dangel n'a pas non plus des capacités de transformation élevées, leur usine est assez petite et le monde pro connait bien leur produit.

Tiens, en parlant de FAM, à défaut d'une version 4x4 que cette C5 CrossTourer (pour combien de clients au final?), ils auraient pu proposer en option la solution de motricité renforcée sur cette C5.

[petit suisse]

et pourquoi pas proposer l'AMVAR de la C6 pour refaire decouvrir l'hydraulique???

[Invité nico061]

 

vu ce matin en concession

http://img15.hostingpics.net/pics/660427IMG0365.jpg

[Yoda56]

Merci !

 

C'est vrai que sous cet angle on ne voit pas beaucoup de différence avec un tourer.

[C5 EXCLUSIVE]

je dirai même que je préfère le Tourer tout simple , qui est est pour moi bien plus élégant.

[Did]

Ça donne l'impression que les roues sont toutes petites dans les ailes.