mécanique Régénération FAP

[Mac]

Bonsoir,

 

Dites : peut-on couper le moteur quand on est dans une phase régénération FAP ? Ça parait stupide comme question, mais ne vaut-il pas mieux terminer la régénération que de tout arrêter ?

[capirex]

Bonsoir ,

Réponse : OUI car la régénération va reprendre lors de la prochaine utilisation du véhicule . Ce la fonctionne comme cela sur ma C4II et 0 soucis ! Je suppose qu'il en est de même pour la gamme Ds

[Mac]

Ok merci.

[Popome]

Bonjour

Oui mais personnellement, si je peux, je rallonge un peu mon trajet pour que cette phase se finisse. D'une part, ça évitera une nouvelle surconsommation au prochain roulage pour relancer une régé pour trois fois rien à bruler dans le FAP parfois, sachant que la montée en température est assez gourmande en carburant et d'autre part, j'aime pas trop laisser mon auto avec un FAP (et une ligne d'échappement) très chaude véhicule arrêté, sans parler d'un risque d'incendie, ça pue dans un garage !

Après, chacun fait comme il veut, mais effectivement, le système s'adapte très bien à cette coupure.

[Daniel33]

Perso, en cinq ans, je ne me suis jamais rendu compte de la présence d'une phase de régénération.

[Mac]

Sur hybride tu peux pas le rater, il l'écrit carrément. Et mode zev impossible.

[Invité citrauvergnat]

Il l'écrit ou ca ; jamais vu ce message.

ZEV indisponible, oui, mais il ne dit jamais pourquoi.

[Invité Erik]

Oui, c'est vrai, un voyant aurait été utile

[Popome]

Bonjour

Je crois que la modification des messages expliquant pourquoi le mode electrique est indisponible est arrivé avec les dernieres mise à jour véhicule.

[Invité Erik]

Heu non, pas chez moi...

[J-LT]

En 12 ans avec un, ou plutôt des, FAP, je ne me suis jamais rendu compte de quoi que ce soit, et 18.000Km en DS5H4 pas plus. PSA c'est le top du top!

[Invité monccc]

Moi je trouve qu'on s'en rend très bien compte (et je n'ai pas d'hybride), du moins elle se déclenche en ville.

Le bruit du moteur devient beaucoup plus sourd et fort, , les accélérations en pâtissent, on voit la consommation grimper en flèche, voire une odeur "de chaud" est présente dans l'habitacle.

 

Par contre sur autoroute, le bruit de la voiture est suffisamment important pour ne pas voir la différence et comme on est souvent à vitesse stabilisée, on ne ressent pas l'effet.

[Fabrice58]

Bonjour,

 

Je confirme c'est exactement pareil pour l'hybride, pour le bruit et la consommation.

au moment de la régénération juste après le message (quasiment tous les 500 km) la concommation monte de façon énorme, on se retrouve à consommer 8l l/100 en roulant à 90 sur du plat. Par contre sur autoroute c'est très rapide, et je crois même que le FAP se nettoi naturellement à 130/140 km/h

 

cdt

[Mac]

Lors de la dernière régénération, j'ai eu l'idée saugrenue de passer en mode sport et d'appuyer un peu. Ma conso moyenne depuis 150km, établie à 5,5l au cent, a bondi en deux kilomètres à 6l.

 

Plusieurs dizaines de kilomètres plus tard, je suis toujours à 5,7l...

 

Démoralisante quelquefois cette auto.

 

La chasse à la conso la plus faible ne souffre d'aucune faiblesse.

 

Désolé pour le léger HS.

[Invité guest1589]

Sur hybride tu peux pas le rater, il l'écrit carrément. Et mode zev impossible.

 

Il ne l'écrit QUE s'il veut passer en mode ZEV et donc qu'il ne peut pas.

Mais si tu es à 130 sur l'autoroute, tu ne verras aucun message

[neuve62]

En dehors d'une pop up pour nous avertir, Il y a aussi un autre phénomène sur l'hybride.

lorsque la régénération s'effectue, la batterie se charge très rapidement et le moteur électrique est indisponible. D'ordinaire, si on veut freiner on lache l'accélérateur pour récupérer l'énergie et du même coup on ralentit. Dans le cas de la régénération c'est impossible, il faut vraiment freiner en appuyant sur le frein.

[J-LT]

Il semble qu'il y ait un autre signe du lancement de la régénération, c'est l'allumage automatique du désembuage de la lunette arrière. Je l'ai de très nombreuses fois constaté.

[Invité Erik]

[Popome]

Bonjour

Pas forcément, la mise en route des consommateurs électriques est surtout fonction du type de roulage. Une régé qui se lance sur l'autoroute à 130 km/h n'aura pas forcément besoin de cette béquille pour assurer une charge moteur suffisante, et in fine une température des gaz d'échappement assez chaud pour bruler les suies.

[sebb]

Pourtant, à chaque régénération, c'est à dire tous les 300 à 350 km, j'entends la symphonie des relais et cela arrive toujours sur autoroute car je ne fais que de l'autoroute. C'est un 1,6 hdi et la charge doit être suffisante à 130 km/h avec un grand C4 Picasso!

[olive_ing]

Tous les 300-350 kms ta régénération ? Drôlement rapproché dis-donc. Moi aussi je ne fais que de l'autoroute, et ça tourne plutôt dans les 1000-1200 kms.

[Popome]

Bonjour

Je confirme, tous les 300 km, ça ressemble à un système qui relance régulièrement une régé car il n'arrive pas à s'en sortir pour bruler complètement les suies qui s'accumulent dans le FAP. A mon sens, c'est pas normal, surtout si le roulage n'est pas 100% urbain...

[louloutte5767]

Moi je voudrais savoir qu'elle est le kilométrage moyen entre deux régénérations. Et surtout comment sais on que le véhicule fait une régénération du fap? Je pose peu être une question bête mais sur les 2000 km que j ai effectuer depuis mon achat, je n'ai jamais eu de voyant ou de de message style " fap en court de régénération" (hdi163)

[capirex]

Bonsoir ,

La régénération du FAP est "transparente" tout du moins sur ma C4II . Il y en a une par plein et on peut le constater du fait qu'au moment de la régénération la consommation monte en flèche

[Popome]

Bonjour

On va dire que suivant le profil de roulage et l'âge du FAP, une régé se déclenche entre 400 km (profil 100% urbain) au mini et peut monter jusqu'à 1200 km (profil 100% autoroute rapide). Donc à l'usage, on est entre ces deux limites.