témoignage Articles de presse

[hellriC]

Avantage du X1 sur la DS5 point de vue finition ? Quelle blague !!!

[VINCE]

Avantage du X1 sur la DS5 point de vue finition ? Quelle blague !!!

 

Oui c'est clair ... le X1 a une finition vraiment légère avec des plastiques et ajustement loin de ceux d'une DS5

[hellriC]

Allez, un petit comparatif de plus :

http://www.largus.fr/actualite-automobile/la-citroen-ds5-affronte-la-volvo-v60-1312369.html

[Thomasd]

Comparatif DS5 vs 508 SW dans l'Automobile Magazine de janvier: match nul

[Invité fastfox]

Pour notre cas, nous etions parti sur une 508SW.

Effectivement exterieurement elle est loin d'etre belle, mais l'interieur est assez sympa, pas mal fini, mais sans doute fragile (plastiques noirs laques sans doute tres sensibles...).

et par rapport a beaucoup de ses concurrentes plus haut de gamme tres bien equipee.

 

Ca c'etait avant de voir la DS5 en concession : sur les magazines elle ne nous avait pas plus attiree que ca, mais en vrai c'est autre chose.

equipement top la aussi, interieur unique! et coffre pas si eloigne de la 508SW.

Bref LE vehicule qui fait la meilleure des syntheses.

 

Et pour nous un gros coup de foudre.

[exBX]

@Fastfox: D'accord, la DS5 est nettement plus jolie en vrai que sur les photos. Mais pour moi, il faudrait une suspension souple dans ma prochaine voiture... Modifié le 5 janvier 2012 par exBX
Message doublon

[Invité fastfox]

Est ce que tu as pu faire des essais de DS5 en differentes config taille de roue/moteur ?

il semblerait que le moteur THP200 soit pourvu de suspension plus ferme (et vehicule plus bas de 1cm par rapport aux autres versions si j'ai bien compris).

beaucoup de journaliste ont eu ce moteur en essai et peut etre que c'est trop dur (en 19" forcement avec ce moteur).

perso je n'ai pas essaye de DS5 thp200 (de toute facon pas sportif, meme sur une ds4), mais en 163 les 19" (que nous avons essaye en 1er) ne sont pas inconfortable du tout, meme a basse vitesse.

effectivement j'ai note une voiture plus souple en 18 pouces lors d'un 2eme essai, mais sans parler de sportivite ou de dynamisme, le plaisir de conduite n'est pas le meme non plus par rapport aux 19".

bref je pense que les journalistes se sont focalises sur un point (pas un defaut a mon sens) et cassent la voiture par ce biais, car on ne peut pas critiquer beaucoup de point sur cette voiture... a part peut etre l'ouverture du coffre (la oui je pense que ca pourra devenir assez ennervant pour qui doit souvent l'ouvrir).

[Invité Erik]

Est ce que tu as pu faire des essais de DS5 en differentes config taille de roue/moteur ?

il semblerait que le moteur THP200 soit pourvu de suspension plus ferme (et vehicule plus bas de 1cm par rapport aux autres versions si j'ai bien compris).

beaucoup de journaliste ont eu ce moteur en essai et peut etre que c'est trop dur (en 19" forcement avec ce moteur).

perso je n'ai pas essaye de DS5 thp200 (de toute facon pas sportif, meme sur une ds4), mais en 163 les 19" (que nous avons essaye en 1er) ne sont pas inconfortable du tout, meme a basse vitesse.

effectivement j'ai note une voiture plus souple en 18 pouces lors d'un 2eme essai, mais sans parler de sportivite ou de dynamisme, le plaisir de conduite n'est pas le meme non plus par rapport aux 19".

bref je pense que les journalistes se sont focalises sur un point (pas un defaut a mon sens) et cassent la voiture par ce biais, car on ne peut pas critiquer beaucoup de point sur cette voiture... a part peut etre l'ouverture du coffre (la oui je pense que ca pourra devenir assez ennervant pour qui doit souvent l'ouvrir).

 

Bof, je pense qu' on s' habitu à tout

[Popome]

Bonjour

Je viens de lire l'essai détaillée du Moniteur Auto de la DS5 HDI 160 BVM (pas encore dispo sur leur site il me semble, il faudrait que je scanne mon moniteur à la maison)

Comme ils arrivent toujours après la bataille (ils ne font pas un essai détaillé sur la route choisie par la com de la marque, sans leurs repères et dans la précipitation pour être le premier à sortir un essai), ils fournissent un bon avis sur la suspension de la DS5, assez réaliste et semble-t-il objectif (comme souvent avec le Moniteur...)

Bref, que du bon.

[Invité ced007]

Voici un test de nos amis belges:

http://www.rtbf.be/video/v_le-test-de-la-nouvelle-citroen-ds5?id=1426893

(Je ne pense pas que ce soit déjà posté ici)

[2T90]

Voici un test de nos amis belges:

http://www.rtbf.be/video/v_le-test-de-la-nouvelle-citroen-ds5?id=1426893

(Je ne pense pas que ce soit déjà posté ici)

 

Belle voiture blanche et humour noir... A voir !

[Amiral]

Belle voiture blanche et humour noir... A voir !

 

Merci j'ai bien aimé la vidéo... même l'humour noir (sauf l'allusion au crash d'Air France, assez douteux d'un pays qui traverse un trou noir institutionnel depuis des années ). Finalement, pour cette DS5, peu de critiques nouvelles, et une conclusion prometteuse. Reste à voir si ce journaliste pratique le même type de chroniques aux autres productions européennes.

 

Quelle est belle en blanc...

[Invité gh08is]

Un bel encouragement pour les voitures françaises et plus particulièrement la DS5. Merci Marianne

 

http://www.marianne2.fr/Citroen-DS5-trop-francaise-pour-tenir-la-route-face-aux-allemandes_a214351.html

[Thomasd]

Quatre étoiles au test Auto-Journal(paru aujourd'hui)

C'était une DS5 équipée du HDI 160ch

[Thomasd]

Chez nos amis anglo-saxon, quatre étoiles pour le test de la DS5 HDI 160...en revanche seulement trois étoiles pour la DS5 Hybrid4...pas trop convaincus par l'hybride diesel, sur Autoexpress, principalement à cause du prix

Effectivement ils disent que pour le prix de la DS5 Hybrid4 ils peuvent s'offrir le nouveau Range Rover Evoque(équipé du même moteur HDI 160)

 

Voir ur http://www.autoexpress.co.uk/

[Invité ced007]

Un bel encouragement pour les voitures françaises et plus particulièrement la DS5. Merci Marianne

 

http://www.marianne2.fr/Citroen-DS5-trop-francaise-pour-tenir-la-route-face-aux-allemandes_a214351.html

 

Ils sont sévères. Cette voiture est différente des autres, elle n'est pas dans une catégorie précise (berline, coupé, break, crossover) et à cause de ça ils sont pessimistes sur sont potentiel de vente. L'histoire nous dira s'ils ont raison...

[Amiral]

Ils sont sévères. Cette voiture est différente des autres, elle n'est pas dans une catégorie précise (berline, coupé, break, crossover) et à cause de ça ils sont pessimistes sur sont potentiel de vente. L'histoire nous dira s'ils ont raison...

 

L'article de Marianne est interessant... et pointe deux défauts majeurs, selon eux.

 

Le nom de Citroën: Ils ont à mon avis raison, mais c'est sans tenir compte des efforts effectués par la marque à grands coups de prototypes de salon très réussis. Alors on peut dire que c'est moins pire qu'avant mais bien mieux que hier!

 

Le confort: Si les acheteurs de voitures allemandes du passé premium ou pas avaient comme préoccupation le confort à la Citroën, on aurait des millions de milliers de C6 et C5II sur les routes...

 

Ce qu'ils oublient, c'est que, même si d'un côté c'est discutable dans sa version actuelle, la DS5 est une des premières voitures de série avec une technologie hybride, de grande série (Toyota excepté) et avec possibilité de fonctionnement en 4 roues motrices!!! D'ailleurs Citroën ne s'est pas trompé en mettant en avant cette technologie lors du lancement de la DS5.

 

Son utilité est peut-être discutable, mais en cette période technophile où les modèles haut de gamme ou décalés se vendent, le choix est plutôt convaincant. De mon côté, je ne conçois cette DS5 qu'avec cette technologie, sinon je prends effectivement une C5II Hdi160...

[Invité ced007]

D'accord avec toi l'Amiral sur l'image de Citroën et le confort.

Si pour eux acheter une Citroen, c'est acheter une voiture au look vieillot mais ultra confortable alors:

1. Ils ont pas bien suivi l'actualité DS de citroën ces dernières années.

2. Je comprends qu'ils soient déçus par la DS5

[Croisière jaune]

Je suis d’accord avec vous tous à propos de l'article de Marianne, fort critiquable dans l'absolu mais pourtant si réaliste dans les faits. En effet, les clients à ce niveau de prix sont aussi grégaires et "moutonniers" que les "pauvres" qu'ils savent si bien railler. Et le fait qu'une bonne partie de ces véhicules soient achetés par des entreprises n'arrange rien ! Quoi de plus conservateur que l'esprit des entreprises !

 

Pour ma part, ayant les moyens d'acheter ce genre de véhicule dit "statutaire" je me garde bien de le faire et de céder à cette mode. Je n'ai pas besoin d'une voiture pour m'affirmer ; ce qui compte c'est qu'elle me plaise, comme un plat, un vin ou un parfum. Alors les engins au triste design de caisses à savon améliorées je ne les convoite pas ! Lorsque je les croise actuellement en C5, demain peut-être en DS5, que leurs conducteurs soient assurés que je ne me sens nullement rabaissé, bien au contraire. S'ils pensent avoir fait un meilleur choix qu'ils le pensent. mais rouler en Citroën ne veut pas dire que l'on a pas les moyens de rouler en grosse berline étrangère.

 

Les journalistes auto sont à mon sens encore dans cet esprit ; ceux de Marianne, si vous lisez entre les lignes sont justement dans une vision inverse. Ils font un constat juste mais ne l'approuvent pas vraiment.

CC:PP

[AutoCro]

L'article de Michel Holtz dans Marianne2 est sans doute intéressant, mais il exprime une opinion que chacun est libre de contester, ou tout au moins de nuancer.

Lorsqu'il déclare "C’est qu’à 40 000 euros le modèle, les clients sont ultra-conservateurs et semblent encore et toujours vouloir s’offrir du statut social. Et un design de notaire. Rien de plus adapté dans ce domaine qu’une berline allemande.", il a peut-être statistiquement raison, mais il a tort dans l'absolu.

 

On a toujours tort lorsqu'on généralise.

Et même si une majorité de clients se comportent comme il l'indique, ça n'interdit pourtant pas à Citroën (ou à d'autres) d'offrir quelque chose de différent pour des acheteurs qui ne veulent pas "[des] lignes du trio gagnant et germanique"

 

Lorsque j"ai fait mon service militaire, j'ai du porter un costume et une cravate. Je n'en ai plus jamais porté depuis, parce que je n'aime pas ça, parce que ça ne me correspond pas, et parce que je peux me permettre de ne pas en mettre. Depuis plus de trente ans maintenant.

 

Si je n'ai jamais acheté de voitures au "trio germanique", c'est avant tout parce qu"elles ne me ressemblent pas. Elles véhiculent une image qui n'est pas la mienne. Je cherchais depuis longtemps quelque chose de différent.

 

Je me contrefiche de l'image que se coltine Citroën, car Citroën vient de produire quelque chose qui correspond à ce que je cherche, et qui est d'ailleurs assez loin de ce que décrit le discours marketing officiel, ou de ce qu'en a retransmis la presse.

[Invité YATERF]

Je crois qu'il y 2 ou 3 choses qui font l'avantage des voitures allemandes premium :

- la reputation de fiabilite et de finition soignee

- des motorisations a la pointe de la technologie (rapport perf conso puissance)

- un equipement technologique introuvable sur les autres vehicules.

 

C'est pour toutes ces raisons que j'avais achete mon x5 a l'epoque.

 

Aujourd'hui je pense que le vent tourne car le design s'affadit et ces autos qui avaient du caractere en terme de design n'exitent plus les sens. En plus le downsizing des motorisations (de plus en plus de 4 cylindres) leur enleve peu a peu cette exclusivite caracterisee par des motorisations 6 ou 8 cylindres.

 

Concernant les finitions il y a une nette standardisation vers le bas ( voir bmw x1).

 

J'ai choisi la ds5 car elle a un design de caractere qu'on ne retrouve plus chez les nouvelles generations allemandes proposees avec les memes motorisations 4 cylindres. Et cote equipement rien a envier, en plus de serie. Derniere chose qui a fait basculer mon choix : l'innovation de la version hybride, une technologie pas dispo chez les allemandes, sauf quelques modeles a 100 k€.

 

Sur les forums des marques allemandes beaucoup se demandent si la passion qui leur a fait depenser souvent plus de 60 k€, ne va pas disparaitre avec avec la fadeur des derniers design et la disparition des 6 cylindres. Alors pourquoi pas une Ds5.

[Croisière jaune]

Content de voir mon avis partagé !

[Invité ced007]

Voici un test en anglais mais interessant.

http://fwd.channel5.com/fifth-gear/videos/road-tests/citroen-ds5

(J'ai vu des liens postés vers ce site mais ils ne fonctionnent plus, je ne sais donc pas si c'est le même test ou pas, désolé si déjà posté)

Ils ont essayé la version Hybride et le défaut principal qu'ils trouvent est la boite auto, trop lente à leur gout. En dehors de cela ils sont assez conquis.

[Invité ced007]

Un nouveau test de la version hybride:

http://www.webcarcenter.com/citroen/ds5/citroen-ds5-hybrid4-2012.html

Au niveau design ils critiquent le sabre chromé, pourquoi pas, mais aussi le volant :( décidemment ils ne l'aiment pas chez webcarcenter...

[Invité ced007]

Automoto ce matin, duel DS5 / Audi A5 sportback.

Citroën a bien progressé dans la catégorie premium mais n'est pas encore au niveau allemand, il manque un palier, celui de l'assemblage des pièces et de la technologie embarquée.

Par contre, victoire haut la main au niveau du prix.

http://videos.tf1.fr/auto-moto/duel-france-allemagne-la-citroen-ds5-vs-audi-a5-sportback-22-01-6945335.html