problème Probleme capteurs de pression

[guillaume95]

Salut,

 

Pour avoir accès au doc, il faut être adhérent à l'association.

Ca coute 15€, et vu le tas de documents auquel on a accès, ça vaut franchement le coup...

Je sais de quoi je parle, je suis adhérent depuis environs 15 jours, et toujours aussi surpris de la quantité de documentation...

[serge.24]

Bonjour,

Une petite question.

J'ai commandé et reçu une valve électronique neuve pour ma C5 II. Je me suis aperçu qu'il n'y avait pas d'écrou pour bloquer la valve sur la gante. Le problème est que j'ai jeté la valve cassée pour la remplacer en dépannage par une valve normale et Je n'ai plus cet écrou.

Avez-vous une solution?

Cordialement

Serge.24

[touluk]

L'écrou se vend à part

La référence est 5430T3

[serge.24]

ok super

 

Merci

[francky90]

Bonjour à tous,peut on désactiver l'option pression des pneus à odb pour mettre d'autres jantes sans valves détecteurs de pression,merci pour vos réponses.

[toto]

oui avec la valise

[francky90]

Merci toto pour ta réponse rapide,et bon week end Modifié le 29 mars 2014 par francky90

[Filip]

Bonjour,

 

Jeudi dernier départ de la région parisienne pour un week-end de repos (!) avec mon C5 Tourer de 2008 pour un périple de 500 km à destination de Cognac par l’autoroute.

 

Au bout de 60 km, alors que je roule à 130 km/h, j’entends un bruit « anormal » à l’avant gauche et presque aussitôt un message d’alerte « roue crevée » s’affiche sur l’ODB. Alors très très proche d’une aire de repos, je ne veux pas prendre le risque, compte tenu de la densité de la circulation en ce W.E de pont, d’un arrêt sur la bande d’arrêt d’urgence d’autant plus que si la roue était effectivement crevée, les quelques mètres déjà parcourus l’avaient déjà achevée.

 

Là, on se dit «Pas de problème, je vais mettre ma roue de secours et dans 1/2 heure maximum, je reprendrai la route ».

 

Comme quoi la suite ci-dessous va montrer que la vie s’ingénie à vous la rendre différente de vos attentes.

 

Sur mon aire de "repos", je commence le déblocage de mes écrous. La situation se corse quand je tente de débloquer l’écrou antivol. Impossible ! Pour une raison simple (à ce moment là, c’est une déduction mais elle sera confirmée ultérieurement) , les écrous ont été vissés avec une clé à choc lors de la précédente intervention.

Cette méthode bien que proscrite continue d’être mise en œuvre par des intervenants qui se foutent des conséquences. Ma tentative de déblocage s’est soldée par une déformation des encoches sur l’écrou et une déformation des petits cylindres sur la douille. Cette fantaisie va m’imposer le remplacement du jeu d’écrous antivol.

 

Je me retrouve donc contraint de me faire dépanner. Le dépanneur intervient dans les temps annoncés (30 mn), ramène le véhicule dans son garage.

Premier constat : il appuie sur la valve, elle disparaît dans le pneu ! Après démontage de la roue, on ne constate aucune entaille ou altération du pneu qui expliquerait la « crevaison ».

En effet, il ne s’agit pas d’une crevaison mais d’une rupture de l’écrou de fixation de la valve « émetteur » ce qui a entraîné le dégonflage rapide de la roue.

La roue de secours est mise place, je repars vers Cognac.

 

Où, bien que cela ne fasse pas partie de mon programme initial, je rends visite au concessionnaire Citroën de la ville. Ne voulant pas refaire la route en sens inverse sans pneu de secours, j’avais pris la décision d’acheter un pneu pour l’avant gauche mais l’avant droit devait aussi être changé afin de respecter l’article 9.3 (de l’arrêté du 30 septembre 1997 prescrivant la limite différentiel d’usure des pneus sur un même essieu) mais surtout pour ne prendre aucun risque.

Nous voici donc à 2 pneus plus le remplacement du module émetteur AVG.

 

Je fais procéder à ces opérations. Lorsque je récupère mon véhicule juste avant la fermeture de la concession, le responsable m’alerte avec insistance sur la nécessité de faire remplacer les 3 autres capteurs car l’oxydation détériore les écrous, provoque dans un premier temps leur fissuration puis leur rupture.

 

Je reprends la route mais dans la ½heure qui suit, je m’inquiète et contrôle mes 3 autres écrous. Je constate qu’ils sont tous dans un état pitoyable (au bout de 5 ans et demi) (cf. illustrations ci-dessous).

<!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> Ne voulant pas prendre le risque de devoir remplacer à nouveau 1 ou 2 trains de pneu, je me mets en quête d’un Speedy qui malgré l’heure tardive et la fermeture proche accepte de me remplacer les 3 valves « émetteurs » par 3 valves classiques. Ce remplacement a pour conséquence l’affichage permanent du voyant « service » et l’apparition régulière du message « roues non surveillées » accompagné d’un bip sonore. Mais la fréquence est telle que c’est supportable.</p><p> </p><p> Bilan financier de l’opération :</p><p> Dépannage sur l’autoroute : 224,00 €</p><p> Remplacement roue par dépanneur : 51,00 €</p><p> Fourniture et pose de : </p><p> • 2 pneus avant (245/45R18 100 W), </p><p> • 1 module émetteur (réf : 5430T4)</p><p> • 1 écrou fixation émetteur (réf : 5430T4)</p><p> • 1 jeu écrous antivol : </p><p> Pour la somme de 585,12 €</p><p> Remplacement temporaire des valves « émetteur » par valves classiques : 51,00 €</p><p> Soit un coût total (provisoire) de 911,12 € </p><p> </p><p> Provisoire car si je dois mener l’opération à son terme, je dois remettre en service les 3 valves émetteurs ; soit par un remplacement complet pour un coût estimé de 309,96 € (+ démontage/remontage roues et passage au Lexia), soit procéder à la réparation des valves « émetteur » puisqu’elles fonctionnaient correctement avant leur dépose. Dans ce dernier cas deux possibilités s’offrent à moi :</p><p> • remplacement des 3 écrous fixation émetteur (11,70 € (+ démontage/remontage roues et passage au Lexia)</p><p> • le filetage de la partie mâle des valves étant légèrement endommagé, il me semble que je pourrais (devrais) utiliser un kit de réparation (marque VDO référence S180014561A – cf. image ci-dessous) dont le tarif public est de 32,60 € HT (information trouvée sur le site de VDO le 02/06/2014)</p><p> • <img src=[/img]

o

o Je n’ai trouvé ce kit que sur eBay mais son prix (12,28 €) me paraît trop faible pour être honnête.

o Ce kit semble ne pas être référencé par Citroën et je n’ai trouvé aucune autre source possible d’acquisition

o Auriez-vous une piste ?

 

Arrivé à ce stade dans la rédaction de mon message, je consulte (enfin) le site Planete et constate que je ne suis pas le premier (et sans doute pas le dernier) à avoir été confronté à la situation décrite. Mon intention initiale était de lancer une alerte (et peut-être un peu de m’épancher). Ce message ne sera donc pas une alerte mais une incitation à vérifier l’état des capteurs.

Je ne comprends pas que Citroën n’ait pas (en son temps) lancé une campagne de rappel pour la série des véhicules concernés (OPR de 11376 à 11830) et se soit contenté d’une INFO’RAPID (pneumatiques dégonflés allumage du témoin de crevaison ou de sous gonflage..., A1CW0101Q0 Version 3.pdf) car je considère que la rupture d’un capteur (voire plusieurs puisque le cas a existé) pourrait être à l’origine d’un accident. Doit-on considérer que leur certitude d’avoir une excellente tenue de route les autorisait à ne pas pratiquer un tel rappel ?

 

Philippe

[toto]

je t'ai répondu à ton MP, mais vu comment tu a procédé, tu a tout fait à l'envers, tu n'a aucune chance de te faire rembourser la moindre chose

[touluk]

Le kit de réparation vendu sur ebay est très bien, ce sont les mêmes pièces que d'origine,je l'ai utilisé récemment 33€ pour les 4 roues

Sinon chez citroen la référence du kit est 541205 au prix de 4,54€ mais y a pas de partie avec filetage.

[skippy93230]

J ais une question, peut etre C...... mais losque l on regonfle ses pneu y a il un processus a suivre pour reinitialiser ses valves?

Comme chez BM par exemple !!

Modifié le 3 juin 2014 par skippy93230

[toto]

non

[Popome]

Bonjour

Non sur les systèmes (comme sur les C5) qui mesurent directement la pression via la valve. Mais sur les nouveaux systèmes dit "indirecte" qui arrivent du fil du temps (à partir du C4 Picasso II), il faut réinitialiser le système de surveillance à chaque ajustement de la pression.

[anpayada]

Salut à tous,

Tombé un peu par hasard sur ce fil, je me suis inquiété, car avec un OPR de 11624 (17/09/2008) je fais partie des candidats désignés à la panne !

Inquiet, j'ai donc fait le tour de ma C5 et... je ne vois rien d'anormal; les 4 valves sont intactes, avec leur écrou vissé: pas de désagrégation, pas de fissures, pas de filetages usés.

Comme la C5 II a été achetée d'occas, je ne sais pas si les valves sont d'origine ou pas.

Que faire ? je ne vais pas changer les écrous uniquement pour changer ou, pour me faire plaisir, mais je ne suis pas rassuré pour autant.

Sur les différentes photos présentées, je trouve que l'état visuel des valves est anormal, comme s'il y avait un effet d’électrolyse qui bouffe l’aluminium...?

Amicalement,

Daniel

[Filip]

réponse à anpayada

 

Bonjour,

 

Compte tenu de mon expérience (relatée dans un post précédent), je donne les conseils suivants :

- demander à une concession Citroën si le changement des capteurs a été réalisé (l'historique du véhicule permet normalement d'avoir cette info)

-si le changement n'a pas eu lieu, la modicité "relative" du coût de remplacement des écrous comparé au coût du remplacement au minimum de 2 pneus (et ceci sans parler du risque d'accident) devrait conduire à l'action préventive du changement d'écrous et valves. Qui plus est la rupture de l'écrou peut entraîner la casse du capteur de pression. Coût d'une valve/capteur de pression : 103,32 € (tarif 2014) hors M.O.

 

Philippe.

[Invité pitt]

bonjour a tous...

retour d'expérience et interpellation des pro du forum...

pour rappel, il y a 1 mois je change de C5, je passe d'une berline 140cv a un tourer 163 bva, et lors du changement, je demande a passer mes roues du 140 sur le tourer (les miennes étant comme neuves..)

or a ce moment là personne ne m'avait dit que le tourer avait l'option détection...je m'en aperçoit 15 jours plus tard (alertes intempestives) et demande donc a citron de m'enlever l'option avec le lexia (ou autre)

direction citroên Chambéry lundi dernier, résultat:

ON NE PEUT PA ENLEVER CETTE OPTION SUR MON C5 DIXIT LE MECANO (sombre histoire d'euro Ncap)

il me propose 2 choses, soit de payer 600 boules 4 valves + la pose ET paramétrage, soit de pleurer auprès du service commercial de la concession pour qu'ils me payent ces valves car ils auraient dû prévoir le problème...

vos avis sur la question????

merci les gars....

[titti]

bizarre ton truc .....la détection est une option activable et désactivable....de plus tu aurais du avoir le voyant "service" allumé des la sortie du garage et non pas 15 jours plus tard ................

[C5 EXCLUSIVE]

Pour info, comment on fait avec des roues style hiver, non équipées de capteurs!!!!

Ton garagiste se fout de toi ouvertement, il veux juste te vendre 4 valves, et engranger la main d oeuvre.

Perso lorsque je suis en roue hiver, j ai une alerte au tableau de bord apres 30 minutes de roulage, un bip et un voyant qui reste allume, de plus cette fonction est tout a fait desactivable

[toto]

je confirme

[Invité pitt]

ils me prennent vraiment pour un Lapin de 6 semaines....

et pour répondre à titti, l' alarme (défaut de communication avec une ou plusieurs roues)se déclenche au bout de 30 kils environs, et disparait lorsque je coupe le contact, pour ne réapparaitre que si je refait 30 bornes environ.... j'ai donc mis du temps a m'en apercevoir car je fait 11 bornes pour aller au taf, et 11 pour revenir il a fallu un long trajet pour que je m'en aperçoive...

Modifié le 21 juin 2014 par pitt

[titti]

perso après une "crevaison"(en fait rupture de l’écrou de valve et dégonflage instantané du pneu ) la notification roue non surveillée est apparue des les premières minutes qui ont suivie le roulage et non pas trente km

[Invité pitt]

bon, bonne nouvelle, ils m'installent des valves...sans frais de ma part... ....mercredi prochain.. bon il a fallu écrire a Citroën France pour ça, et mis sur la page fdb, ça marche bien....

 

Et ils ont toujours pas trouvé comment enlever cette option....

Modifié le 27 juin 2014 par pitt

[laurie.guillaumeorange.f]

Bonjour à tous.

Je vais essayer de faire cour….

J’ai acheté chez un monteur de pneus, des Jantes ADRIATIQUES Neuves, avec des Pneus Neufs et des Capteurs de pression Neufs, l’ensemble d’origine Citroën.

Il s’avère d’après Citroën que les capteurs présents sur mes roues ne sont pas compatibles avec ma voiture C5 Tourer de 2011.

La référence compatible serait donc la Réf.5430T4 à 103€/U.

D'après le vendeur de pneus, les capteurs présents sur mes roues ne seraient pas compatibles car les roues seraient de 2014 et ma voiture de 2011.

Je ne sais pas pour l’instant la référence des capteurs présents dans mes roues.

Savez-vous si selon les années de fabrication, la référence peut être différente, voir entre un C5 ou C5 Tourer ?

[toto]

voici la liste des capteurs

http://img15.hostingpics.net/pics/616884261.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/311563162.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/152554993.jpg

[laurie.guillaumeorange.f]

Merci de cette réponse....

 

Je viens pas la même occasion d'apprendre ce qu'était l'OPR...

Modifié le 22 mars 2015 par laurie.guillaume@orange.f