Filip

Bonjour, La mise à jour du logiciel de la borne a permis de faire fonctionner la charge différée.

Bonjour, Certes la réponse est tardive mais merci. En l'absence de réponse, j'avais toutefois fait l'acquisition d'un adaptateur Carplay. Effectivement cela fonctionne mais il arrive que l'adaptateur perde sa connexion. Il redémarre tout seul. Un peu gênant quand j'utilise une appli GPS car je n'ai plus d'information sur la direction à prendre. Très gênant en ville. Pour ce qui concerne le chargeur à induction, il ne permet pas la recharge d'un Iphone 13 Pro Max muni d'une coque. Il manque quelques millimètres dans le logement pour y mettre le téléphone. Dommage !

J'ai pu tester la charge différée sur une borne domestique chez un concessionnaire Mini. La charge différée fonctionne parfaitement tout du moins via la programmation sur l'ordinateur de bord. Je n'ai pas fait le test via l'APP IOS. C'est donc MA borne qui ne sait pas gérer cette fonctionnalité. J'attends une mise à jour que j'ai demandée à mon installateur. .

Bonjour, Je dispose chez moi d'une borne et d'une prise renforcée. Lorsque la voiture (DS7 de 2020) est branchée sur la prise renforcée, la recharge démarre bien à l'heure programmée sur l'ordinateur de bord. Lorsque la voiture est branchée sur la borne, la recharge ne démarre pas à l'heure programmée. Elle ne démarre pas du tout ni à l'heure ni après. La programmation via l'App IOS "MyDS" donne le même comportement. Pour ceux qui disposent d'une borne, avez-vous le même comportement ?

Bonjour, Ma DS7 E-TENSE 300ch est de février 2020. J'en ai fait l'acquisition en avril 2023 ; je ne sais donc pas quelle autonomie elle affichait à l'issue d'une charge complète quand elle était neuve. Elle a actuellement 38 400 km. Elle couche à l'extérieur. Je suis en région parisienne donc non confronté à des températures froides. Cet été, j'arrivais à obtenir une autonomie affichée de 44 km, exceptionnellement de 46 km. En ce moment, à l'issue d'une charge complète, je n'obtiens que 22 km en autonomie affichée. Je redoute déjà ce qu'il en sera lorsque les températures seront vraiment basses. Avant d'effectuer une réclamation auprès de DS, je souhaiterais savoir ce qu'il en est pour votre DS si vous possédez le même modèle. Merci à l'avance.

Je t'ai envoyé par mail la doc "Légende : Symbolisation des opérations". Pour ce qui est de la garniture, je tenterai lorsque j'aurais obtenu une réponse à mon questionnement : Je souhaiterais déterminer, sans passer par un concessionnaire, le SoH (State of Health ou état de santé) de ma batterie. Moba ( https://get-moba.com/car/?categories_car=ds-fr ) ne propose une solution que pour DS9 ou DS3. Auriez-vous des pistes pour me permettre cette mesure ?

@Loud Howard Bonjour, Merci … mais Effectivement, j'ai bien trouvé la doc "PRÉSENTATION PRISE DIAGNOSTIC ODB - VÉHICULES DS". On y trouve la mention : " La prise diagnostic est implantée sous la garniture inférieure de planche de bord" mais elle ne donne aucune information pour la méthode de dépose-repose de cette garniture. La doc "DÉPOSE - REPOSE : GARNITURES INTÉRIEURE" n'en parle pas non plus. Je ne voudrais pas casser cette garniture ; je suis donc preneur de la doc correspondante si elle existe ou des conseils de quelqu'un qui aurait déjà réalisé ce démontage. Par ailleurs, les docs de " DÉPOSE - REPOSE …" porte la mention suivante "Légende : Symbolisation des opérations" qui constitue un lien vers une autre doc. Est-il possible d'avoir cette documentation ? Merci à l'avance.

Bonjour, Je souhaiterais déterminer, sans passer par un concessionnaire, le SoH (State of Health ou état de santé) de ma batterie. Moba ( https://get-moba.com/car/?categories_car=ds-fr ) ne propose une solution que pour DS9 ou DS3. Auriez-vous des pistes pour me permettre cette mesure ? Par ailleurs , dans la documentation, je n'ai pas trouvé la méthode de démontage pour accéder à la prise ODB..

extrait du "Guide d'utilisation" DS7 Crossback : "Le système hybride comporte 2 batteries d'accessoires : une à l'avant et une à l'arrière du véhicule. Avant La batterie avant est située sous le capot moteur Arrière La batterie arrière est située dans le coffre. Pour accéder à la batterie : ► Soulever le plancher de coffre." Apparemment, seule la batterie avant peut faire l'objet d'une recharge. La seule indication du guide concernant le chargeur est : "Pour recharger soi-même la batterie avant du véhicule, utiliser uniquement un chargeur compatible avec les batteries au plomb, d'une tension nominale de 12 V." et donne cette précision : "Il n'est pas nécessaire de débrancher la batterie."

Merci pour la piste. Confronté ce soir au "dysfonctionnement", j'ai fait attention. J'ai ouvert la voiture avec la télécommande. J'ai ouvert la porte et le message "Passage en mode économie d'énergie" s'est affiché au tableau de bord. J'en déduis donc que le "dysfonctionnement" supposé est un dysfonctionnement normal.

L'impossibilité d'ouverture des portes concernaient toutes les poignées. L'ouverture du hayon, par appui sur le bouton du hayon, restait opérationnel. Donc effectivement, difficile d'envisager le défaut d'un capteur de porte. A contrario, après ouverture via la télécommande, la fermeture par effleurement fonctionnait systématiquement. Par contre depuis mon message initial, l'ouverture par la méthode "Passer la main derrière la poignée de l'une des quatre portes" a à nouveau fonctionné à plusieurs reprises. Mais le dysfonctionnement est à nouveau apparu puis disparu. Il est vrai que j'ai constaté par deux fois l'affichage du message de passage en mode d'économie d'énergie mais je ne sais plus si cela correspondait au moment de la sollicitation de l'ouverture des portes. J'utilise mon véhicule au quotidien et constamment en mode électrique (dans 98% des utilisations). Par deux fois en 6 mois, le véhicule alors que j'avais encore de l'autonomie électrique a forcé le démarrage du moteur thermique. J'ai imaginé que c'était pour recharger la batterie d'accessoires.

Bonjour, Je suis depuis peu confronté à l'impossibilité de déverrouiller le véhicule par la méthode "Passer la main derrière la poignée de l'une des quatre portes". Le déverrouillage par la télécommande, quant à lui, fonctionne. Quelqu'un a-t-il été déjà confronté à ce dysfonctionnement ? Si oui, existe-t-il une méthode de résolution ?

Finalement ma voiture est partie en l'état (donc moteur HS) pour un prix largement supérieur à ce que d'aucuns imaginaient ... En 14 ans 3 mois et 29 jours, elle m'aura coûté (achat, équipements, entretien, réparations) 350,70 €/mois.

Merci pour cet éclairage.

Bonjour, A quoi sert cette zone tactile ? A part le fait qu'elle passe de la couleur rouge à la couleur bleu lorsque l'on la sélectionne, je ne constate aucune réaction induite.

Merci @Autocro Loud a donné la réponse à ma question. J'ai le sentiment que ce tu évoques ressemble à "Réinitialisation des lève-vitres" en page 47 du mode d'emploi DS7 : Après un rebranchement de la batterie ou en cas de mouvement anormal des vitres, réinitialiser la fonction antipincement. La fonction antipincement est inopérante pendant ces opérations. Pour chacune des vitres : ► Descendre complètement la vitre, puis la remonter ; elle remontera par palier de quelques centimètres à chaque action. Renouveler l'opération jusqu'à la fermeture complète de la vitre. ► Garder la commande tirée pendant au moins une seconde après avoir atteint la position vitre fermée.

Bonjour @Loud Howard Merci pour le rappel relatif aux TSB. Effectivement l'application de la méthode provoque la descente complète des vitres mais malheureusement la position basse obtenue n'est pas mémorisée pour les descentes suivantes des vitres. La TSB précise d'ailleurs "Le fonctionnement* est conforme à la définition produit ; Ne pas remplacer de pièces." * sans descente complète

Bonjour, Les vitres avant de mon DS7 ne descendent pas totalement. Est-ce un fonctionnement normal ? Si non, existe-t-il un moyen de résoudre ce problème (procédure d'initialisation par exemple) ? Merci à l'avance.

Merci Stéphane, Certes pas chère mais ... Ce moteur a 248 701 km mais il est vendu sans Démarreur , alternateur et compresseur de clim. Ces pièces sont toutefois vendues séparément. Ceci étant ces pièces existent sur mon moteur H.S. La question à laquelle il est difficile de répondre : est-ce que mettre ce moteur dans ma voiture faciliterait la vente à un prix correct ?

La vente est assurée, pour mon compte, par le garage où se trouve la voiture. L'annonce est sur le bon coin (en spécifiant la localisation Montesson 78360)

Bonjour, Comme évoqué plus haut, ma voiture est à vendre en l'état (moteur HS). Elle est visible dans le 78 à 13 km de la Porte Maillot). Voici son pédigrée si cela peut intéresser quelqu'un : Modèle : C5 Tourer Exclusive 2.7 HDI BVA du 04/11/2008 Contrôle technique du 18/01/2023 OK, fait au kilométrage 124 222 km Moteur serré le 09/03/202 à 124 911 km Options : Navidrive et "Cuir intégral Criollo" (comprend sièges cuir, planches de bord cuir, médaillons de porte cuir, console centrale cuir, stores latéraux Arr, audio HIFI JBL, Toit vitré, Pack hiver (2), pack sécurité (1)). (1) Pack sécurité : AFIL (Alerte franchissement involontaire de ligne) alarme anti-intrusion superverrouillage des portes airbags latéraux arrières 2 ème plip (2) Pack hiver : sièges AV chauffants siège conducteur massant rétroviseurs extérieurs électrochrome Autres équipements : attelage RDSO, caméra AR. Pièces neuves très récentes (entre novembre 2022 et janvier 2023): 2 pneus arrières neufs (Pneu Michelin CROSSCLIMATE 2 245/45R18 100 YXL, 3PMSF, M+S) triangles AV D et G rotule de suspension AVD Plaquettes AV Plaquettes AR vanne EGR AV (transposable sur nouveau moteur) vanne EGR AR (transposable sur nouveau moteur) poulie alternateur débrayable (transposable sur nouveau moteur) État extérieur et intérieur impeccable.

Bonjour, J'envisage l'achat d'un tel adaptateur. Est-ce que quelqu'un a une expérience sur le sujet ?

Le choix d'un véhicule ne se fait pas uniquement, pour ma part, sur le type habituel de parcours. Exemple de paramètre qui peut notablement influencer le choix : pouvoir transporter un dobermann dans des conditions de confort et d'espace satisfaisantes tant pour le chien que pour le maître. Une DS3 puisque tu la cites en référence n'offre pas du tout les mêmes conditions. Faire un choix "rentable" n'est pas forcément une préoccupation. On peut accepter de "perdre" si on considère que l'agrément procuré par l'objet est tel qu'il compense la perte financière.

Bonjour, J'ai compris que l'indicateur de santé de la batterie est le SOH (State of Health) et qu'il s'exprime en un pourcentage résiduel de la capacité initial qui est de 13,2 kWh. J'ai pris possession de mon DS7 d'occasion (il est de janvier 2020) il y a 2 jours. Je constate qu'une charge complète m'affiche une autonomie de 30 km donc plus que sensiblement éloignée de l'autonomie de 58 km en cycle WLTP. Mais je sais que WLTP, c'est pas la vraie vie. Je me pose la question de l'état de santé de la batterie. Existe-t-il un moyen, à part le concessionnaire, de réaliser ou faire réaliser cette mesure pour obtenir le SOH ?