témoignage C5 II V6 HDI 240 CV dispo à la vente

[Invité frederoc]

Oui enfin 450nm c'est emplement suffisant pour ce déplacer.............

 

POur moi, le 2.7 etait deja tres bien mais ingérable en utilisation professionnel, la c'est tout bon avec les 195gr contre 227......

Reste plus qu'a choisir entre cuir integrale ou sellerie d'origine + pack hiver et securité.

 

Je viens de toucher le 2,7 L V6 HDI.

je trouve la boite bien étagée et le couple délivré est assez sympa à bas régime.

J'ai pas encore poussé fort (je voudrais faire 1500 km tranquille pour ne pas avoir trop de problèmes de conso d'huile plus tard).

J'ai eu le même dilemme que toi, puisque je l'utilise à titre pro (taxe sur le CO2)

Résultat, je suis passé en IK...

[Invité Xsara 167 cv]

Oui mais en IK c'est toi qui achète ta voiture, et pas ta société... Moi la mienne me fourni le véhicule qui est pris en LLD...

[pat1bert]

Voici un article sur l'arrivée prochaine du V6 HDI

 

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/280574-citroen-c5-c6-v6-hdi-243-ch/

 

Bon WE

[Invité EvivBulgroz]

J'ai croisé tout à l'heure une C5 DT20 dans les bouchons.

 

Après discussion avec le conducteur : sortie officielle dans les concessions françaises le 10 juin, premières livraisons prévues en fin d'année ...

[thymal]

Bonjour,

 

2 photos d'une C6 immatriculée 25 avec double sortie d'échappement :

 

http://img6.imageshack.us/img6/5770/photo0002t.jpg

 

http://img6.imageshack.us/img6/2941/photo0009jom.jpg

 

Et bien... si mes photos n'ont pas suscité beaucoup d'enthousiasme sur ce site, elles "font un malheur" sur les sites Worlscoop, C-Forum, Scoopix et jamais Planète-Citroën n'est cité!

=> http://le-blog-de-scooppix.blogspot.com/2009/06/scoop-citroen-c6-v6-hdi.html

=> http://c-forum.forumpro.fr/c-actualite-f1/information-nouveau-v6-30-t1062-75.htm#34868 (j'y ai le pseudo "C-fan")

=> http://worldscoop.forumpro.fr/l-actualite-automobile-f11/psa-les-news-t2376-360.htm

 

Pour info concernant le lieu des clichés, ce n'était pas Vélisy , j'ai suivi cette C6 depuis Voujeaucourt (25) jusqu'à Bart où je l'ai prise en photos.

[come78]

C'est marrant parce que au moi de novembre, j'en avais deja vu une comme sur la photo precedente mais n'avais malheuresement pas put la photographier

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=97816

[Nico91]

Et bien... si mes photos n'ont pas suscité beaucoup d'enthousiasme sur ce site, elles "font un malheur" sur les sites Worlscoop, C-Forum, Scoopix et jamais Planète-Citroën n'est cité!

 

Pour info concernant le lieu des clichés, ce n'était pas Vélisy , j'ai suivi cette C6 depuis Voujeaucourt (25) jusqu'à Bart où je l'ai prise en photos.

 

Il faut dire qu'il n'y a pas grand chose à voir, à part 2 sorties d'échappement ovales de chaque coté du véhicule...

 

Vélizy s'écrit avec un "Z" comme Zorro et pour info toutes les voitures d'essais sont soit immatriculées 25 soit en "W" + "78" et il est normal d'en voir proche des sites d'essais. (Vélizy, Sochaux, etc...)

[VINCE]

J'ai croisé tout à l'heure une C5 DT20 dans les bouchons.

 

Après discussion avec le conducteur : sortie officielle dans les concessions françaises le 10 juin, premières livraisons prévues en fin d'année ...

 

Alors les sorties d'échappement comme sur C6? T'aurais pas un tite photo :PP

[Invité EvivBulgroz]

Alors les sorties d'échappement comme sur C6? T'aurais pas un tite photo :PP

 

J'ai bien une photo, mais avec la pluie ... :(

 

 

http://img223.imageshack.us/img223/4584/c5dt20.jpg

 

Elle avait bien deux sorties simples (une de chaque côté), mais le modèle était une version "de test dépollution", avec deux pots façon tuyau de poêle.

 

D'après les dire du conducteur, la version commerciale aura deux sorties légèrement ovales, un peu comme la C6, mais intégrées au carénage et pas en dessous.

[VINCE]

Ok, merci

[youki26]

Déjà posté en section C6 :

 

http://passioncitroen.unblog.fr/2009/06/12/citroen-c5-et-c6-30-v6-hdi-240-fap-enfin-officialisees-en-france/

 

http://img190.imageshack.us/img190/9373/citronc5break30v6hdi240.jpg

[arakis02]

 

Je la veux !!!

 

elle aura des equipements en plus des autres motorisations ?

 

on a une idée du prix ?

[Invité adrian]

Unique finition disponible: EXLUSIVE (Berline: 40150 € / Tourer 41250 €)

 

Equipements spécifiques a priori:

 

- système de récupération d’énergie (alternateur récupère l’énergie lors des phases de décélération ou de freinage. Les batteries peuvent donc partiellement se recharger sans dépense d’énergie supplémentaire)

- disques de freins avant avec un diamètre augmenté: ils passent de 330 à 340 mm

- pompe de direction à cylindrée variable: fournit une assistance au juste nécessaire pour limiter la consommation, la direction conserve son système continûment variable.

- alternateur piloté: ici également, en plus de la récupération d’énergie en décélération, l’alternateur ne débite que lorsque cela est nécessaire

 

Je ne sais pas s'il y a d'autres différences au niveau de l'équipement d'agrément par rapport aux C5 en finition Exclusive avec les autres motorisations.

[toto]

superbe voiture j'en rêve déjà

[Loud Howard]

Le détail des sorties d'échappement avec ce nouveau DT20.....

 

http://passioncitroen.unblog.fr/files/2009/06/citronc5break30v6hdi240003.jpg

[Invité frederoc]

Le détail des sorties d'échappement avec ce nouveau DT20.....

 

http://passioncitroen.unblog.fr/files/2009/06/citronc5break30v6hdi240003.jpg

 

La prochaine...

[Invité ghostinsurer75]

Ouai, c'est bien mignon tout ça, mais malgré la masse du véhicule, je vois mal comment on peut sortir efficacement 240cv sur une "simple" traction.

Perso, j'attends la version hybride avec les roues arrières motrices... Là, ça devrait le faire!

 

PS: Je pense quand même que le DT 20 offre des supers prestations, mais comme trop souvent, je trouve qu'il y a un goût d'inachevé chez citroen...

C'est un peu comme pour la C4 "by loeb", elle est dispo qu'avec 180cv et on veut nous la faire passer pour une sportive... Du coup, les clients potentiels vont voir chez renault ou même un clio offre 200cv...

 

Pourquoi ne pas nous offrir la totale?

Puissance + transmission intégrale

[Nicolas]

A partir de Juillet 2009, le V6 HDi 208ch FAP BVA laissera sa place au moteur diesel le plus performant de l’histoire de la marque, le nouveau V6 HDi 240ch FAP BVA. Celui-ci profite des dernières évolutions techniques pour offrir toujours plus de puissance, d’agrément, de silence et de respect pour l’environnement.

 

En effet ce nouveau V6 HDi de 3 litres de cylindrée, qui respecte la future norme Euro 5, consomme7,4l/100km en cycle mixte et émet 195 g de CO2 / km. Ces caractéristiques lui permettent de bénéficier d’une baisse du malus de 1600€ TTC à 750 € TTC. Cette réduction du malus écologique permet par ailleurs de compenser en partie l’écart de prix par rapport au V6 HDi 208 FAP.

 

Le coût de la TVS est aussi fortement réduit puisqu’il baisse de 866€ sur C5 et de 985€ sur C6.

Ce moteur est commercialisé sur la finition Exclusive de C5 Berline et Tourer ainsi que sur les finitionsBusiness et Exclusive de C6. L’écart de prix est de 1500 € TTC par rapport au V6 HDi 208 FAP (sauf pour C5 Tourer Exclusive où ce dernier est de 1600 € TTC).

 

Enfin, vous noterez que les versions C5 et C6 recevant ce moteur se distingueront esthétiquement par unedouble sortie d’échappement chromée (cf. photos en pièces jointes) et des jantes alliage 18 pouces Atlantique de série.

 

Communiqué

 

 

http://citrotemp.cricou.net//c5/apercuC5HDI240.jpg

[Daniel33]

Il me reste plus qu'à jouer au loto !!!!

Et à gagner ....

[Invité ourme]

Il me reste plus qu'à jouer au loto !!!!

Et à gagner ....

 

Je commence dès dimanche...........

[Invité Toine]

195g/km, quand un V6 TDI 2.7 fait 169 ... sur une A6 . Ya pas de quoi pavoiser.

[King of Citroën]

195g/km, quand un V6 TDI 2.7 fait 169 ... sur une A6 . Ya pas de quoi pavoiser.

 

Il faut comparer ce qui est comparable.

La cylindrée du nouveau V6 HDi est passée à 3.0 L et il faut comparer à transmission équivalente (BVA à convertisseur) et modèle équivalent (A4).

Dans ces conditions, une A4 TDI 3.0 Tiptronic est à 182g CO2/km.

Effectivement, c'est mieux que la C5 à motorisation équivalente, mais on est loin des 169g que tu évoquais. La cylindrée y est pour quelque chose, il faut bien remplir les cylindres...

[Invité axel 12 trs]

Il faut comparer ce qui est comparable.

La cylindrée du nouveau V6 HDi est passée à 3.0 L et il faut comparer à transmission équivalente (BVA à convertisseur) et modèle équivalent (A4).

Dans ces conditions, une A4 TDI 3.0 Tiptronic est à 182g CO2/km.

Effectivement, c'est mieux que la C5 à motorisation équivalente, mais on est loin des 169g que tu évoquais. La cylindrée y est pour quelque chose, il faut bien remplir les cylindres...

 

+1 Sachant qu'en plus le DT20 est supérieur en couple au TDI Audi...Les Allemands ne sont pas toujours les meilleurs...

[Invité Toine]

Il faut comparer ce qui est comparable.

La cylindrée du nouveau V6 HDi est passée à 3.0 L et il faut comparer à transmission équivalente (BVA à convertisseur) et modèle équivalent (A4).

Dans ces conditions, une A4 TDI 3.0 Tiptronic est à 182g CO2/km.

Effectivement, c'est mieux que la C5 à motorisation équivalente, mais on est loin des 169g que tu évoquais. La cylindrée y est pour quelque chose, il faut bien remplir les cylindres...

 

Sinon, pour le couple, je lis 500Nm de 1500 à 3000 tr/min chez Audi, ce qui est meilleur en valeur max (440NM en face) que le nouveau V6 HDI, qui de surcroit n'offre que 400NM à ce régime.

 

Bref, je réitère, pas de quoi pavoiser, c'est encore pire que ce que je croyais! Alors que le moteur Audi a déjà plusieurs années! Comme d'habitude, PSA nous sortent un moteur en grandes pompes qui a 5 ans de retard sur le reste du marché...

 

Sinon pour info, le moteur audi AVEC UNE TIPTRO+TRANSMISSION QUATTRO :

 

Cylindrée :

2967

Puissance max.176 (240)/4000-4400

Couple max. 500/1500-3000

Emissions de CO2 189 g/km

 

Bon, vous me direz, la version full power qui est au top niveau puissance couple et conso est dispo chez jaguar, ça nous fait une belle jambe .

[King of Citroën]

Sinon, pour le couple, je lis 500Nm de 1500 à 3000 tr/min chez Audi, ce qui est meilleur en valeur max (440NM en face) que le nouveau V6 HDI, qui de surcroit n'offre que 400NM à ce régime.

 

Bref, je réitère, pas de quoi pavoiser, c'est encore pire que ce que je croyais! Alors que le moteur Audi a déjà plusieurs années! Comme d'habitude, PSA nous sortent un moteur en grandes pompes qui a 5 ans de retard sur le reste du marché...

 

Sinon pour info, le moteur audi AVEC UNE TIPTRO+TRANSMISSION QUATTRO :

 

Cylindrée :

2967

Puissance max.176 (240)/4000-4400

Couple max. 500/1500-3000

Emissions de CO2 189 g/km

 

Bon, vous me direz, la version full power qui est au top niveau puissance couple et conso est dispo chez jaguar, ça nous fait une belle jambe .

 

Ce n'est pas le moteur qui est dépassé chez PSA, c'est la boîte qui ne peut encaisser un couple supérieur. Du coup celui-ci reste à la même valeur que le 2.7 HDi.

Nul doute qu'avec une boîte adaptée, ce moteur délivrerait un couple nettement supérieur. Mais dans ce cas, il faudrait probablement passer à une architecture longitudinale (comme chez Jaguar me semble-t-il), et limiter électroniquement le couple sur les premiers rapports, ou carrément passer à la transmission intégrale...

Tout ceci est techniquement incompatible avec l'architecture PSA, laissons donc l'exclusivité aux constructeurs Premium qui n'ont pas les mêmes contraintes industrielles (et économiques) et savent faire tout ça mieux que nous, avec une clientèle qui est prête à payer très cher, ce qui n'est pas forcément le cas chez PSA.