moteur Evolution de la gamme moteur?

[Invité el_pierrot1]

Actuellement propriétaire d'une nouvelle série 3 (BMW), je me tourne effectivement cheez Citroën avec la C5....

 

Pour moi, il ne manque que deux petits éléments pour que je franchisse le pas:

Boite auto sur motorisation >=170ch avec émissions CO2 mini inférieures à 200g, voire 160g

Régulateur de vitesse et de distance, à l'image de ce que propose BMW, Audi, Volkswagen, Ford...

 

Comme quoi, oui des gens qui roulent en BMW, Audi ou Mercedes s'intéressent de près à cette C5 qui représente une excellente alternative

[Invité Paddy XWX]

Actuellement propriétaire d'une nouvelle série 3 (BMW), je me tourne effectivement cheez Citroën avec la C5....

 

Pour moi, il ne manque que deux petits éléments pour que je franchisse le pas:

Boite auto sur motorisation >=170ch avec émissions CO2 mini inférieures à 200g, voire 160g

Régulateur de vitesse et de distance, à l'image de ce que propose BMW, Audi, Volkswagen, Ford...

 

Comme quoi, oui des gens qui roulent en BMW, Audi ou Mercedes s'intéressent de près à cette C5 qui représente une excellente alternative

 

Bmw proposerait-il le regulateur de vitesse et de distance sur la 318??? je le découvre... et combien en vendent-ils???

[Invité Yeap]

Si tu équipe une BMW comme une C5, elle double de prix

[Invité el_pierrot1]

Je suis tout à fait d'accord avec vous deux.

 

Tout d'abord, BMW ne propose le régulateur de distance que sur les 6L, donc 318d et 320d, on oublie.

 

Cependant d'autres marques comme Audi, ou Ford (beaucoup plus en lien avec la C5 au niveau tarifs) le proposent effectivement sans trop assomer au niveau coût.

 

Enfin, une fois de plus je suis d'accord, équiper une A4 ou une série 3 comme une C5 Exclusive demande un très gros portefeuille !!!

 

Jusque là, j'hésitais pour remplacer ma série 3, à reprendre une 330XD ou une A4 3.0TDI. Cependant, grâce à ce forum, j'ai cru comprendre qu'un 3L HDI était en cours de développement sur la C5. Une C5 V6HDI exclusive avec quelques options type NG4, et toit panomarique serait le compromis idéal pour moi afin de m'assurer de retrouver un peu de confort !! (j'avais auparavant une C5 1 donc j'étais très satisfait question confort).

[Invité Dede69]

Je vois qu'on est plusieur a l'attendre ce moteur........

[Invité el_pierrot1]

Ce fameux moteur serait excellent si seulement il pouvait avec une BVA6 être en dessous des 200g de CO2 (TVS et amortissement oblige !!)

[Invité guest1458]

heureusement qu'il y a des personnes comme toi qui ont eu peu d'ouverture d'esprit...après dans l'autre sens, je pense qu'il faut effectivement un portefeuille conséquent ce qui fait qu'on reste chez des marques plus populaires... mais montantes

[Invité el_pierrot1]

Même si aujourd'hui j'ai le portefeuille pour prendre une A4 3.0TDI, je ne vois plus quels sont les avantages de prendre du "premium" au lieu de la C5II.

 

En terme de confort il n'y a pas photo, en terme d'habitabilité, je pense que Citroën est toujours pas mal (même si elle a régressé par rapport à la dernière génération), en terme d'équipements, la Citroën, à deux trois détails près peut être équipée comme une allemande, reste la partie moteur qui peut être largement améliorée.

 

Pour moi le gros intérêt des allemandes aujourd'hui réside dans les possibilités de personnalisation et la qualité de certains matériaux toujours un cran au dessus comparé aux françaises.

 

Reste enfin le prix, même si on a le budget pour une allemande, pourquoi aller chez eux alors que nos petits français savent faire presque aussi bien pour nettement moins cher ?

 

Certains penseront que l'image de rouler en allemande est plus valorisante que de rouler en Citroën, je les laisse continuer à acheter allemand, les délais sur la C5 Tourer ne pourront que se trouver améliorés....

[Invité Dede69]

Ce fameux moteur serait excellent si seulement il pouvait avec une BVA6 être en dessous des 200g de CO2 (TVS et amortissement oblige !!)

 

Je suis dans le meme cas que toi.......

[Invité Gadolinium]

Même si aujourd'hui j'ai le portefeuille pour prendre une A4 3.0TDI, je ne vois plus quels sont les avantages de prendre du "premium" au lieu de la C5II.

 

En terme de confort il n'y a pas photo, en terme d'habitabilité, je pense que Citroën est toujours pas mal (même si elle a régressé par rapport à la dernière génération), en terme d'équipements, la Citroën, à deux trois détails près peut être équipée comme une allemande, reste la partie moteur qui peut être largement améliorée.

 

Pour moi le gros intérêt des allemandes aujourd'hui réside dans les possibilités de personnalisation et la qualité de certains matériaux toujours un cran au dessus comparé aux françaises.

 

Reste enfin le prix, même si on a le budget pour une allemande, pourquoi aller chez eux alors que nos petits français savent faire presque aussi bien pour nettement moins cher ?

 

Certains penseront que l'image de rouler en allemande est plus valorisante que de rouler en Citroën, je les laisse continuer à acheter allemand, les délais sur la C5 Tourer ne pourront que se trouver améliorés....

 

A un autre petit détail près: la facilité de revente. C'est ce qui m'a incité à acheter une série 3. Mais quand je vois comment les C4 Picasso partent vite en occasion, je me dis que la C5 II peut bien se placer également de ce point de vu là.

 

Par contre, je confirme que d'un point de vu confort de suspension, il y a un monde entre la C5 hydro (je n'ai pas essayé la métallique) et la dernière série 3, même sans châssis sport.

[Invité guest1458]

il est évident que les allemandes ont une image statutaire qui fait que bien des cadres supp s'interdisent d'entrevoir Français...citroen, image trop dégradante et pas assez chère eu égard à son statut dans l'entreprise

 

tant pis pour leur portefeuille et tant mieux pour ceux qui peuvent voir au delà de tout ça

 

mais revenons au sujet

[Invité AC63]

bonjour tout le monde! Excuse-moi pour les erreure orthographique, mais je souis italien de milan. Je aime beaucup la novelle C5, sourtout la 2.2 Hdi Tourer et je pense de l’acheter dans le 2009. je vou demande quelles seront les ajournements des motorisatione euro 5 et quand seront commercialisé…

merci a tout

[Invité guest1589]

Pas d'information officielle disponible aujourd'hui.

 

(à un modo, peut-être une fusion avec ici, car c 'est le même sujet)

[Yvan]

Attendons 2010 pour les 1.6 HDI 150 ch et le 2.0 à 180 ch...

[remboses]

 

 

 

Attendons 2010 pour les 1.6 HDI 150 ch et le 2.0 à 180 ch...

 

 

Bonjour à toutes & à tous

 

Est ce bien raisonnable un 1.6 HDI 150 ch.

[VINCE]

Bonjour à toutes & à tous

 

Est ce bien raisonnable un 1.6 HDI 150 ch.

 

Oh oui, c'est bien le minimum, si en plus il sort moins de Co2 et consomme moins que le 110ch

[Yvan]

Il ne faut oublier le 2.2 à plus de 200 ch

[Invité Dede69]

Donc on aurait :

 

un 1.6 de 120ch

un 1.6 de 150ch

un 2.0 de 180ch

un 2.2 de 200ch

un 3.0 de 245ch

 

C'est bien ça ????? mais c'est pour quand, car la je pense que face a la concurence il y aurai enfin toute les armes... (sauf peut etre un 4rm mais bon on en peut pas tout avoir...)

[remboses]

Donc on aurait :

 

un 1.6 de 120ch

un 1.6 de 150ch

un 2.0 de 180ch

un 2.2 de 200ch

un 3.0 de 245ch

 

C'est bien ça ????? mais c'est pour quand, car la je pense que face a la concurence il y aurai enfin toute les armes... (sauf peut etre un 4rm mais bon on en peut pas tout avoir...)

 

 

Bonsoir

 

C sûr toutes ces information ??

[Invité axel 12 trs]

Donc on aurait :

 

un 1.6 de 120ch

un 1.6 de 150ch

un 2.0 de 180ch

un 2.2 de 200ch

un 3.0 de 245ch

 

C'est bien ça ????? mais c'est pour quand, car la je pense que face a la concurence il y aurai enfin toute les armes... (sauf peut etre un 4rm mais bon on en peut pas tout avoir...)

 

J'aimerais bien le croire pour le 1,6 et le 2,0 mais....

[Invité pym1100]

oui moi aussi j'aimerais bien le croire,

et surtout savoir quels seront les nouvelles consommations et emissions de Co2.

Peut on esperer une progression comme cela se passe dans les gammes C3, C4 ?

[Invité pym1100]

oui, moi aussi j'aimerais bien le croire,

et surtout savoir quelles seront les nouvelles consommations et emissions de CO2 ?

Peut on espérer des progressions comme pour les gammes inférieures ? (C3, C4 ...)

et enfin pour quand ...???

 

 

oups désolé pour le doublon ...

comment qu'on fait pour l'effacer ???

[Invité AC63]

Donc on aurait :

 

un 1.6 de 120ch

un 1.6 de 150ch

un 2.0 de 180ch

un 2.2 de 200ch

un 3.0 de 245ch

 

oui moi aussi j'aimerais bien le croire; mais si ne son pas des reves en quelle année? ...

il n'y a pas des evolutions Euro 5 sur le 2.2. Hdi dans le 2009?

en ltalie on parle d'une 2.0 Hdi de 163 cv Euro 5, à bref délai...

merci a tous

[Invité guest1589]

Tous les moteurs DEVRONT passer en EuroV en 2009.

[Invité sweeck]

Lu sur forum peugeot : le 2 litres sera en 163ch sur le Picasso avant la fin de l'année.

Le 2.2 fera un jour 190ch, mais ce n'est pas pour tout de suite : il peut passer euro 5 dans sa configuration actuelle avec une simple mise à jour de carto.

 

J'en conclus que le 2.2 restant le même sur C5, il n'y a pas de place pour un 2 litres plus puissant. En plus ils viennent de le passer à 140ch/euro 5, ce qui tendrait à confirmer qu'il n'y aura plus de changement avant longtemps (plus d'un an).

 

Pour le V6, le DT17 ne passe pas euro 5 donc un nouveau apparaitra forcément avant septembre 2009.