[Question] ECOPastille

[Canut]

bientôt on va payer à la naissance le co2 que l'on sera sensé consommer et l'eau avec, si ce buget est consacré dans son entité à la recherche d'energies propres, en remplacement suis ok ,

si le 4x4 hybride de chez lexus avait été abordable, je l'aurai pris sans hésiter

 

Pour deux, ils feront peut-être un prix ?

[Invité la.cigale]

Pour deux, ils feront peut-être un prix ?

 

de gros?

[Canut]

de gros?

 

Ah, toi aussi ?

[Invité guest1458]

stop au HS

 

merci

[Invité nicolas6868]

Bonjour, au moins une bonne nouvelle pour cette eco taxe :

Les vehicules commandés avant les 5.12.2007 avec versement d'accompte sont exonérés.... Chouette j'ai passé commande le 1.12 :)

 

Extrait des echos : http://www.lesechos.fr/patrimoine/impots/300228685.htm

Le dispositif du "bonus-malus" sur les voitures neuves instaure une "éco-pastille" pénalisant l'achat de véhicules polluants en dioxyde de carbone. Cette première traduction législative du Grenelle de l'Environnement, prévoit dès 2008 une taxe sur " les véhicules dont le taux d'émission excède 160 grammes de CO2 par km ". Les véhicules "Flex-Fuel", équipés pour fonctionner au Superéthanol, bénéficieront d'une réduction de 50% du montant de la taxe. Le dispositif ne s'appliquera pas aux véhicules pour lesquels "la commande accompagnée du versement d'un acompte" est intervenue avant le 5 décembre 2007, date à laquelle il a été annoncé par le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo. Il n'y aura finalement pas d'exception pour les familles nombreuses.

[Invité tinounou]

Bonne nouvelle pour la cigale

[Invité la.cigale]

:prie::xan10::fiesta::xan9:

la 2° bonne nouvelle, car véhicule commandé en premier jet le 11 mai, puis le 8 aout...

j'ai pris un essence car je roule peu, et jamais sur des petits trajets de ville, le temps que ma pollution atteigne celle d'un mazout utilisé plein pot...en ville

[Invité Cougar]

au fait la.cigale on dit jamais 2 sans 3, joue au loto ça devrait tomber

[Invité la.cigale]

au fait la.cigale on dit jamais 2 sans 3, joue au loto ça devrait tomber

 

ma mère me l'a proposé hier, les yeux plein de larmes, et on l'a pas fait, car à la bourre pour amener la puce chez son papa, si il y en a un ce soir je fonce :PP

[Invité laurelhach]

De toute maniére ,même si elle passent annuelle tu n' a qu'a choisir le bon véhicule pour MOINS POLUER ,donc ,ne pas payer de taxe. restont inteligent (polueur = payeur)si tous le monde faisaient comme ça ,on discuteraient moins et on poluraient moins beaucoup plus rapidement.En étant réfractaire à tous on avançe pas , maintenant au constructeur de çe demmerder à nous faire des voitures au top, si ils veulent vendre des voitures ,les japonais on compris, et si son mis bien avant nous les européen. Ma prochaine voiture pas de c4 pic ,mais une japonaise ,(ou une française qui seras comme une japonaise ?) D'içi lâ il faudra faire du chemin . Vive l'hydrogéne !!!!

 

Pour faire de l'hydrogène, il faut polluer autant -- c'est souvent grâce à des centrales thermiques d'ailleurs. Ca déplace le problème de la pollution des villes vers les centres de production d'hydrogène, mais cela ne le supprime pas. Le bilan énergétique/pollution est identique, c-a-d pas terrible.

 

Mieux vaut attendre les bio carburants de 2eme génération, ou encore les avancées technologiques sur les moteurs essence.

[Invité la.cigale]

Pour faire de l'hydrogène, il faut polluer autant -- c'est souvent grâce à des centrales thermiques d'ailleurs. Ca déplace le problème de la pollution des villes vers les centres de production d'hydrogène, mais cela ne le supprime pas. Le bilan énergétique/pollution est identique, c-a-d pas terrible.

 

Mieux vaut attendre les bio carburants de 2eme génération, ou encore les avancées technologiques sur les moteurs essence.

 

pour les produire en grande quantité il faut du rendement, et cela engendre la pollution des sols et le déséquilibre climatique (à confirmer par l'expert) la meilleure des solutions etant les mollets et les transports en commun

pour finir, il n'y a pas de solution idéale

[Invité fabach1]

pour les produire en grande quantité il faut du rendement, et cela engendre la pollution des sols et le déséquilibre climatique (à confirmer par l'expert) la meilleure des solutions etant les mollets et les transports en commun

pour finir, il n'y a pas de solution idéale

 

Exact. Il faut réussir à trouver le meilleur compromis.

[Invité la.cigale]

Les mollets aussi ça rejette du CO², encore plus si on court

 

et encore, je ne parle même pas du méthane que produisent les vaches en pétant...

[Invité fabach1]

et encore, je ne parle même pas du méthane que produisent les vaches en pétant...

 

Et on les taxe pas? En tous les cas j'ai pas vu d'éco pastille sur leur front

[Canut]

Et on les taxe pas? En tous les cas j'ai pas vu d'éco pastille sur leur front

 

Et y pas que les vaches

Le cassoulet devrait être taxé, lui aussi...

[Invité la.cigale]

tout à fait

[Invité c4.bmp6.lycos]

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter une C4 HDI BMP6 : j'ai profité d'un gain fiscal de 700€ du fait que ce véhicule rejette d'après les mesures constructeur 120g de CO2. Et à priori aucun MALUS. OUf !

Ce gain fiscal se déduit sur le bon de commande à l'achat du véhicule neuf.

Nico

[Invité tinounou]

Mais que pour le coupé ou berline

[Invité c4.bmp6.lycos]

Salut Tinounou,

Cela dépend de la quantité de CO2 que rejette ton véhicule indépendament du modèle.

 

http://automobile.fr.msn.com/planete_verte/article.aspx?cp-documentid=6929186

 

nico

[Invité tinounou]

Oui mais dans ton cas c'est pour une C4 coupé ou berline le picasso et au dessus en rejet de CO2 donc aucun bonus

[Invité thierry.11]

La meilleur solution c’est de pousser le Picasso c 4 :PP

[Invité freccia]

Et les prix vont s'envoler.

Gagner du poids coute tres cher.

[Invité JAMY]

et l' avantage de la prime bonus va pas durer longtemps car les constructeurs vont se faire un malin plaisir d'augmenter les prix en douce des nouveaux modeles qui peuvent en beneficier

[Invité Cougar]

et l' avantage de la prime bonus va pas durer longtemps car les constructeurs vont se faire un malin plaisir d'augmenter les prix en douce des nouveaux modeles qui peuvent en beneficier

 

rhoooo, mais nonnnnnnnnn, c'est pas dan sla mentalité çaaaaaaaa :d:d

 

 

 

malheureusement vrai

[Invité thierry.11]

:)L'éco-pastille annoncée au Grenelle se concrétise plus vite que prévue. Un système de bonus/malus fondé sur les émissions de CO2 par km des véhicules neufs récompensera l'achat automobile les moins émetteurs de CO2 et pénalisera les acheteurs des véhicules les plus émetteurs. Le bonus est applicable dès aujourd'hui et le malus entrera en vigueur le 1er janvier 2008.

 

L'objectif est clair : inciter les acheteurs de véhicules neufs à privilégier les voitures les plus sobres en carbone. Selon le ministère de l'Ecologie, ce mécanisme, purement incitatif, est destiné à donner un signal-prix écologique au marché automobile. Ce dispositif permettra de réduire le prix d'achat des véhicules écologiques, responsabiliser le consommateur, accélérer le renouvellement durable du parc automobile et stimuler l'innovation technologique des constructeurs en les encourageant à cibler leur offre sur les produits les plus propres, a estimé Jean-Louis Borloo.

 

Concrètement, les automobilistes qui achèteront en 2008 une voiture émettant plus de 160 grammes de CO2 au kilomètre devront s'acquitter d'une taxe au moment du paiement de la carte grise. Celle-ci oscillera de 200 € pour les véhicules dont les émissions sont comprises entre 161 et 165 g CO2/km, 750 € quand les émissions sont comprises entre 166 et 200 g CO2/km, 1600 € entre 201 et 250 g CO2/km et à 2.600 euros, au-delà de 250 g CO2/km. Ce malus concernera environ 25% des ventes, mais le malus maximal le plus élevé (2600 euros) ne concernera que les plus grosses berlines les plus polluantes, soit environ 1 % des véhicules neufs.

À l'inverse, l'automobiliste achetant, à partir d'aujourd'hui, une voiture propre, émettant moins de 130 grammes de CO2 par kilomètre bénéficiera d'une prime à l'achat s'échelonnant entre 200 et 1.000 euros : 1000 € pour les véhicules émettant moins de 100 gCO2/km, 700 € pour les véhicules dont les émissions sont comprises entre 101 et 120 g CO2 et 200 € quand les émissions de CO2 sont comprises entre 121 et 130 g CO2/km. Selon le ministère, ce type de véhicule représente aujourd'hui 30 % des ventes.

 

En outre, lorsque l'acquisition d'un véhicule éligible au bonus sera accompagnée de la mise au rebut d'un véhicule de plus de 15 ans, elle donnera droit à un ''super bonus'' de 300 €. Celle-ci s'ajoutera aux primes commerciales que les constructeurs automobiles ont mis en place de leur côté ces dernières années. Ce qui permettra de retirer du parc automobile les voitures les plus polluantes qui contribuent fortement à la détérioration de la qualité de l'air en milieu urbain, précise le ministère.

 

Un bonus spécifique de 5 000 € pour l'acquisition de voitures émettant moins de 60 g de CO2/km est prévu pour favoriser le développement de véhicules très économes en carburant, notamment électriques.

 

Enfin aucun malus ne sera prélevé et aucun bonus ne sera versé, en cas d'acquisition d'un véhicule dont les émissions sont compris entre 130 et 160 g CO2/km, soit environ 45 % des acquisitions nouvelles.

 

L'éco-pastille devrait s'autofinancer, selon les ministères en charge du dossier, puisque les recettes du malus financeront les dépenses du bonus et du superbonus. Il est d'ailleurs prévu de réajuster périodiquement les seuils d'émissions pour inciter les constructeurs à mettre au point des véhicules de plus en plus sobres en carbone. En effet tous les 2 ans, les seuils de déclenchement du bonus et du malus seront durcis de 5 g de CO2/km.

 

Si la mesure se veut incitative et dissuasive, elle ne fait pas l'unanimité auprès des associations qui la jugent limitée et prise sans concertation. Cette simple taxe à l'achat s'apparente à un droit à polluer forfaitaire alors que les associations réclamaient une taxe annuelle sur le modèle de la vignette, notent dans un communiqué commun France Nature Environnement, Agir pour l'Environnement et la FNAUT. En outre lors des conclusions du Grenelle de l'environnement le 25 octobre, Nicolas Sarkozy avait validé l'idée d'une taxe écologique annuelle sur les véhicules neufs les plus polluants. Cette taxe permettrait de financer le retrait des vieilles voitures polluantes grâce à une prime à la casse progressive et durable pour aider au rachat d'un véhicule propre, avait-il indiqué. C'est donc finalement une taxe à l'achat qui aura été retenue.

 

Outre le fait que le malus ne concerne qu'un peu moins de 25% des véhicules vendus en 2006, les associations déplorent le manque de concertation. Nous n'avons pas pu porter officiellement notre demande d'un bonus - au travers d'un crédit d'impôt - bénéficiant aux autres usagers de l'espace public qui font le choix de mode de déplacement doux comme la marche, le vélo ou les transports collectifs, spécifient-t-ils.

 

Si le système devrait permettre une légère accélération du renouvellement du parc automobile et ainsi diminuer les émissions de CO2, il ne concerne toutefois que la moitié des véhicules et risque de favoriser les véhicules diesel, certes moins émetteurs de CO2, mais plus émetteurs de particules fines…En outre, il manque de cohérence avec l'étiquette énergie : la classe neutre du bonus/malus coupe la classe C (120 à 140 gCO2/km) en deux. Rappelons que cette étiquette énergie, semblable à celle qui existe pour les produits électroménagers depuis 1995, est apposée sur les véhicules neufs des concessionnaires. Classée de A (vert foncé) pour des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km pour les moins polluantes, à G (rouge) pour celles dépassant les 250 g/km, elle a déjà pour objectif d'inciter les Français à acheter des voitures plus propres et plus économes.

 

Les différents textes juridiques nécessaires à la mise en place de ce dispositif devraient être adoptés d'ici la fin de l'année. Un amendement au projet de loi de finances rectificative pour l'année 2007 afin de créer le malus à l'acquisition a été déposé par le gouvernement et un décret qui sera rétroactif sera publié prochainement au Journal officiel pour organiser le versement du bonus et du super bonus à l'ensemble des acheteurs concernés.

 

Par ailleurs, devront encore être clarifié la coexistence de l'éco-pastille avec les mesures déjà adoptées par le passé comme les crédits d'impôt sur les véhicules hybrides, GPL et GNV et la majoration de la taxe à l'immatriculation sur les cartes grises pour les véhicules très émetteurs de CO2 applicable depuis le 1er juillet 2006. Rappelons que cette majoration est de 2€ par gramme de CO2 supplémentaire entre 200 grammes de CO2 par km et 250 grammes de CO2 par km et de 4 € par gramme de CO2 au-delà de 250 grammes de CO2 par km.

 

Notons encore que le système Bonus / Malus avait été proposé en juillet 2004 par Serge Lepeltier, à l'époque Ministre de l'Écologie. Mais la levée de bouclier qu'il avait suscitée à l'époque, à commencer au sein de l'UMP, en avait eu raison. Comme quoi, les temps changent !