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Citroën C-SportLounge / DS5 (B81)

Invité Tomatoplasma

Par Invité Tomatoplasma
dans DS 5 (11/2011-06/2018)

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Invité Citroen-F

Invité Citroen-F

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M'étonnerais qu'ils ressortent le 2.0l. 180cv...

Ce moteur risque de ne plus survivre à la C4 phase 1!

 

héhé, j'y ai pencé c'est pour cela que je parle du 1.6 Turbo 16V de la 207 RC :eek: en plus ils ont bien réussi a le monter a 218Ch pour la 308 RCZ, pourquoi pas faire pareil avec C-SportLoung ??!!:D mais de série cette fois !

 

le coup de la pluplu, il peuvent nous le refaire autant de fois qu'il veulent...

 

C'est souvent décevant d'avoir de super concept car et de retouver à la fin un véhicule tout ce qu'il y a de conventionnel.

La démarche pluplu ca c'est du citroen:yes::bien::xan17::lover:

 

Il n'y a plus qu'a prier pour qu'ils fassent pareil avec C-SportLoung :PP

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Invité Rami3759

Invité Rami3759

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Peut on croire à un nouveau V6 essence enfin ?

 

Officiellement il y a un nouveau V6 3200 cc essence camless en préparation mais franchement j'ai des doutes.

Les ventes de ce type de moteurs sont marginales. Le prix des carburants va presque certainement continuer à monter dans les années qui viennent.

Les constructeurs sont dans l'obligation de réduire les émissions de CO2 de leur gamme, un puissant V6 fait monter la moyenne.

Et on peut maintenant sortir des puissances largement supérieures à 200 CV d'un deux litres essence turbocompressé.

 

alors PSA a-t-il vraiment besoin d'un nouveau V6 essence ? N'y a-t-il pas mieux à faire avec l'argent que ce projet nécessiterait?

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Invité sweeck

Invité sweeck

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Posté(e)
Officiellement il y a un nouveau V6 3200 cc essence camless en préparation mais franchement j'ai des doutes.

Les ventes de ce type de moteurs sont marginales. Le prix des carburants va presque certainement continuer à monter dans les années qui viennent.

Les constructeurs sont dans l'obligation de réduire les émissions de CO2 de leur gamme, un puissant V6 fait monter la moyenne.

Et on peut maintenant sortir des puissances largement supérieures à 200 CV d'un deux litres essence turbocompressé.

 

alors PSA a-t-il vraiment besoin d'un nouveau V6 essence ? N'y a-t-il pas mieux à faire avec l'argent que ce projet nécessiterait?

 

Après tout les v6 diesel font eux aussi monter la moyenne des émissions. Et comme tu le dis, le nombre d'unités écoulées est si faible que ça n'affecte pas tellement la moyenne sur l'ensemble des ventes.

Le prix de l'essence est inférieur aujourd'hui à ce qu'il était en juin 2006 par exemple, et le dollar en chute libre devrait amplifier cette tendance à la baisse.

Quant à l'avenir du diesel : il a été longtemps relativement épargné par les normes antipollution, mais ce qui se profile pour euro 5 risque de renchérir le coût de ces motorisations (déjà franchement déraisonnable) ainsi que leur consommation...

Les gens qui mettent une grosse somme dans une auto neuve veulent en avoir pour leur argent, y compris en termes de motorisations : un 2 litres turbo n'aura pas le velouté d'un gros v6.

Bref tout ça pour dire que, au vu des habitudes de psa, il me parait, à moi aussi, vraisemblable qu'ils n'aient pas beaucoup de projets concernant un v6 essence, mais que c'est peut être une erreur !

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Invité Citroen-F

Invité Citroen-F

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Posté(e)
Et puis moi je trouve aussi bizzar que, avec un 1.6 Turbo 16V on arrive a 218Ch alors qu'un 3.0 V6 on ne parvien pas a les dépasser (215Ch sur les C6) Pour ne parler que des essences ...Du coup je comprend assé que PSA préfair fair des 1.6, 1.8, et 2.0 essence moin couteux a la production, que des 3.0, 3.2 V6 ...
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King of Citroën Débutant(e)

King of Citroën

Posté(e)
Posté(e)
Officiellement il y a un nouveau V6 3200 cc essence camless en préparation mais franchement j'ai des doutes.

Les ventes de ce type de moteurs sont marginales. Le prix des carburants va presque certainement continuer à monter dans les années qui viennent.

Les constructeurs sont dans l'obligation de réduire les émissions de CO2 de leur gamme, un puissant V6 fait monter la moyenne.

Et on peut maintenant sortir des puissances largement supérieures à 200 CV d'un deux litres essence turbocompressé.

 

alors PSA a-t-il vraiment besoin d'un nouveau V6 essence ? N'y a-t-il pas mieux à faire avec l'argent que ce projet nécessiterait?

 

Un 2L de plus de 200cv sur la remplaçante de la C4, ça ne choquerait personne.

Par contre sur la C5 II ou surtout la C6, ça risque de rebuter de nombreux clients qui recherchent le côté statutaire d'un 6 cylindres et se moquent du gain de consommation apporté par le downsizing (sinon ils achèteraient le V6 diesel).

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Invité dolu

Invité dolu

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Posté(e)

J'espère bien que les moteurs V6, que le groupe a mis si longtemps à se doter, ne disparaitront pas!

Les progrès réaliser sur toutes les motorisations, y compris les grosses, ont contribué à abaisser la consommation.

Et puis il faut se préparer aux futurs hybrides! PSA ne peut se permettre de retard sur ce type de motorisation!

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NIKOXX Débutant(e)

NIKOXX

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Posté(e)

Quel sera le positionnement du C-SportLounge ?

 

* coupé ? il y aura la C5 coupé ;

* Grand Monospace ? L'accord avec Fiat a semble t'il été reconduit et la C8 aura un remplaçant vers 2010 ;

 

- Quel sera le nombre de portes latérales ? 4 dont les 2 arrières antagonistes comme le concept ; 4 classiques comme un Picasso ? 2 pour en faire un coupé ?

- Quel est le nombre de places (il me semble que le concept en a 5) ?

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Invité Citroen-F

Invité Citroen-F

Posté(e)
Posté(e)
Quel sera le positionnement du C-SportLounge ?

 

* coupé ? il y aura la C5 coupé ;

* Grand Monospace ? L'accord avec Fiat a semble t'il été reconduit et la C8 aura un remplaçant vers 2010 ;

 

- Quel sera le nombre de portes latérales ? 4 dont les 2 arrières antagonistes comme le concept ; 4 classiques comme un Picasso ? 2 pour en faire un coupé ?

- Quel est le nombre de places (il me semble que le concept en a 5) ?

 

Pour moi le C-SportLoung ce placera au dessu des C4 et C4 Picasso, en paralèlle de la C5, mais en version plus sport, plus racé, plus jeune etc... ;)

biensur ce n'est qu'un avis perso

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Invité Le-Flo

Invité Le-Flo

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Posté(e)
Il suffit de relire le dossier presse du C sportlounge ;) Vous le mettez a jour pour l'integrer dans la gamme cap 2010 et vous verrez pas grand chose change ;)

 

Les jantes alu de 20 pouces aussi seront gardé ?? :PP:PP:PP:PP

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Invité Le-Flo

Invité Le-Flo

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Un modele d'image reprenant les jantes d'un autre modele :buzz:

 

Sa veut dire non, ok :PP

tant mieu parce que c'est vrai que ça l'aurai pas trop fait face aux RX8 et autre :PP :D

Les 19 pouces dont tu parle c'est celles du concepte d'origine ??(qui était alors en 20")

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NIKOXX Débutant(e)

NIKOXX

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Posté(e)
Il suffit de relire le dossier presse du C sportlounge ;) Vous le mettez a jour pour l'integrer dans la gamme cap 2010 et vous verrez pas grand chose change ;)

 

Je connais bien évidemment le concept-car.

 

Mais quel sera le positionnement du modèle de série dans la gamme.

En berline, il y aura la C5² (certe en 4 portes) ainsi qu'en break.

 

"Nicolas" nous présice que les portières évolueront, il y aura un vrai coupé C5...

 

Alors, qu'apportera le C-SportLounge ? 4*4 ? moteurs exclusifs et sportifs ?

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Invité Citroen57

Invité Citroen57

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Citroen a maintenant un gamme complete ;)

 

Les constructeurs se doivent de repondre aux allemands ;) BMW mercedes audi ont des gammes interminables, la reponse doit se trouver la dedans ;)

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