vie du forum Citroën C-SportLounge / DS5 (B81)

[Invité Yeap]

ha bon, je croyais que c'était l'airscape qui allait décoiffer

[Invité Rami3759]

Si on sort un concept c'est normal qu'il en reprenne le nom, nan ?

 

En tout cas il va décoiffer

 

Tu crois que les MEMS de controle aérodynamique ou une chance de figurer sur la version de série?

Je n'ai pas réussi à trouver de chiffre sur la réduction de consommation que ce dispositif permettait.

[Invité Citroen57]

Tu parles du deflecteur ? Non je pense pas...

[Invité Rami3759]

Tu parles du deflecteur ? Non je pense pas...

 

Je parle du système de microvalves qui controlent l'écoulement de l'air, présenté ainsi par citroen :

 

Un système électro-mécanique piloté à l’arrière du toit. Il est constitué de micro-propulseurs (MEMS - micro electro-mechanical systems), qui créent un aileron virtuel par propulsion de jets d’air et améliorent fortement la traînée et la stabilité du véhicule à haute vitesse.

 

Pour moi c'est le principal intérêt de ce contemp car (faut dire aussi que les MEMS, c'est mon métier). Sans ça, le sportlounge n'est qu'un monospace un peu aplati :'(

 

Je pene que le système de portes risque aussi de passer à la trappe. La combinaisons "portefeuille" avec portes normales à l'avant et portes suicide à l'arrière, sans montant central, c'est bien beau sur un concept car mais difficile à faire en série (les portes suicide sont interdites dans certains pays, et la rigidité du chassis est difficile à assurer).

[The break]

la mini version break de chasse vient de le faire: Une petie porte suicide (mais que d'un coté) pour améliorer le passage aux places ar.

Il est certain que la caisse est celle d'une deux portes et pas d'une quatre, mais attendons pour voir, sait-on jamais

[Invité sweeck]

Les portes à ouverture inversée se retrouvent sur les mazda rx8 par exemple : ce doit être faisable.

[Invité Citroen-F]

Si on sort un concept c'est normal qu'il en reprenne le nom, nan ?

 

En tout cas il va décoiffer

 

Citroën >> ça décoiffe :PP :PP

 

 

Les portes à ouverture inversée se retrouvent sur les mazda rx8 par exemple : ce doit être faisable.

 

RX8 = moteur wankel : pourquoi pas un retoure du moteur rotatif chez Citroën ??

 

PS les portes à ouverture inversée ça s'appel portes antagoniste

[VINCE]

antagoniste

[Invité Citroen-F]

antagoniste

 

Merci pour l'écriture :PP

[NIKOXX]

J'ai lu dans l'Autojournal que les C8 et 807 ne serait pas remplacés. Le C-Sportlougne remplacerait-il le grand monospace de Citroën ?

[Invité Lyrks]

Possible, j'ai cru entendre que chez Peugeot une sorte de break de chasse serait etudié

[VINCE]

J'ai lu dans l'Autojournal que les C8 et 807 ne serait pas remplacés. Le C-Sportlougne remplacerait-il le grand monospace de Citroën ?

 

Indirectement oui, chez Peugeot ça sera un gros break

 

De toute façon les ventes de 807 et C8 sont tellement confidentielle qu'il vallait mieux changer de créneaux

[Invité Citroen-F]

a-t-on une idée précise de la date de sortie de C-SportLoung ?

[Invité Citroen-F]

Mon rêve : C-SportLoung 2.0 16V 180Ch (moteur de la C4 VTS) avec deux moteur éléctrique dans les roues AR (comme C-Métisse) et la BMP6 (en version avec levier de vitesse Ou alors avec le nouveau 1.6 Turbo 16V (de la 207 RC) a la place du 2.0 16V ...

[Invité Lyrks]

Pour les moteurs electriques dans les roues AR, tu mets un peu la charrue avant les boeufs, faudra attendre facilement une dizaine d'année a mon avis...

 

Pour le reste c'est plus qu'envisageable a mon avis!

[Invité marco]

pour info le C-Sporlounge était présenté pensant le salon du collectionneur du 15 au 23 septembre. Citroën continue se sonder la clientèle.

[Invité Rami3759]

Pour les moteurs electriques dans les roues AR, tu mets un peu la charrue avant les boeufs, faudra attendre facilement une dizaine d'année a mon avis...

 

il y a unze mazda qui a déjà des moteurs électriques à l'arrière : la Mazda Demio. Mais ils ne servent que lorsqu'uil y a perte d'adhérence à l'avant, donc ça ne réduit pas la consommation, ça ner fait pas de freinage régénératif.

[Invité Citroen-F]

il y a unze mazda qui a déjà des moteurs électriques à l'arrière : la Mazda Demio. Mais ils ne servent que lorsqu'uil y a perte d'adhérence à l'avant, donc ça ne réduit pas la consommation, ça ner fait pas de freinage régénératif.

 

A coul !! ça veux dir qu'il est possible d'indistrialiser cette technologie

Et peut etre de la commercialisé :d !!!!

[Invité Rami3759]

A coul !! ça veux dir qu'il est possible d'indistrialiser cette technologie

Et peut etre de la commercialisé :d !!!!

 

vérification faite, y'a qu'un moteur électrique pour les deux roues arirères. C'est pas le top je trouve, car il faut encore un différentiel.

[Invité Citroen-F]

A bon, ok... tempi :(

[Invité SPV53]

Est ce que le modèle de série restera fidèle au concept car?

avec sa petite lunette AR, ses feux en boomerang, et dans ses lignes principales?

 

Les gens de Citroën vont ils refaire un coup à la C3 pluriel ou à la C6 ???

[Invité Citroen-F]

[ c'est quoi un coup à la C3 pluriel ou à la C6 ???]

[Invité Citroen57]

Son histoire est un peu differente la

 

Le C sportlounge n'avait pas un avenir commercial quand il a été imaginé

[Invité dolu]

M'étonnerais qu'ils ressortent le 2.0l. 180cv...

Ce moteur risque de ne plus survivre à la C4 phase 1!

[The break]

le coup de la pluplu, il peuvent nous le refaire autant de fois qu'il veulent...

 

C'est souvent décevant d'avoir de super concept car et de retouver à la fin un véhicule tout ce qu'il y a de conventionnel.

La démarche pluplu ca c'est du citroen:yes: