vie du forum Citroën C-SportLounge / DS5 (B81)

[Invité PARMENTIER]

Bien, juste la prise d'air trop grande à mon goût sur la face avant ce qui donne un style massif et lourd (ce qui est hélas le cas de beaucoup de véhicule actuellement). Mais globalement c'est très bien ; bravo mais est-ce vraiment le style du modèle définitif ?

[fsmbesnard]

Je crois que Citroën n'a pas montré d'exagération pour la DS3, non ?

Donc pas de pari, tu pourrais perdre

 

Il y a une exception dans la gamme Citroën : la C5, bien placée d'office. Après, les économies d'échelles sont moins évidentes pour Citroën sur les C3, C4, C4 Picasso, C6 etc. que sur les Clio, 207, Mégane, 308, etc. et il faut aimer négocier.

 

Sinon, dans l'absolu, la DS3 est quand-même cher pour ce que c'est, non ?

[Loud Howard]

Si on compare DS3 à 207, Clio, Polo, ....., oui, mais face aux concurrente "premium" (Fait 500, Mito, Mini), ce n'est pas le cas.

 

C'est un positionnement marketing qui peut fonctionner, et qui peut faire des petits dans la gamme DS !

[Invité axel 12 trs]

Avantime était précurseur, et n'a malheureusement pas résisté aux mois qui ont passé (fiabilité douteuse, lancement repoussé sans cesse pour ces questions de fiabilité et de mise au point, espace intérieur riquiqui (on ne pouvait même pas glisser les pieds sous les sièges AV !), concept de coupé / monospace particulier, ....)

 

Citroën part avec de bonnes impressions depuis l'arrivée de J.P. Ploué qui a insufflé une énergie créatrice débordante, et qui permet à la marque aux chevrons de se lancer dans de nouveaux défis dans le HdG (C6, et surtout C5 II ont ouvert la voie), contrairement à Renault qui faisait la transition entre la fade Safrane et la très iconoclaste Vel Satis.

 

A voir l'évolution du produit dans les prochains mois pour se faire une idée plus précise !

 

Avantime qui est devenu un produit trés couru et trés recherché sur le marché de l'occasion ! Ils auraient du persister...

[Invité Paddy XWX]

Avantime qui est devenu un produit trés couru et trés recherché sur le marché de l'occasion ! Ils auraient du persister...

 

Comme la SM.....

[Invité sweeck]

Je crains l'effet "Avantime", surtout que je parie que Citroën va encore exagerer sur les prix !

 

Difficile à dire on ne connait même pas le contenu technique de l'engin. De deux choses l'une :

- soit c'est un vrai haut de gamme, sur PF3, avec hydro, trains multibras, et vrais motorisations (V6 essence si possible, merci), et dans ce cas, ça peut légitimement s'afficher à tarif élevé.

- soit ce n'est qu'un picasso déguisé, comme le 3008, avec train arrière rigide, 4 cylindres insipides, et dans ce cas ils auront du mal à le vendre plus cher qu'un picasso.

[Loud Howard]

Avantime qui est devenu un produit trés couru et trés recherché sur le marché de l'occasion ! Ils auraient du persister...

 

C'est même devenu un objet de collection (ou plutôt un collector du fait de sa faible diffusion et de son concept totalement barré ! Qui l'eut cru ?

 

 

Jacques Calvet disait, à propos des voitures électriques (produites par PSA il y a 15 ans), qu'il ne faut pas être précurseur ou à la traîne, mais dans l'air du temps !

Avantime était trop en avance, alors que DS5 pourrait tomber juste dans le marché en développement des crossovers.

[fsmbesnard]

Difficile à dire on ne connait même pas le contenu technique de l'engin. De deux choses l'une :

- soit c'est un vrai haut de gamme, sur PF3, avec hydro, trains multibras, et vrais motorisations (V6 essence si possible, merci), et dans ce cas, ça peut légitimement s'afficher à tarif élevé.

- soit ce n'est qu'un picasso déguisé, comme le 3008, avec train arrière rigide, 4 cylindres insipides, et dans ce cas ils auront du mal à le vendre plus cher qu'un picasso.

 

D'autant plus que le bruit court que la plateforme utilisée serait celle des C4/308/C4 Picasso/3008/5008 (et Berlingo/Partner tant qu'on y est)... ?! Non ce n'est pas possible...

[Thomasd]

Pour la DS4 OK mais pas la DS5, sensée être plus grande !!!

[Invité mekil]

Je crains l'effet "Avantime", surtout que je parie que Citroën va encore exagerer sur les prix !

 

Oui enfin l'avantime tu le sors maintenant en grande pompe et il ferait un carton, portes a ouvertures specifiques, touche "plein air", toit vitre panoramique ouvrant, gros feux à l'avant...bref 10 ans trop tôt en fait, et chassis d'esapce III...dommage!

[Invité dolu]

Difficile à dire on ne connait même pas le contenu technique de l'engin. De deux choses l'une :

- soit c'est un vrai haut de gamme, sur PF3, avec hydro, trains multibras, et vrais motorisations (V6 essence si possible, merci), et dans ce cas, ça peut légitimement s'afficher à tarif élevé.

- soit ce n'est qu'un picasso déguisé, comme le 3008, avec train arrière rigide, 4 cylindres insipides, et dans ce cas ils auront du mal à le vendre plus cher qu'un picasso.

 

PDR !

Il ne faut pas exagérer, le pont arrière des C4 pic n'est pas rigide !

Les plus gros moteurs sont loins d'être insipides (THP, HDI).

Il n'y a pas de V6 essence actuellement. Ce serait bien de s'en procurer un bon en effet mais le groupe n'écoule pas assez de modèle HDG pour se lancer dans un tel investissement...

Dommage à moins qu'un accord...

[Invité sweeck]

PDR !

Il ne faut pas exagérer, le pont arrière des C4 pic n'est pas rigide !

Les plus gros moteurs sont loins d'être insipides (THP, HDI).

Il n'y a pas de V6 essence actuellement. Ce serait bien de s'en procurer un bon en effet mais le groupe n'écoule pas assez de modèle HDG pour se lancer dans un tel investissement...

Dommage à moins qu'un accord...

 

Si si, le train arrière sur tous les modèles en PF2 est une "traverse à déformation programmée". Ce qui est une façon polie de dire essieu semi rigide.

[CITRON STRESSE]

Selon l'Auto-Journal la voiture serait construite sur une base de C5 (ce qui n'implique pas forcément l'hydraulique).

Je suis un peu sceptique : d'abord, c'est le contraire de ce qui a été dit jusqu'à présent.

Ensuite la voiture ne sera pas construite à Rennes.

Enfin, elle recevra sur certaines versions le train arrière propre aux hybrides, qui est compatible avec la plate forme 2.

 

Il faut reconnaître que PSA, comme Renault, d'ailleurs parviennent à de très bons résultats avec des trains arrières assez rustiques (meilleurs que Ford avec un multibras par exemple).

 

Pour autant, cette solution me heurte, car elle n'est pas conforme à l'idée que je me fais d'un véhicule premium.

 

Je veux bien croire que la clientèle largement féminine et urbaine des Mini ou DS3 se soucie peu de savoir si la voiture a un train multibras ou pas (encore ce soit un peu beauf comme raisonnement).

La clientèle de la DS4 n'a pas forcément la même vision des choses.

[Frédoën]

On n'a toujours pas de nouvelles quant au site de production de cette DS5 ?

Hordain (le C8 sera arrêté d'ici la) ?

Sochaux je ne pense pas vu que la DS4 y sera normalement produite.

 

A Mulhouse ca me ferait plaisir (je suis originaire du Haut-Rhin ^^)

[Invité gulpat]

Si si, le train arrière sur tous les modèles en PF2 est une "traverse à déformation programmée". Ce qui est une façon polie de dire essieu semi rigide.

 

Effectivement. C'est ce que m'a montré mon père, très déçu du confort de son berlingo II.

[Invité Citro ed]

b81 = ds5

b85 = ???

 

ai lu quelque part un l'"existance" d' un projet B85.

info ou intox?

Merci à tous

[Nico91]

b81 = ds5

b85 = ???

 

ai lu quelque part un l'"existance" d' un projet B85.

info ou intox?

Merci à tous

 

Tu dois confondre avec B75 non ? B85 ça n'existe pas.

[Invité axel 12 trs]

Selon l'Auto-Journal la voiture serait construite sur une base de C5 (ce qui n'implique pas forcément l'hydraulique).

Je suis un peu sceptique : d'abord, c'est le contraire de ce qui a été dit jusqu'à présent.

Ensuite la voiture ne sera pas construite à Rennes.

Enfin, elle recevra sur certaines versions le train arrière propre aux hybrides, qui est compatible avec la plate forme 2.

 

Il faut reconnaître que PSA, comme Renault, d'ailleurs parviennent à de très bons résultats avec des trains arrières assez rustiques (meilleurs que Ford avec un multibras par exemple).

 

Pour autant, cette solution me heurte, car elle n'est pas conforme à l'idée que je me fais d'un véhicule premium.

 

Je veux bien croire que la clientèle largement féminine et urbaine des Mini ou DS3 se soucie peu de savoir si la voiture a un train multibras ou pas (encore ce soit un peu beauf comme raisonnement).

La clientèle de la DS4 n'a pas forcément la même vision des choses.

 

Ce qui est bizarre " alors là vous avez la C5 avec suspatte Oléo ou acier et là la DS5 suspattes pilotés..." J'imagine le vendeur qui explique...:PP

[Invité guest1589]

Pour rappel, site de prod de la DS4 = Mulhouse

Pour la DS5, ce devrait être Sochaux

D'une part parce que DS5 est prévu sur PF2.

D'autre part, car beaucoup de points communs avec 3008, et donc même site de production.

[Invité club]

J'adore la dernière illustration de l'auto-journal, on signe où pour commander ?

[VINCE]

Pour rappel, site de prod de la DS4 = Mulhouse

Pour la DS5, ce devrait être Sochaux

D'une part parce que DS5 est prévu sur PF2.

D'autre part, car beaucoup de points communs avec 3008, et donc même site de production.

 

Merci des infos La PF2 n'est donc pas celle de la C5/407/C6?

[citrofan]

Merci des infos La PF2 n'est donc pas celle de la C5/407/C6?

Et non, C5/407/C6, c'est PF3 et le site dédié, pour l'instant, c'est Rennes

[Invité sweeck]

Merci des infos La PF2 n'est donc pas celle de la C5/407/C6?

 

Non c'est celle du berlingo.

[Rico3]

http://ds3spirit.com/viewtopic.php?f=23&t=101&start=40

[Invité PARMENTIER]

Je ne pense pas car trop en décalage avec tout ce qui à été dit jusqu'ici. Je dirais plutôt une étude servant a défricher le futur de la marque en matière de style pour la nouvelle génération de véhicule ''haut de gamme'' ? Ce n'est là qu'une suposition !