fsmbesnard

Numéro reçu hier, ça valait le coup d'attendre, le contenu est de haute volée !

C'est la question que je me pose... D'autant plus que je me suis réabonné au printemps !

Bonjour, Merci pour vos réponses, malgré vos appels à la raison, nous sommes irrécupérables, le coeur l'a emporté : on a négocié la Shine à 94 % de sa cote sur La Centrale alors que la Millenium était déjà à 90 % dans l'annonce et que l'on pouvait encore gratter un peu... Ce qui veut dire que dans un an on franchit le cap des 100.000 kms, mais ce qui nous rassure c'est que l'on garde longtemps nos voitures, sauf la C4 HDi 110 de 2005 que je n'ai gardé que deux ans car venant d'une Xantia, je regrettais la sécheresse des suspensions (ce qui m'a amené à la C5). Donc je pense qu'il y a une certaine logique malgré tout. Même si les 56.000 kms pour le même prix nous ont beaucoup fait hésité... Le ressenti n'était pas du tout le même. Merci à vous !

Merci, mais je n'arrive pas à me résigner, toutes les Millenium que nous avons essayées nous ont parues bruyantes (surtout des bruits venant de l'arrière) et inconfortables, alors que la Shine semblait l'opposé. La Millenium aurait à priori un roulement AR qui ferait du bruit (grondement), mais le propriétaire nous a dit qu'il allait voir ça. Je suis sensible aux questions de bruit et de confort, d'autant que nous avons une fille qui a bientôt deux ans...

Bonjour, Merci pour votre réponse détaillée, Aux dires des propriétaires, la Millenium aurait fait de la 4 voies (2 x 50 kms/jour) en covoiturage ce qui explique le faible kilométrage. Pour la Shine, c'est un peu plus compliqué, mélange de grands trajets pour emmener le fiston en formation et 2x12 kms/jour pour le travail.. J'ai oublié de préciser que la Millenium a parue plus nerveuse à Madame (peut-être aussi à cause du ressenti des suspensions), après on était peut-être plus crispés et donc moins à l'aise pour "tirer" sur la Shine car la propriétaire semblait très soigneuse (serviettes sur les sièges pour les enfants, tapis dans le coffre, etc.) Ce qui inquiète également madame sur la Shine c'est que l'écran du GPS aurait mis du temps à s'allumer, moi je n'ai pas fait attention... La Shine couche dehors (dans la douceur du Calvados), la Millenium semble coucher au garage, d'ailleurs elle avait un compartiment moteur nickel (contrairement à celui de la Shine, un peu plus crasseux)... L'usure des disques et plaquettes ne m'inquiètent pas trop car je m'en charge pour la C5... A noter que la propriétaire de la Shine part sans desserrer le frein à main électrique, mais j'ai l'impression que je suis un des rares à ne pas le faire (ça bouffe les plaquettes AR tellement vite !). Bref, indécis et pressé de trouver une voiture pour la rentrée.

Bonjour, Merci pour votre réponse, j'ai eu un complément d'informations depuis : la Shine a eu ses amortisseurs avant changés en fin d'année dernière à 60.000 kms. De plus, la Shine a 4 pneus Good Year neufs, alors que la Millenium a des Michelin d'origine, et ceux à l'avant sont morts (moins de 1,6 mm sur les bords extérieurs, retour de vacances à la montagne !) Nous ne savons pas si nous devons choisir le confort (qui risque de se désagréger au fil des kilomètres) ou le faible kilométrage (et tôt ou tard un changement d'amortisseurs qui pourraient change la donne)... La question que je me pose est, est-ce qu'il y a des références d'amortisseurs différentes entre Shine (normalement montées en 17" mais ici en 16" car export Belgique) et Millenium (normalement montées en 16").

Bonjour, Aujourd'hui, nous avons testé une Millenium puis une Shine à une heure d'intervalle, à motorisation égale (1.6 BlueHDi 120), de la même année (début 2016), dimensions de pneus égales (et oui la Shine était montée d'origine en 16 pouces, et non pas en 17 pouces, sûrement une spécificité belge car elle a été fabriquée pour être exportée en Belgique)... La différence de confort de suspension (et d'insonorisation, mais ça m'étonne moins) m'a paru flagrante, en faveur de la Shine (d'autant plus que je suis habitué à mes C5 X7 hydractive et CX Athéna). Une telle différence de ressenti m'étonne d'autant plus que la Millenium avait 56.000 kms, la Shine 80.000 (les propriétaires respectifs disent que les amortisseurs sont d'origine). Le problème, c'est que les deux vendeurs en demandent le même prix (11.500 €), donc le choix paraît cornélien... Confort ou moindre kilométrage ? La Shine cote 400 € de plus que la Millenium à kilométrage et âge égal. J'aurais tendance à préférer la Shine, mais 24.000 kms d'écart, ça fait réfléchir... Bref, quelqu'un saurait-il me confirmer que la Shine est voulue par Citroën plus confortable que la Millenium (amortisseurs différents) ? Car j'ai eu l'impression de passer d'une 207 à une C5... Et ce n'est pas la première "Millenium" que nous essayons, et à chaque fois j'étais déçu par la sécheresse des suspensions... Merci !

Bonjour, Je recherche un PDF des "Caractéristiques techniques et équipements" aux alentours de 2017 (fin de carrière de la C4)... Quelqu'un aurait-il ça ? Merci !

OK, merci pour cette réponse éclairante ! Vu le tempérament de ma compagne (car c'est pour elle que je cherche une C4 II), je me demande quoi en penser !

Bonjour, Etant actuellement en phase de recherche active d'une C4 II, j'ai contacté un vendeur professionnel (hors de mon département) à propos d'un pli visible sur le cache du moyeu du volant... Il ne sait pas me dire ce que c'est. Je précise que c'est un vendeur de VO, pas un concessionnaire Citroën ou un mécanicien... Est-ce que quelqu'un a déjà vu ça, et saurait l'expliquer ? Comme la voiture est à deux heures et demi de route de chez nous, nous hésitons à faire le déplacement, mais c'est la motorisation que nous recherchons et le prix est alléchant... Merci !

Bonjour, Quelqu'un s'est il déjà lancé dans le changement d'un vérin AVANT ? Sur mon Tourer fabriqué en octobre 2008, le vérin AVD avait été changé vers 130.000 kms avec une prise en charge partielle de Citroën, et maintenant l'AVG semble me lâcher à 159.000 kms... Merci

Bonjour, Retour sur expérience : près de 10.000 kms après le changement du filtre à gazole, elle n'a calé que deux fois (encore et toujours à froid). Donc le problème est en grande partie corrigé. Comme j'ai déjà eu des pertes de puissance (avec coupure du régulateur, etc.), il pourrait y avoir une autre source au problème : la vanne EGR, qui est une pièce d'usure sur les 2.0 HDI... A suivre.

Retour de chez Citroën : filtre à gasoil changé dans un premier temps, afin de voir si cela ne vient tout simplement pas de ça. Car il y avait un message d'erreur du genre "carburant mauvaise qualité" dans l'historique... Faisant mes pleins depuis 60.000 kms exclusivement en Total Excellium, le chef d'atelier de chez Citroën me l'a déconseillé, me disant qu'ils avaient plus de pannes chez les clients utilisant ce carburant. Je me suis bien fait entuber...

Retour de chez Citroën : ce pourrait être un problème de régulateur de pression... pièce qui ne se fait pas au détail... et qui se trouve dans la pompe à injection. Verdict ce midi. Si c'est bien ça, je crois que je vais suivre ton conseil, Petit Suisse, aller faire un tour chez un diéséliste.

OK merci, est-ce que ça ne le faisait qu'à froid?

Bonsoir, N'ayant pas trouvé de situation comparable dans mes recherches sur ce forum, J'ai depuis quelque semaines un souci sur ma C5 2.0 HDi 138 fabriquée en octobre 2008. Quand le moteur est froid, lorsque j'arrive à un STOP, il m'arrive fréquemment de caler, non pas en repartant, mais en m'arrêtant. A froid, le ralenti a des ratés depuis longtemps (une reprogrammation moteur il y a quelques dizaines de milliers de kms n'avait pas corrigé le problème), je ne sais pas si cela a un lien. Le problème de calage a commencé cette année... J'ai récemment changé de batterie, je pense que ça a commencé après, mais elle est de même marque (VARTA) et avec les mêmes caractéristiques que celles qu'elle a remplacé. Merci !

Bon, un jour que j'avais ma visseuse dans les mains, j'ai pris le temps de régler ce problème. Il n'y a rien de sorcier, il faut dévisser dans la portière (cache plastique à enlever) la pêne et sur le pied milieu la gâche pour les repositionner au mieux... J'ai eu une frayeur au départ, j'avais un peu trop resserré le tout et résultat : impossible d'ouvrir la porte de l'extérieur, heureusement c'était encore possible de l'intérieur.

OK merci pour ces précisions exhaustives, Citrogreg. Jean-Mi, tu me conseilles de contacter L'Agence CX pour trouver un connaisseur? Edit pour Jean-Mi : merci, je ne connaissais pas ce forum, il est très dynamique !

Merci pour vos réponses, Effectivement j'avais lu ailleurs sur ce forum, c'est sans doute toi Citrogreg, que la distribution du 2 litres FdM a la particularité d'être lâche à froid... C'est bon à savoir, même si je ne la ferais pas moi-même. Est-ce que l'accessibilité est bonne ? Pour le faisceau fragile, je suppose que vous parlez du même ? Réf. 5 464 374, 55,24 € chez Citroën Auch, et 77,49 € sur CX Basis, mais n'y-en a t-il bien qu'un ? S'il y a un connaisseur prêt à me consacrer du temps entre la Mayenne et la Charente Maritime, je suis prêt à passer le chercher !

Bonsoir, Je me penche sur une 20 TRS qui n'aurait pas roulé "depuis 3/4 voire 5 ans" dixit le papy que j'ai eu au téléphone. http://www.leboncoin.fr/voitures/862789104.htm http://img11.hostingpics.net/pics/577238cx20tre.jpg Il dit l'avoir remise en route "au moins une fois par an", et apparemment elle démarre et se lève encore (la preuve par l'image !). Il dit aussi l'avoir stockée sur cales dans une grange, plutôt bon signe pour la corrosion, non? Je suppose qu'il l'a sortie pour faire les photos... Si je la prends, je pense commencer par lui faire refaire la distribution, et faire moi-même l'entretien courant (vidange huile moteur et filtres, vidange LHM, freins...) Je suppose que le circuit hydraulique n'aime pas trop l'inactivité, et qu'une simple vidange ne fera pas de miracles ? La couleur (gris espadon ?) me plaît, les jantes alu style TRX (mais qui serait du 14 pouces d'après Manetons, ouf ! j'ai posé la question au propriétaire, mais il n'en sais rien), la finition plutôt haute... Seul le tourne broche 2 litres d'origine Française de Mécanique fait un peu tâche, mais au moins il doit y avoir de la pièce de rechange. En attendant d'aller la voir, je me documente (ici, Génération CX...) mais j'aimerais avoir vos avis éventuels, vos retours d'expérience si vous avez remis en route une CX... Ce ne serait évidemment pas pour un usage quotidien, plutôt un loisir du dimanche. Et je la laisserais dans son jus (si je peux éviter de refaire une peinture !) Autre bémol: elle est en Charente Maritime, à 3 bonnes heures de chez moi, je ne sais pas encore comment la ramener en Mayenne. Merci pour tous vos apports et remarques !

OK, merci encore! Pour info c'est cette bête là, reste à voir l'ampleur des travaux à réaliser pour la remettre en route... http://img11.hostingpics.net/pics/577238cx20tre.jpg http://www.leboncoin.fr/voitures/862789104.htm

Merci pour la confirmation, je n'osais pas le croire ! Par contre, je suppose qu'il y a malheureusement de grandes chances pour qu'une 20 TRE avec ce style de jantes soit montée en TRX ?

Bonjour, Question de béotien ; je m'intéresse à une CX 20 TRE de 1983, et je voulais savoir si ce type de jantes est forcément en 190/65/TR390 TRX ou si le même dessin était disponible en 14 pouces... Car je crois avoir lu quelque part que les jantes étoiles existaient dans les 2 dimensions (millimétriques ou en pouces). http://img4.hostingpics.net/pics/474832HPIM7286.jpg Merci !

OK, merci, en fait j'avais remplacé le lève-vitre d'origine par un SEIM acheté chez Oscaro, mais depuis j'ai ce problème évoqué en page 3 : Du coup je m'étais mis en tête de réparer celui d'origine...

Bonjour, Essayant de réparer un lève-vitre avec un kit de réparation, je ne comprends pas, j'ai l'impression qu'il manque toujours 2 cm lorsque j'arrive à ce que je crois être le dernier stade, et que j'ai pris en photo (évidemment les ressorts n'étaient pas comprimés au maximum quand la photo s'est déclenchée, c'est pour le principe !)... http://img15.hostingpics.net/pics/885659lvevitre.jpg A force d'essayer, j'ai repris les 2 câbles d’origine encore en état, ça ne change rien... Il y a un truc qui m'échappe, sauriez-vous me dire quoi ??? Merci