alternateur sur BX turbo D avec clim

[Invité namipa]

Bonsoir,

 

qui a déjà changé un alternateur sur une BX TD avec clim.? J'ai passé mon samedi à trouver la solution pour faire passer un saucisson dans une paille....

Je suis allé jusque tenter de démonter le compresseur de la clim. en vain tellement c'est serré fort. Alors après quelques heures, j'ose pas dire combien,

j'ai décider d'enlever le radiateur et à partir de ce moment ca a duré 1h30 sans le moindre soucis.Pare contre j'ai du mal à imaginer qu'il faut procéder ainsi. Pour ma gouverne comment vous procédez?

[Invité reacteur]

Perso je change juste mes charbons si mes roulements internes sont bons! La plupart du temps le changement de l'alternateur n'est pas indispensable. La pièce incluant les diodes de redressement et les charbons fixé par 2 petites vis coûte une vintaines d'€. Négligeable par rapport au prix d'un alternateur neuf!

[Invité carlos]

pour changer l'alternateur sur cette voiture,tu enlèves le support moteur cotê distri après avoir mis un cric sous le moteur et tu pousses le moteur vers l'arrière il faut également enlever la durite qui vient sur le radiateur pour faire de la place.

[Invité skankh]

Changement d'alternateur sur Bx Clim = GROSSE GALERE !!

 

Perso je l'ai fait sur l'Ourane il y a 1 an 1/2 et je suis pas trop préssé de recommencer !

 

Avec un mécano pro on a passé tout le samedi apres-midi + Dimanche matin à l'extraire puis à remettre le neuf !

 

Déjà la courroie est assez (carement même :-)) tordue dans tous les sens !

Ensuite, l'alterno tient avec 3 pates bien cachées qui elles même tiennent avec 3 vis bien sérrées !!

 

Avec la durit d'admission d'air pour le turbo c'est carement du délire parce que même une fois démontée (pas le choix ...) il ya encore la pièce en plastique au dessus du radiateur (qui guide l'air vers l'intercooler) qui t'em***e jusqu'au bout !

 

Il y a aussi un axe qui tient une poulie + le bas de l'alterno qui est maintenue par un ecrou de 19 très difficile à desserrer ! (bléssures obligées pour les bras qui se frottent sur les endroits possibles dans le coin ...)

 

Mais avec la RTA c'est jouable et surtout bien placer la voiture sur chandelles à l'avant pour avoir accès aux vis du dessous et un petit carter plastique à virer pour mieux voir tout ça ......

 

C'est du temps mais c'est faisable ....

Conseil 1 : à faire avec quelqu'un qui connaît !!

Conseil 2 : Attention à l'araignée hydraulique pendant le remontage car moi elle a coupé alors ça a rajouté un peu de piment pour ramener la belle à la vie

 

Skankh.

[Invité carthage]

Je l'ai fait sur une BX Ourane clim de 93 et c'est beaucoup plus simple que l'on ne croit:

 

- enlever le cache en plastique au dessus du radiateur

- enlever le gros tube qui part du filtre à air

- enlever le cache en plastique dans le passage de roue.

 

Là vous avez accès à toutes les vis pour défaire la courroie et l'alternateur.

 

On peut sortir l'alternateur entre le bocal LHM, le phare et le radiateur, il faut faire attention à la petite durite qui va sur le radiateur, donner la bonne inclinaison à l'alternateur, et ça passe !

[Citrogreg]

Je l'ai fait sur l'Ourane (Clim) de mon père à Noël dernier, sans problème particulier.

 

Déposé ce qui est dit precedement c'est tout.

J'ai fait ça le 25 décembre, avant de passer à table à midi, pendant que nos femmes préparaient le repas...

Je n'avancerai pas de chiffre car je ne m'en souviens pas mais si je ne m'en souviens pas c'est que ça ne m'a pas marqué du tout, donc opération "classique" pour moi pour un alternateur sur ce moteur qui est vrai est trés inaccéssible!

Allez je me lance : 1h30 environ...

 

 

 

Greg.

[bxxm10]

Bien faire attention au montage de la courroie d'accessoire car elle passe par le galet tendeur, le compresseur de clim et sur certaines par la pompe Hydraulique (6+2) qui est avec. Modifié le 23 novembre 2012 par bxxm10

[Claude-Michel]

...pompe Hydraulique (6+2) ...

 

sur une BX?

[Citrogreg]

Non je ne pense pas qu'il y est de pompe double sorties sur BX.

 

Sur BX diesel la pompe est entrainée en bout d'arbre à cames par une couroie dédiée trapézoidale.

Sur certains blocs essence la pompe HP est entrainée coté distribution, mais là aussi par une courroie dédiée il me semble bien, de type trapézoidale égallement.

 

 

Greg.

[chtitbof]

Pour moi, il me semble que les dernières BX (d'après 92) avaient une pompe 6+2 et donc n'avaient plus de répartiteur de débit. Il me semble que seul les diesels en étaient équipés.

Faudrait un propriétaire des dernières BX diesel pour confirmé.

[Claude-Michel]

Si c'était le cas, pourquoi les 1ères Xantias n'avaient-elles pas encore de pompes 6+2 ?

[Citrogreg]

J'avais une Ourane, que mon père a recuperé, qui était de 1992.

Les Ourane sont l'ultime évolution de la BX, pas de pompe 6+2 et toutes les BX ont le répartiteur de débit (Avec DA bien sur).

Avant de recuperer ma BX, mon père avait une break turbo D de 1993, équipée d'une pompe classique et du répartiteur (Qui m'a bien causé des soucis à plusieurs reprises!!!!!!)

 

 

 

Greg.

[bridou03]

Bonsoir,

 

Les bx de 93 et 94 sont équipé de pompe 6+2,mon frère en a une,BX cottage D et j'en vus plusieurs en vente.

 

cordialement bridou03

[Citrogreg]

La BX break que je cite avant, de 1993, était une Cottage, pas de pompe 6 + 2.

Le répartiteur de débit avait été changé 3 ou 4 fois, par des occases certe, mais tous HS!!!!

 

Des BX avec pompe 6 + 2 perso je n'ai jamais vu ni entendu parler.

 

 

 

Greg.

[bridou03]

Bonjour citrogreg,

 

Les BX ayant des pompe 6+2 sont que le 1,9D atmo,les 1,7D et TD conserve le montage avec répartiteur.

Le montage 6+2 a son lot de pièces spécifique et la plupart NFP:tuyau rigide et souple pompe HP a la valve de direction elle aussi modifier ,durite alimentation pompe,retour conjoncteur durite inférieur refroidissement en autre.

Les autres pièces modifiées sont commune avec les autres modèles: poulie damper 6v,corroie alternateur,alternateur,galet tendeur,arbre a came court et son obturateur.

Quand je reverrais mon frère je ferais 2,3 photos .

 

cordialement bridou03

[chtitbof]

Bonsoir,

 

Voici un élément de réponse : une photo de la page de la RTA de la BX. Je sais, la RTA n'est pas une science absolue, mais bon, elle en fait quand même mention de cette fameuse pompe.

Bonne lecture

 

http://img15.hostingpics.net/pics/823570pompe1.jpg

Modifié le 5 décembre 2012 par chtitbof

[Claude-Michel]

Merci pour l'info

[fredo59]

J4ai déjà rencontré ce type de montage sur une bx 1.9d de 1993, c'est effectivement le seul modèle à avoir fait office de banc d'essai pour remplacer la pompe 6 pistons des xantia qui rencontrer des soucis des sa mise en service. Je vous joins une vue éclaté de chez citron assez explicite :

<a href=http://img15.hostingpics.net/pics/614392pompebx.png' alt='614392pompebx.png'>

[bridou03]

bonjour,

 

comme promis des photos de la belle,les flèches indiquant les modif visible au premier coup d'oeil et ce modèle ne pouvait pas avoir la climatisation.

 

cordialement bridou03

[bxxm10]

Pompe 6+2 ce que j’expliquais plus haut et qui est fort bien expliqué en photos.

 

J'avais ce montage sur la break image, et montage connu sur notre forum par d'autres utilisateurs.

[fredo59]

sachant qu'en théorie il est possible de monter un support alternateur/pompe hp de xantia (avec la poulie damper adaptée), pour bénéficier de la pompe 6+2 sur nos bx. Bien évidemment il faudrait revenir à un conjoncteur/disjoncteur pour bx sans DA, supprimer le répartiteur de débit, et prendre la valve d'assistance de xantia phase 1. Ensuite confectionner des tuyaux en 6.35 en cuivre pour raccorder le tout.