bxxm10

Merci pour les conseils je viens d'avoir le cas hier soir sur le mien, et pas pensé du tout que la poire d'amorcage avait cette forme la, et aucunes indications sur le manuel qui dit juste en cas de panne de carburant qu'il faut demarrer et que cela le reamorce.

Il y a une petite casse pas loin de chez moi et un peu plus loin que toi (Saint vincent sur Oust) il y a de la XM en série 1 et 2, il y a du gris gabion, du vert tritton, du bordeau, si tu ne trouves pas de la bonne couleur. SBRA pour le nom, le patron s'appelle Philipe et les prix sont assez sympa.

En conso une 1.6 c'est entre 8 et 10 litres aux 100 et plus suivant la conduite. Alors pour 25.000 à l'année la question se pose meme pas c'est un Diesel ou Turbo Diesel direct ou la conso est sur une D de 6-7 litres aux 100 et sur un TD de 5-6 litres aux 100. Le prix des pièces d'usage courant sont identique entre essence et diesel, seul la distribution est un peu plus chère sur les versions Diesel. Quand a la XM c'est 1200 kms avec 70 litres, mais les pièces consommable (plaquettes de freins avant ainsi que d'autres pièces) sont largement plus chère que sur la BX.

C'est l’alarme d'oubli des veilleuses le relais blanc, la centrale clignotante est dans la boite à fusible entre les relais et de couleur noire et carré sur les phase 2, alors que sur les phases 1 elle est ronde et couleur argent. Pour ton soucis souvent rencontrés sur différentes BX, tu as une coupure sur la platine et il faut faire un shunt sur les fils de la broche marron qui arrive derrière.

Merci pour le tuto, Je viens d’être oblige de réparer celui de la mienne (HDi 110 de 2001) et sans le tuto j'aurai pas trouvé dans u premier temps ou étais le volet, et encore moins comment le démonter. Réparé et fonctionnel depuis samedi.

Ca me fait penser à la mienne ce choix http://img15.hostingpics.net/pics/597594photo491.jpg

Pour la GTi 16S privilégie une version non catalysée, après c'est une question entre les avant 90 et après au niveau du look uniquement, les options étant les mêmes et les après 92 sont climatisées d’origine. Par contre commence à intéresser à la recherche elles deviennent plus rare et la cote va monter très vite.

Ne pas oublier non plus que le numéro de série de la phase 2 est frappé sur le montant droit de la voiture et que l'aile de la phase 2 à une découpe que ne possède pas l'aile de la phase 1. http://img4.hostingpics.net/pics/595689PhotosNovembre2013072.jpg

C'est une bonne nouvelle et un bien pour un mieux finalement. La petite mamie qui possédais la Mégane avant moi, à oublié de serrer son frein à main, c'est la porte passager qui à pris le pilier du mur, une grosse rayure. Pour ma part passant de l'automatique à la manuelle en permanence j'ai aussi fait un mur, pensant démarrer en P avec le scenic, bilan un capot sur la Mégane.

Pour le reste de la BX c'est possible http://img15.hostingpics.net/pics/866894PhotosOctobre2013083.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/747485PhotosOctobre2013091.jpg Et pourtant je suis partis de très loin, voir meme très très loin. http://img15.hostingpics.net/pics/839118Photo0171.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/666072Photo0174.jpg

Pour ressortir un rouge au lustrage voila la meilleure solution. La machine avec un polich rénovateur, http://img15.hostingpics.net/pics/906199Photo0208.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/322909PhotosOctobre2013017.jpg Toujours travailler par petite surface http://img15.hostingpics.net/pics/628281PhotosOctobre2013019.jpg Essuyez régulièrement avec un chiffon doux ou du coton http://img15.hostingpics.net/pics/492888PhotosOctobre2013015.jpg Voila le résultat et il reste plus qu'a passer ensuite un brillant protecteur http://img15.hostingpics.net/pics/896887PhotosOctobre2013023.jpg

Sur circuit tu vas tourner en Slick donc non homologué sur route.

Je te dirais de te faire un jeu pour le circuit en jante tôle et un jeu pour la route avec les alu d'origine. Par contre tu pourras monté en 15 sur la monte circuit, ce qui confère à la BX une meilleure assise et une tenue de route améliorée.

J'ai eu sur une TCT phase 1, un soucis un peu similaire avec la coupure en roulant, et parfois impossible de redémarrer. Devant les boitiers sur le cache noir il y a des relais, celui du milieu était en cause.

J'en connaissais une en phase 1 mais vendue en 8 jours. La phase 2 qui était à vendre sur le forum chez nous à pris feu sur le périf.

Tient Hollywood en photo, et sous les pneus mon EX TRDT de 608.000 kms.

Je connais bien celle que tu montres qui est à Hugo, et je parlais en 1900 cm2 pour la puissance. Les 1.6 en 115 Ch ne sont absolument pas commercialisée ici, j'étais resté sur le 1900 aussi.

Aucune GTi 115 sur la gamme BX, pour les catalysées que se soit des exports ou des Françaises il y a eu des versions 122, 123 et 125 CH, la 16 S elle passant de 160 à 148 CH.

Curieusement je ne pense pas aux bougies mais à une prise d'air du réchauffeur, panne relativement fréquente sur la XM. Tu trouveras l'explication ici http://www.univers-bx-et-xm.com/t2305-comment-resoudreune-prise-d-air-sur-circuit-go

Univers BX et XM, j'en suis le président fondateur et il est actif depuis plus de 7 ans, et pour voir si cela te convient je te propose de venir t'inscrire sur le forum tu verras ainsi si l'ambiance te convient ou pas. http://www.univers-bx-et-xm.com/ Pour le BX club Europe je te conseil la même chose. UBXM à prévu aussi une réunion à Rennes en Avril 2014, avec un stand en intérieur pour l'exposition de quelques BX de membres ou de non membres. Après pas forcement besoin de faire partie d'un club pour exposer à Eurocitro, la plupart des passionnés de BX sont sur les forums et nous nous connaissons pratiquement tous via les forums différents qui existent.

Les rétros sa passe bien, sur la mienne voila ce que cela donne http://img15.hostingpics.net/pics/639377PhotosAout2011007.jpg Et comme les échappement d'origine sont très difficile à trouver un embout va très bien http://img15.hostingpics.net/pics/232512PhotosAout2011009.jpg

De rien Pier, c'est un détail peu courant et je pense que peu ont déjà fait attention à cela malgré l'avoir vu souvent. Plus qu'a trouver en casse et comme tu le dis maintenant c'est de trouver.

Les BX séries 1 sont effectivement celle produite de 1982 à 1986 et comme tu le dis reconnaissable aux petits clignotants orange. Voila celle des photos pour la tablette, une TRD de 84 http://img15.hostingpics.net/pics/138942PhotosOctobre2013070.jpg Les série 1 sont aussi celle de ce superbe tableau de bord http://img15.hostingpics.net/pics/127380PhotosBXMai2013053.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/458524PhotosSeptembre2013079.jpg Pour les séries 2 se sont celles qui ont les gros clignotants et qui sont commercialisée à compter du 1er juillet 1987 jusqu’à 1994. La modification de la fixation est intervenu courant 1986 et certaines séries 1 ont le montage des séries 2.

Pier, les fixations des tablettes des série 1 ne sont pas les mêmes que les séries 2, et cela vient du hayon qui n'as pas le meme système d'accroche. Sur les séries 1, c'est un petit morceau de plastique sur la ficelle qui s'accroche dans le trou prévu, et non une boucle comme sur les séries 2. Voila ce que tu dois avoir sur ton hayon http://img11.hostingpics.net/pics/441478PhotosOctobre2013192.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/199044PhotosOctobre2013193.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/984279PhotosOctobre2013194.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/946632PhotosOctobre2013195.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/624987PhotosOctobre2013196.jpg Et série 2 http://img11.hostingpics.net/pics/633732PhotosOctobre2013197.jpg Je viens de te faire les photos mais de nuit pas facile, si tu as besoin je referais au jour.

Superbe je me permet de copier les images. Merci