problème divers et variés rencontrés sur C4 Picasso

[Invité xav35]

Hier soir,c' était ma fête!plus sérieusement mercredi 3/12.

Je me suis aperçu que mon ampoule de feux de positions AV G avait rendu l'âme.

Je n'ai eu qu'1 heure plus tard le message d'alerte via l'ODB qu'1 ampoule était défaillante.

J'ai la version ambiance du pic,et je voulais savoir si les versions hautes gammes précisaient le côté défaillant D ou G?

[Invité wassou]

Moi, c'est en reprenant mon Pic apres la revision des 20.000kms que le garagiste m'a dit qu'il me l'avais changé car elle etait grillé.

resultat des comptes = 25€ pour le changement et la MO.

Je trouve cela assez cher pour une ampoule. J'aurais pu etre averti avant de la changer, a achter soi meme ca ne coute pas aussi cher.

 

Apres avoir recuperer le vehicule vendredi apres midi (hier), ce soir alors que je rentrais de chez des amis, j'ai eu sur le chemin un premier message d'alerte sur la pression des pneus :

- pression pneumatique insuffisante

- suivi du temoin en jaune SERVICE

Le petit vehicule etait affiché sur l'OdB avec le pneu arriere gauche qui manquait (les 3 autres etaient dessinés)

 

Je m'arrete je verifie les 4 pneus, pas de pneu apparemment degonflé, je repart.

Puis qq minutes plus tard, nouveau message d'alerte

- pneu(s) degonflé(s)

- et avec maintenant le temoin jaune SERVICE et le temoin rouge STOP

 

Il me reste qq centaine de metre avant d'arriver a la maison. En arrivant, je reverifié en tatant du pied mes pneus, rien d'anormal a premiere vue. C'est 01h00 du mat, je suis claqué, je regarderais cela en plein jour demain matin.

Je repost tout a l'heure.

 

Mais, c'est pas croyable, tu amenes ta caisse pour une revision et tous les soucis ne mettent en avant juste apres.

Peut etre est ce que ce sont des messages d'alerte erronés, j'en aurais le coeur net tout a l'heure.

Concernant une ampoule de feu de route, vous connaissez les prix (matos+m.o) ?

 

Wassou

[Invité wassou]

Est ce qqn sait si sur les C4Picasso avec les pneus d'origine Michelin, il n'y a pas la garantie OneWay comme quand on les achete.

 

Resultat ce matin, j'ai les 2 pneus coté droita plat. J'ai regonflé ce matin les 2 pneus a l'aide du compresseur Citroen. Mais les pneus se degonflent au bout de qq minutes.

Je suis furax, 2 pneus a changer bonjour la facture.

On est dimanche, je vais peut les demonter et les amener dans une station service en esperant qu'ils pourront voir ce qu'il ne va pas. C'est peut etre reparable.

C'est pourquoi si on a la garantie OneWay, on peut faire jouer cette garantie.

 

Wassou

[Invité Falid©]

Non, la garantie One Way ne fonctionne pas avec les montes d'origines. Tu arrives à visualiser les fuites? Avec de l'eau savonneuse et une brosse tu trouveras vite. Comptes environs 10€ par pneu pour réparation avec une mèche.

[Canut]

... et attention aux capteurs !

[Invité wassou]

Merci Falid !

 

Je viens de reperer la fuite. Pneu avant Droit, petite entaille infime mais presente qui va me faire degonfler le pneu.

Pneu arriere droit, 2 petites entailles minuscules aussi mais c'est la crevaison assurée.

Donc, j'ai localisé les fuites.

Pas moyen de trouver un dimanche un atelier carosserie pres de chez moi dans une station essence. La boutique est ouverte mais pas l'atelier.

Du coup, je verrais cela demain ou mardi pour l'emmener et voir si la reparation est possible avec les meches dont tu parlais Falid auparavant. Si c'est OK, 2x10€ c'est pas la mer a boire.

Mais est-ce solide et est ce que je peux rouler longtemps avec ce genre de reparation ?

Je sors a pein de la revision des 20.000 (vendredi y a 2 jours) et sur la feuille il est indiqué que l'usure des pneu est a 30%, donc ce n'est rien du tout.

 

Merci Falid pour ces premiers conseils.

 

Wassou

[Invité wassou]

... et attention aux capteurs !

 

Salut Canut !

 

qu'est ce qui se passe encore avec les capteurs ?

Que faut il faire si je dois changer les 2 pneus ?

 

Je pense deja qu'il va falloir mettre le pneu avant droit a la place de l'arriere gauche (exacte ?)

Et apres les 2 pneus neufs a l'avant, mais je crois qu'il faut apres faire le diagnostic pour que les parametres soient de nouveau pris en compte en fonction du nouveau montage, c'est ca ?

 

Le mieux c'est en cas d'achat, de le faire par le net (question prix) et apres de les faire monter en concession/garage citroen qui, un les montrera, et deux fera le parametrage des capteurs.

J'ai du voir que cela coutait dans les 25€/pneu, donc 50€ dans mon cas.

 

Ai-je raison, où y a t il d'autre chose a faire verifier ?

 

Merci

*

Wassou

[Canut]

Il faut juste faire attention aux capteurs lors du démontage et du remontage, (ne pas les endommager, les remettre correctement).

Pour éviter la valise, je pense que si tu inverses les pneus, essaye de ne pas inverser les capteurs en même temps, et ça devrait suffire: Ils seront toujours au même endroit

[Invité Falid©]

Et surtout, on ne mets jamais les pneus les moins usés à l'arrière!!!!

Et pour la réparation avec une mèche, c'est très fiable pas de soucis à avoir pour la durée de vie de ton pneu. Si c'est juste un petit trou ou une petite entaille pas de problème c'est réparable. 6mm max sur la bande de roulement, 3mm max sur le flan et si pas trop prés de la jante.

[Invité wassou]

Il faut juste faire attention aux capteurs lors du démontage et du remontage, (ne pas les endommager, les remettre correctement).

Pour éviter la valise, je pense que si tu inverses les pneus, essaye de ne pas inverser les capteurs en même temps, et ça devrait suffire: Ils seront toujours au même endroit

 

Ok, je verrais a le redire lors du demontage/remontage pour le preciser.

Pour ce qui est de l'inversion des capteurs, je ne vais pas y rechapper car les 2 pneus en cause sont sur le meme coté, la droite. J'ai le pneu avant et arriere. Donc si je change pour prendre le pneu gauche je le mettrais du coté arriere droit.

Mais ou sont ces capteurs au fait ? Ils sont liés au pneu ? Quand on change une roue soit meme, il faut donc faire tres attention en enlevant la roue pour detacher le capteur de la roue?

Je suis un peu perdu, il me faudrait un schema qui explique tout cela.

J'ai la notice sinon, ca doit etre decrit dedans ?

 

Wassou

[Canut]

Le capteur est intégré à la valve (mais à l'intérieur, bien sûr).

 

 

http://service.citroen.com/images/eclates/n2tracls.jpg

 

http://img212.imageshack.us/img212/9645/rouecapteurxe3.png

[Invité Falid©]

Le capteur c'est la pièce A

 

http://service.citroen.com/docpr/AC/img/pr/1a/4165/4165r01a.jpg

[Invité wassou]

Et surtout, on ne mets jamais les pneus les moins usés à l'arrière!!!!

Et pour la réparation avec une mèche, c'est très fiable pas de soucis à avoir pour la durée de vie de ton pneu. Si c'est juste un petit trou ou une petite entaille pas de problème c'est réparable. 6mm max sur la bande de roulement, 3mm max sur le flan et si pas trop prés de la jante.

 

Un grand merci pour ce renseignement Falid.

Merci (ainsi qu'a Canut) aussi pour le descriptif des vues éclatées.

 

Par contre, dans quel etablissement je peux faire faire la reparation ?

En concession Citroen, en garage Citroen, dans un garage Alpha, dans une station essence ?

Le tout est qu'il soit equipé pour faire les reparations ?

 

En cas d'impossibilité de reparation, mes pneus sont des pneus d'origine Michelin PRIMACY HP en 215 - 50 - R17 95 W

Je monterais les 2 pneus actuels et en etat a l'arriere et les nouveaux a l'avant. Par contre au niveau de l'indice 95 W est ce que je peux prendre un autre indice tel que du T, V ou H pour mes 2 nouveaux pneus ?

 

Wassou

Wassou

[Maître Fifi]

Je pense deja qu'il va falloir mettre le pneu avant droit a la place de l'arriere gauche (exacte ?)

Et apres les 2 pneus neufs a l'avant, mais je crois qu'il faut apres faire le diagnostic pour que les parametres soient de nouveau pris en compte en fonction du nouveau montage, c'est ca ?

 

Oulà... cool ! Pourquoi veux tu faire autant d'inversion ? En plus, le changement de côté (gauche-droit) n'est jamais bien bon à cause du changement de sens de rotation.

 

La réparation par les mêches est très fiable, l'équilibrage fera le reste. Les capteurs sont connus des garagistes, pas de panique. Après la réparation, il faut un peu de temps pour récupérer l'info du capteur et puis tout ira bien.

 

 

Va voir : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=74577

Bon... 2 pneus d'un coup, ça doit perturber mais fais baisser la pression... sinon, demain tu seras crevé...

[Invité Falid©]

Comme dit précédemment, on ne monte JAMAIS des pneus usés à l'arrière!! C'est une question de sécurité

Sinon, le moindre petit garage peu te faire cela. Il existe même des kits pour le faire toi même si tu t'en sens le courage.

Pour l'indice de vitesse, non tu ne peux que prendre du W ou du Y en pneu été, tolérence pour pneus hivers d'un indice donc V.

[Invité wassou]

Et surtout, on ne mets jamais les pneus les moins usés à l'arrière!!!!

Et pour la réparation avec une mèche, c'est très fiable pas de soucis à avoir pour la durée de vie de ton pneu. Si c'est juste un petit trou ou une petite entaille pas de problème c'est réparable. 6mm max sur la bande de roulement, 3mm max sur le flan et si pas trop prés de la jante.

 

Comme dit précédemment, on ne monte JAMAIS des pneus usés à l'arrière!! C'est une question de sécurité

Sinon, le moindre petit garage peu te faire cela. Il existe même des kits pour le faire toi même si tu t'en sens le courage.

Pour l'indice de vitesse, non tu ne peux que prendre du W ou du Y en pneu été, tolérence pour pneus hivers d'un indice donc V.

 

Je crois qu'il y a eu un malentendu. C'est effectivement : on ne monte JAMAIS des pneus usés à l'arrière

Mais c'est vrai pour une traction avant / propulsion arriere ?

 

Wassou

[Maître Fifi]

on ne monte JAMAIS des pneus usés à l'arrière!! C'est une question de sécurité

Mais c'est vrai pour une traction avant / propulsion arriere ?

 

Pour une question de sécurité, on ne monte JAMAIS des pneus usés. (point)

[Invité wassou]

ok ok Maître Fifi !!

je vais pouvoir dormir plus rassuré.

Je verrais dans la semaine pour l'emmener en reparation !

Les entailles sur les flans ne sont pas trop importantes donc ca devrait passer.

 

Wassou

[Invité philou92]

encore un probleme de rayure...

et je suis sur que c'est arrive pendant mon travail dans une cour ....

je suis pas sur d'enlever tout par du polish... ;)

ca commence a me les.....

surtout que je crois savoir.... :mad:

[Invité guest1458]

alors te laisse pas faire et mets en cause celui qui fait ça

La RC, ça existe !!!

[Dragone]

ok ok Maître Fifi !!

je vais pouvoir dormir plus rassuré.

Je verrais dans la semaine pour l'emmener en reparation !

Les entailles sur les flans ne sont pas trop importantes donc ca devrait passer.

 

Wassou

 

Bonjour,

 

As-tu été victime de vandalisme? Car 2 pneus touchés du même côté et entaillés sur les flancs, c'est quasi impossible que ce soit arrivé en roulant Par ailleurs et je ne voudrais pas te coller la poisse mais la réparation des flancs sur un pneumatique est très restreinte: les flancs sont réparables à l'aide d'une pièce de type "champignon" si le trou fait moins de 3mm et qu'il n'est pas trop proche de la jante, il faut également que l'indice de vitesse du pneu soit inférieur ou égal à T, ce qui n'est malheureusement pas le cas ici. En ce qui concerne le procédé de vulcanisation à chaud pour l'ajout d'un bouchon de gomme ainsi que la pose d' emplâtre, je ne connais pas les restrictions exactes d'application à leurs sujets, par contre pour que le pneu puisse être réparé, il ne doit pas avoir roulé à plat et le calandrage ne doit pas présenter de marbrures (plissements et craquelures à l'intérieur et l'extérieur du pneu).

Voici un lien vers un fichier plutôt pas mal illustré à ce sujet: http://www.lesprofessionnelsdupneu.com/fpdb/File/infos/anomalies%20flancmail.PDF

[Dragone]

encore un probleme de rayure...

et je suis sur que c'est arrive pendant mon travail dans une cour ....

je suis pas sur d'enlever tout par du polish... ;)

ca commence a me les.....

surtout que je crois savoir.... :mad:

 

Bonjour,

 

Désolé, je compatis à ton "aigreur", il y a trois semaines, ma copine et moi on est parti de promener avec la Saxo et comme d'hab on se gare à une place susceptible d'être relativement à l'abris des coups de portière et des manoeuvres délicates.

Au retour, surprise!!! (Bon je m'arrête là ). Un gars avait du surement reculer avec sa bagnole et sa jolie attache remorque: résultat: et un pare-chocs bien fendu à changer! Bon maintenant c'est remplacé (sans passer par l'assurance parce que accrochage de ma copine en 2006), mais je me sens plus léger de 250eur :( Mais bon, c'est comme ça de nos jours, plus aucun respect pour le bien d'autrui! Je sais, je suis un peu jeune pour sortir ce genre de phrases :PP

[angerud]

bonsoir a tous voila petite question je laisse mon pic sur un parking de 7h30 a 18h00 et quand je le reprend j'ai beaucoup de condensation sur le parebrise a l'interieure jusque des petites goutellette d'eau pas tout le temps mais souvent pour le moment avez vous le meme probleme merci

[Maître Fifi]

A tout hasard...

http://www.citdiag.fr/index.php?action=panne&panne=158

 

:xan1:

[babarnieul]

Je crois qu'il y a eu un malentendu. C'est effectivement : on ne monte JAMAIS des pneus usés à l'arrière

Mais c'est vrai pour une traction avant / propulsion arriere ?

Wassou

 

Etant jeune j'avais l'a mauvaise habitude de faire de genre de pléonasmes et je m'excuse de reprendre car on ne dit jamais traction avant ou propulsion arrière, car :

- un véhicule traction a toujours les roues avant motrices et

- un véhicule propulsion se sont toujours les roues arrières qui le sont.

http://smileys.touslessmileys.com/s103/1208/10303.gif