présentation C5 Tourer exclusive 2008 2l HDI 138

[Xjstephane]

Et bien cette maudite vis n'est pas disponible avant 15 jours... Je vais aller à la casse avec un pied à coulisse.

[Xjstephane]

Donc j'ai eu un responsable de ma pièce auto Bretagne et la vis est disponible en 4 à 5 jours (c'était mardi, donc j'imagine bien des jours ouvrables).

 

Mon dépannage d'essuie-vitre (voir la C5 Tourer de 2011) m'a fait démonter ceux de cette voiture, j'en profite pour les graisser et les repeindre.

 

L'ouverture de celui là c'est une pièce de 2010 achetée en casse

 

 

 

La 2008.

 

 

Une forte dose de graisse.

 

Un coup de peinture.

 

[Xjstephane]

Puisque je suis sur les essuie vitre, la peinture des bras est usée, j'ai 3 bombes de noir, brillant, satiné et mat. Je vais utiliser la satinée.

 

Je récupère les bras avec les balais qui prennent la pluie sur un muret depuis que j'ai démonté tout ce petit bazar.

 

Un léger ponçage au 1000 à l'eau, essuyage de tout coté et coup de barbouille dans... La cuisine ! On ne change pas une équipe qui gagne.

 

 

 

La peinture est humide, donc encore brillante.

 

 

 

[Xjstephane]

Ce matin, je suis passé à la casse à tout hasard pour trouver une vis, celle qui est absente sur la traverse (je l'ai commandé, mais cela me bloque dans le remontage). C'est la 18 sur la vue éclatée.

 

 

 

Miracle en voilà une (il y a aussi sa jumelle à coté), j'ai de la chance que les démonteur se soit occupé des vis du bas.

 

 

 

Sur la vue éclaté, c'est du 12x175-40, donc un pas fin... Et celle là c'est un pas "normal", donc je la prends quand même mais passe du temps à en chercher une correspondante dans ce tas... Pour être sur d'avoir un pas fin, je la visse à la place d'un boulon de roue. Bref j'en trouve une très longue. Finalement celle de la 407 en casse est la bonne, il y a vraisemblablement une erreur sur les docs.

 

 

 

 

En remontant le renfort de pare-chocs que j'ai soudé et renforcé, je casse un des picots, donc de nouveau soudure, j'ai aussi remarqué au démontage que j'avais un bout de plastique qui trainait. Et ce bout est le picot du renfort de l'autre coté, donc idem, démontage et soudure.

 

 

 

 

 

 

 

 

Donc voilà où j'en suis en fin d'après midi : PC remonté, essuie vitre ok.

 

 

Je dois m'occuper des pare-boue, ils sont découpé en deux parties, c'est je pense un moyen simple de n'en démonter qu'un bout lors des intervention, mais cela ne met plait pas. Enormément de boue s'accumule entre la tôle et le pare-boue du fait de cette découpe. Actuellement ce petit monde s'égoutte dans la baignoire, oui j'ai aussi réussi à les faire passer à la douche discrètement, mais il faut que j'aille les sortir, parce que je vais me faire gauler tout à l'heure. Ma cadette m'a aider pour ce forfait

[Xjstephane]

Les pare-boue sont presque propres, enfin assez pour que je m'en occupe.

 

Pour avoir une matière plastique solide et souple, je prends une bouteille de lessive, un coup de fer à repasser pour l'aplanir (avec une feuille de papier sulfurisé pour éviter de flinguer mon fer).

 

 

La suite des étapes, quelques agrafes pour maintenir les deux pièces, deux petits bout de plastique pliés pour pincer les deux parties, je les agrafe aussi. Et pour fermer un peu mieux la jonction, je pose une bande que je soude sur les petits morceaux. Je dois encore percer le trou pour l'agrafes en plastique, la plaque sert aussi de grosse rondelle pour éviter à l'agrafe de traverser.

 

 

 

 

 

 

 

[bertrand49]

Tu ne t'ennuie pas avec tes C5, je me regal à te lire et voir ce que tu fait, sa donne des idées.

[Xjstephane]

Je viens de remonter le pare-boue droit, l'agrafe du haut (mon bidouillage) ne se clipse pas, le trou ne doit pas être en face.

 

Sinon une petite astuce pour ce sortir d'une galère. Sur cette voiture j'ai baissé le cric et elle s'est posé au sol, en écrasant le cric rouleur. Après de nombreuses tentative de la faire monter, j'ai cherché dans mon merdier comment insuffler de la pression dans le bocal pour suivre la procédure. Cela ne m'est jamais arrivé sur la 2011.

 

 

Donc je perçois une pompe pour gonfler les ballons de foot, mais comment faire l'étanchéité. Une médaille de karaté en mousse (trophée promotionnelle que mes filles ont gagné il y a quelques années).

 

Quelques coups de pompe, le bruit de la pompe hydro change et la voiture commence à monter. Bref je vais garder ce système D dans la caisse à outil.

 

 

[Xjstephane]

Tu ne t'ennuie pas avec tes C5, je me regal à te lire et voir ce que tu fait, sa donne des idées.

 

Oui ma femme ne s'ennuie jamais non plus La peinture sur le carrelage est partie C'est moi qui frotte, pas ma femme. Et puisque j'ai les ongles noirs, je vais faire la vaisselle, c'est un bon moyen de ne pas aller au boulots avec des mains de mécano.

[Xjstephane]

Cet après midi, j'ai remonté la pare-boue gauche, un coup de propre pour gratter l'ancienne graisse du soufflet de cardan. Un coup de bombe noire sur la cloche de boite et sur un renfort à la noix.

 

Je trouvais que la voiture montait difficilement etc... J'ai vérifié le niveau et il manquait 1l, maintenant cela monte bien, mais principalement moteur coupé.

 

 

C'est sec quand même.

 

 

1l plus tard.

 

Cette voiture à une isolation sur le moteur, la 2011 en a une sur la plaque sous le moteur.

 

 

Cela goute bien, c'est la boite ?

 

 

 

La plaque de protection (géante vs la 2011) est en mauvais état, je vais en chercher une autre ou réparer celle là.

 

 

 

 

Celle que j'ai semble être pour les moteurs essence, ou les 407, j'ai un peu de mal à comprendre. D'après les docs celle de la 2l HDI est plus courte (comme la 2011). Bref je n'y comprends pas grand chose.

 

 

 

 

 

 

 

Je vais me glisser dessous pour la vidange.

[cedrichn]

Ah que c'est bon de se sentir moins seul : j'ai aussi repeint mes essuie glace, et je passe pour un taré à nettoyer mes pare-boues dans la rue Enfin, les miens ne sont pas allé jusque dans la maison, et encore moins sous la douche :p (j'aurais eu trop peur qu'ils bouchent l'évacuation en faisait amis-amis avec les cheveux de Madame )

Tu as nettoyé l'évacuation d'eau qui s'écoule du pare-brise ? Il y a une note/doc la dessus.... C'est l'évacuation d'eau du pare-brise qui chemine jusqu'au dessus du pare-boue, en passant à travers un plastique souple....qui se bouche.

 

Ma plaque de protection, donc sur 2.0i 2008, ressemble vachement à celles en photos... Quelle m****e à chaque fois ! Ils auraient pu faire une trappe.... Je me demande ce qu'en penses les mécanos quand ils changent l'huile !

J'ai aussi du enlever la graisse de cardan

 

Pour l'huile, je ne sais pas, difficile à dire sur cette photo...

[PumaGT]

Je me demande ce qu'en penses les mécanos quand ils changent l'huile !

 

Pour ça qu'ils le font 3 fois moins souvent qu'avant...

 

C'est un travail beaucoup moins chiant quand la voiture est montée sur un pont.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Cela goute bien, c'est la boite ?

 

La vidange de boîte n'étant jamais faite, le niveau ne devrait pas avoir beaucoup bougé.

 

Du coup, si tu fais le niveau et qu'il en manque pas mal, ça vient probablement de là.

[Xjstephane]

Oui les évacuations de pluie sont propres, mais c'est franchement un nid a merde et à rouille ce truc.

 

 

La fuite d'huile est sur la boite, donc logiquement une fuite de boite, je verrai cela un peu plus tard. Dès que j'ai du temps je vais faire la vidange filtre et passer à l'ar pour vérifier que c'est en ordre et pas de rouille sur la ferraille.

[cedrichn]

Tu utilises quoi contre la rouille ? Simple curiosité... J'ai tendance à mettre de la bombe en spray sur les éléments de carrosserie en "interne" (pas visible - par exemple le support de parechoc arrière), et de la peinture plus épaisse au pinceau sur les éléments les plus exposés (par exemple amortisseurs, barre antiroulis).... Si je suis motivé, je mets de l'anti-rouille et une sous-couche, mais il faut avoir le temps (et la motivation)

[Xjstephane]

C'est variable, sur l'attelage escamotable la peinture expo était écaillée, donc elle se soulevait par plaque de partout, j'ai peint avec du goudron pour soubassement.

 

Sur les ferrailles diverses, c'est de la peinture noire pour fer.

 

Et quand je suis fainéant et que je vais passer plus de temps a nettoyer le pinceau qu'a appliquer la peinture, c'est un coup de bombe noire. Il y a des risque que je sois le dernier à entretenir la voiture, donc je fais pas trop mal mais je ne me casse pas trop la tête non plus.

[Xjstephane]

Ce matin j'ai acheté une plaque sous le moteur, c'est un modèle de 407 et cela semble corespondre. Elle est à 58€, j'en ai trouvé une à 44€ frais de port offert, mais je n'ai pas envie d'attendre trop longtemps. Il en existe à 25€ en rupture de stock.

 

Que dire de la remplaçante : elle est en PE, assez grossière dans les détails. Bref du plastique de couvercle de poubelle

 

J'ai aussi vidangé le LDR, enfin les 4 litres possible, il en reste pas loin de 6 cachés dans le moteur. J'ai aussi cassé (massacré le collier sur une durite). Le vase d'expansion prend un bain. J'ai remonté un de 407 que j'avais préparé avec sa sonde, pour la 2011.

 

 

Le collier est à moins de 2€ (1319J1) je vais en commander un.

[cedrichn]

Le mien était rouillé jusqu'aux ongles.... j'ai acheté un collier à vis traité contre la rouille pour le remplacer J'espère plus facile à utiliser, et plus durable !

"Ace Hose Clips 100% Stainless Steel Genuine UK European Made W4 Clamp 30mm-45mm" d'après mon historique sur eBay. W4 indique le traitement contre la corrosion, si je me souviens bien....

[PumaGT]

Le vase d'expansion prend un bain

 

Faudra penser à le sortir de là avant que Madame ne rentre à la maison.

[Xjstephane]

C'est un collier a serrer avec un tournevis que tu as ? Ou un auto serrant ?

[cedrichn]

Avec tournevis ou douille (de 7mm ?) - il fait les 2

 

- - - Mise à jour - - -

 

Avec tournevis ou douille (de 7mm ?) - il fait les 2

Dans ce style là : https://www.amazon.fr/Colliers-serrage-avec-sans-Plage/dp/B08KTQ1786/ref=mp_s_a_1_6?dchild=1&keywords=vis+sans+fin&qid=1614381633&s=hi&sr=1-6

 

W4 et 30-45mm doivent etre les conditions les plus importantes, si ma mémoire ne me fait pas défaut (et les tuyaux sont de même diamètre :p)

[Xjstephane]

Je viens de prendre le collier, la pince à collier, des joints pour le bouchon de vidange (3 X plus cher à Nt que chez Fv), du nettoyant frein (2€ la bombe, 6€ à Nototo et 10€ à feuv ), une agrafe pour la calandre (trop compliqué de la trouver en casse et les deux vis pour le support de traverse. Je n'ai pas besoin des vis, mais puisqu'elles sont commandées et arrivées.

[Xjstephane]

Vidange + filtre, filtre à GO et filtre à air fait. Purge du ldr et mise en chauffe (pas jusqu'au déclenchement, il fait trop froid). Et coup de propre là ou la graisse et le gras à bien salopé.

 

L'huile était assez épaisse, je crois que c'est de la 10w40 qui était dedans, le bouchon était serré très fort. Le filtre à air était crade, les autres aussi, pas de limaille dans le filtre à GO.

 

Demain si j'ai le courage c'est lavage de la partie mécanique, puis mise en place de la nouvelle plaque (il y a une vis qui est cassée dans un écrou à sertir, je vais voir si je peu la retirer ou replacer un nouvel écrou).

 

Voila le collier que j'ai flingué :

 

 

Un coup de "dremel" (la sans fil de Lidl qui me convient très bien).

 

 

Voilà la pince pour le collier, aucun regret de l'avoir acheté, elle vaut moins cher qu'une belle entaille dans la main ou un pincement aux doigts (je connais mon aptitude à me blesser).

 

 

Après un long temps de chauffe, le LDR repasse par le tuyau de dégazage.

 

 

J'avais cassé une agrafe sur le haut de la calandre, la plaque qui cache la serrure de capot, bref cela marchait très bien sans, mais pour 0.25€, je ne me prends pas la tête à courir les casses.

 

 

La aussi un coup de mini perceuse pour vider le trou, un peu de WD40 pour l'insérer facilement et aussi pour la retirer sans casse.

 

Ce n'est pas la même agrafe, ni la bonne voiture, mais cela illustre.

 

[Xjstephane]

J'ai le groupe hydro qui fume, pas cool. Je vais chercher un peu comment réparer cela.

[Xjstephane]

Le groupe hydro fume sur la 2008, pensez vous que la pince à collier soit aussi utilisable avec les collier W ou clic ?

 

 

 

 

Je confirme que la pince pour les colliers autoserrant ne sert à rien pour les colliers W.

 

J'ai mis en place la plaque, c'est du PE, donc un aspect plastique brillant de qualité médiocre, mais elle fait le job.

 

Je n'ai pas insisté pour retirer la vis de l'insert, je me demande même si elle n'a pas été cassée au démontage. Je vais prendre le temps pour sortir cet insert sans massacrer le berceau en alu. Ce qui peut aussi dire que je ne vais rien faire car je vais massacrer le berceau.

 

Je me suis préparé un bidon propre, celui du LDR, je l'ai rincé et là il sèche. Je vais transvider le LDS dans ce bidon, normalement il n'est pas réutilisable. J'aviserais en fonction de sa couleur et en même temps je n'en pas assez pour la remettre sur ses roues et à 25€ le bidon chez le marchand du coin ou 40€ chez Citroën, je vais en commander sur le net.

 

Le démontage ne semble pas compliqué, je vais voir pour atteindre le moteur sans débrancher les canalisation HP, parce comme d'hab je vais encore me faire suer à trouver les bons joints.

[PumaGT]

Comme déjà indiqué, ça peut peut-être valoir le coût de jeter un oeil en station Total où j'en ai trouvé à 12.95€/L (sans remise).

 

Sinon il y a l'option du Mannol qui semble être trouvable assez facilement à meilleur prix.

[Xjstephane]

Je vais téléphoner aux stations Total de mon coin, je suis passer voir les N et FV, c'est 25€ le litre. J'ai encore 3 L de manol dans le coffre, mais pas assez pour faire le plein.