cedrichn

Il y en a de moins en moins, mais toutes les casses auto n'ont pas disparus. Et sur eBay, ca doit aussi se trouver.

"Alors de 1 il faudrait condamner a la peine capitale les ingénieurs qui ont conçu ce moteur" Vous avez un humour très....particulier. Puis-je suggérer que d'acheter une berline avec un moteur V6 diesel transaxle et espérer "avoir de la place pour chaque réparation" est utopique ? Il y a beaucoup de documentatio sur le demontage de la crémaillère, ca ne semble pas si difficile (pas autant que tout ce que vous avez du faire jusque là, à mon avis)

Bien vu! J'avais pas noté le 2006 :p

Bonsoir, Je conseil nouveaux triangles inférieurs+ nouvelles rotules inférieurs. Aussi, la suspension métallique (donc pas hydraulique) étant très souple, cela peut aussi donner l'impression que la voiture "bouge beaucoup" par vent sur autoroute (pour quelqu'un qui n'est pas habitué aux suspensions - très - souples j'entends).

Pourquoi vouloir de la C2 absolument ? Un peu de lecture qui devrait vous donner envie de prendre de la C3: https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/huile-moteur-le-point-sur-les-normes.76833/

J'avais pas vu que vous rouliez à l'e85... Est ce répandu sur ce moteur ? Vous avez juste un boitier, pas d'autres modifs faites/préconisés? Vous pouvez repasser au SP95/98 facilement, et voir si vous conservez le problème ? - - - Mise à jour - - - Vous avez deja lu ce sujet, ou des conseils similaires ? https://super-ethanol.com/forum-e85/vos-tests/406-1-8-16v-2003-moteur-ew7j4/

Ils ont plutot l'air de s'être "trompé" sur la pompe: sur le topic similaire ou vous réagissez également, il y a un commentaire tres interessant sur une pompe "alternative" qui donne des pressions plus élevées: j'essayerais plutot ca que de changer la viscosité de l'huile. Les huiles 0wXX sont surtout développés pour des moteurs (très) récent et la recherche de (très) faible frottements pour la diminution (maximale) de consommation (et donc des émissions). Les moteurs plus agés (ou d'anciennes générations) préfèrent des huiles plus visqueuses.

Purger au niveau du récepteur est assez facile: je commencerais par la. Il faut juste etre "doux" car la purge est en plastique Sinon, combien de kilomètre à l'embrayage ? Peut etre que le guide commence à être usé... Autre suspect pourrait etre le volant moteur, mais je ne connais pas le montage sur les diesel...

Qu'appelez vous "meilleure viscosité"? Plus fluide ou moins fluide ? Le moteur est apparement réputé pour avoir des pressions trop faibles: une huile moins visqueuse va diminuer encore plus ces pressions d'huile. Je vois votre raisonnement: "moins visqueuse, elle va mieux circuler et mieux lubrifier". Mais ce n'est pas si simple.... Moins visqueuse, elle va aussi plus facilement se "dérober" des paliers sous les efforts...donc moins lubrifier. Pour résumer, j'achèterais ce que les ingénieurs préconisent, si je ne suis pas plus expert qu'eux sur le sujet.

Je commence à être assez rapide maintenant, je connais bien ce train avant à force Mais je suis en suspension métallique et le 2.0 essence prend "peu" de place comparé aux autres moteurs: ca aide pas mal je pense et la boite 5 vitesses aussi! Mes "petits trucs" sont d'utiliser la roue de secours pour défaire l'écrou de cardan avec la voiture au sol (vu sur un tuto ici), et utiliser une clé à sangle pour remettre la vis du triangle inf sur le support pivot (vu sur youtube: la clé à sangle permet de garder le pivot près du berceau quand tu montes le pivot avec le cric pour l'aligner avec le triangle). Une fois que j'ai compris ca, ca m'a changé la vie! Je suis encore assez débutant: les vidanges et les freins ne posent pas de soucis, mais c'est que depuis que j'ai la C5 que je me lance dans du "un peu plus complexe". C'est une bonne auto pour un mécano "intermediaire" qui veut aller un peu plus loin, avec pas mal de documentation disponible - - - Mise à jour - - - Ce qui est aussi génant sur ce train, c'est la prolifération des tailles d'écrous... J'ai des douilles "imperiales" pour ma vieille voiture que j'utilise beaucoup sur la C5: la 5/8" pour du 16mm, et la 3/4" pour du 19mm. Super utile. J'avais deja une 18mm (pour utiliser sur la vieille voiture!). Ces 3 tailles se retrouvent très souvent à l'avant du véhicule....Indispensable à mon avis

Après 15 jours de maintenance sur ma place de parking, la C5 reprend la route avec moi ! Nouvelle courroie de distribution + galets + pompe à eau (tant qu'à faire...), nouvelle biellette supérieure de support moteur (vu lors du changement de la courroie), nouveaux triangles inférieurs et nouveau soufflet de cardan: ca devrait tenir les 10 prochaines années :p J'étais assez décu d'avoir ressenti aucun changement après avoir changé les pivots inférieurs: malgré les bagues bien usées, ils semblent que les vrais coupables de mon jeu dans le train avant étaient les triangles inférieurs! Beaucoup plus silencieux sur dos d'ânes, et la voiture ne "rippe" plus en virage serré comme avant. Bien content Controle technique et vidange pour la rentrée, et j'espère que ca sera tout - - - Mise à jour - - - J'avais pas mis de photo: bague intérieur de pivot inférieur bien usées par les billes, fais fin mai. Il fallair le faire, mais je n'ai ressenti aucun changement dans le comportement de la voiture... J'ai fais le pivot supérieur que sur un coté: completement bloqué par l'oxidation (metal sur alu), c'etait un cauchemar a changé...et il n'etait pas usé.

Sympa comme voiture à 20 ans J'aurais cru "C5 la semaine, moto le weekend", mais non Bonne route!

J'ai finalement réussi à l'avoir! Wowww... En remontant, je me suis apercu que la vis qui tient le support pivot en haut bouge sur son axe: il y a du jeu entre le support pivot et la vis... Est ce normal? Car je ne trouve pas les supports usés, mais ca ne semble pas très logique.... Merci!

Bon bah t'avais raison.... Quelle merde! Le support pivot supérieur ne veut pas venir... J'ai essayé de chauffer, aucune difference :( Des suggestions ? J'arrete pour aujourdhui

Paa très motivant comme retour :p Mais j'ai 4 jours, ca devrait le faire ! (Touche du bois...) Je crois que c'est 14 et 10: je viens de recevoir mon kit de 4 à 20, ca dervait le faire :p Merci

Merci! Je pense que je vais prendre un set, ca sera effectivement plus simple, et pas beaucoup plus cher! Elle va jusqu'à quelle taille ta boite ? T'avais trouvé ca comment, le changement ? Pas trop dur ? Amélioration perceptible du comportement de la voiture après ?

Bonjour! Avec 170 000kms et pas mal de bruit en provenance du train avant, ma C5 merite bien des nouvelles rotules et pivot Je commence a regarder les tutos et les pieces qu'il me faut, et une question reste en suspend: savez-vous quelle empreinte Torx il faut pour les 3 vis de la rotule inferieure (FRIP) ? J'ai la mauvaise habitude de ne jamais avoir celle qu'il faut... Merci! Bon WE,

Est-ce que le ressort est bien placé angulairement, par rapport à l'amortisseur ? Il y a un appui spécifique sur l'amortisseur, ou le début du ressort doit etre mis en appui. Idem pour la coupelle, mais surement plus dur à voir: ont-ils bien remis la coupelle par rapport au ressort, comme elle était avec l'ancien ressort ? La fin du ressort a du creuser un sillon dans la coupelle, et il faut remettre le nouveau ressort au même endroit. Sinon, un autre élément de la suspension mal revissé/remonté: verifier la biellette de barre stab aux 2 extrémités, la fixation triangle/pivot et la biellette de direction et bien sur la tête d'amortisseur....

Elle semble neuve ! Jolie auto ! Je trouve que la C5 vieillit vraiment très bien... Au milieu de tout ces SUV, on ne voit plus beaucoup de belles berlines/breaks. Bon, on n'est pas très impartial non plus :p

Maintenant, c'est prouvé La mienne est de septembre 2008: je tourne avec le recyclage automatique désormais

Je me demande si ca ne se voit pas sur les taux de HC et/ou CO à l'échappement quand les injecteurs ont (vraiment) besoin d'être nettoyé: je me souviens vaguement d'un épisode de Wheeler Dealer ou la voiture ne passait pas les emissions au CT anglais (une Jaguar XK?), et après un nettoyage (par ultrason branché directement sur le rail sans le demonter ?), plus de soucis d'emissions! - - - Mise à jour - - - Voilà: il fait circuler du petrol de "très haute qualité", et les HC diminuent... Est ce que ca nettoie aussi les injecteurs....? Mystère! Si je devais faire quelque chose pour "dépoussierer" un moteur essence à injection, j'essayerais ca Mais on a vachement diverger là :p

Je n'ai pas démonté beaucoup d'injecteurs sur les moteurs EW, donc je veux bien qu'on me démontre le contraire, mais je ne vois pas vraiment comment les injecteurs seraient sale, ni comment un nettoyant injecteur enleverait la "saleté". Sur du diesel et/ou de l'injection directe, peut etre, mais ici...

Nettoyant injecteur sur un moteur essence à injection indirecte....? Je suis dubitatif...

Interessant, merci!

J'ai gagné quoi ? Bonne route !