HDI110 Elle cale, mode dégradé, pression ad

[Colteur]

Hello, la 406 hdi nous fait des misères depuis quelques jours, tout a commencé quand le propriétaire a voulu remplacer le filtre à carburant: il a cassé une des 2 durite qui arrive sur le bocal et a arrondit le 6 pan du couvercle (avec ses grosses mains de maçon ). Il a fallu aller chercher en casse un couvercle ainsi que la durite en plastique qui part de la pompe hp, passe par le bocal, ensuite il y a un espèce de capteur, et ça repart sur les injecteur:

 

http://img15.hostingpics.net/pics/838073DSC2998.jpg

 

Une fois l'ensemble changé (durites + capteur car les durites plastiques sont serties), cascade de problèmes:

 

-mode dégradé qui s'en va après un ou 2 redémarrage, mas qui revient rapidement

-la voiture cale souvent

-elle peine à s'éteindre, exactement comme me faisait la xantia (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=182096&highlight=elle+peine+s%27eteindre), mais là c'est pas 3 fois en quelques mois c'est 9 fois sur 10 !!

 

 

-On a soupçonné le capteur entouré en rouge, donc on a remis l'ancien: pareil

 

-Lorsque la voiture cale, on s'est rendu compte que la pompe de gavage se se mettait pas en route à la remise du contact: pompe de gavage neuve bosch et toujours pareil !

 

-pour le fait qu'elle peine à s'éteindre, on a nettoyé, puis carrément changé le faisceau du capteur haute pression qui se trouve sous la rampe d'injection comme j'avais fait pour la xantia: toujours pareil ! On était sur d'avoir trouvé le problème car du gazole a coulé sur la fiche du capteur en changeant la durite du bocal.

 

Là on sèche, voici les messages d'erreur:

 

http://img15.hostingpics.net/pics/220257DSC3002.jpg

 

Merci d'avance pour votre aide

[chtitbof]

Dans le couvercle du bocal, il y a un clapet qui permet d'avoir un pression "constante" dans le bocal. Cette pression est, je pense, nécessaire pour pousser aussi le clapet à l'entrée de la pompe a injection et ainsi alimenter le reste de la voiture.

Si le clapet du couvercle est mort, ou malade et que la pression dans le bocal est non constante, il se pourrait que, parfois, la pression ne soit plus suffisante pour pousser le clapet à l'entrée de la pompe et par conséquent ne plus pouvoir alimenter cette pompe.

Sur certaines Xantia HDI, le clapet du couvercle serait déporté plus loin sur la durite de retour. Avec ce montage, je pense qu'il n'y a donc pas de clapet dans le couvercle, et par conséquent, il ne faudrait pas que le couvercle récupéré en casse soit un modèle de ce type, sans clapet.

 

Voilà, c'est la seule chose à laquelle je pense, car mes connaissance sont assez limité dans le domaine.

[totoche 93]

Pas mal chtitbof moi je pensais au clapet mais je croyais qu'il était dans le porte filtre

Il aurait fallu regarder avec la valise si la haute pression minimum était atteinte pour démarrer, aux alentours de 200 bars

[Colteur]

Merci les gars on va se pencher la dessus

[Colteur]

Salut, le problème est résolu, c'était le régulateur de pression de la pompe qui était HS. Au départ il la nettoyé en mettant un kit de joint neuf acheté chez Peugeot (paraît qu'il était pas mal encrassé), il y a eu amélioration mais les bugs étaient toujours là. Pour finir il a été en chercher un à la casse et tout est rentré dans l'ordre.

 

La 406 est partie ce matin en Espagne et je n'ai pas eu de nouvelles donc tout va bien. Merci à vous

[totoche 93]

Bravo mon "petit" colteur

Tu ne pars pas en vacances?

[Colteur]

merci, je transmettrai au propriétaire car c'est lui qui a tout fait

 

non, pas de vacances cet été, trop de boulot, je n'arrive même pas à trouver du temps pour trouver les schémas de Marc88

[grostoto]

avez vous dans le couvercle du porte filtre une genre de grosse rondelle en feraille, avec une forme psykédélik ?

[totoche 93]

Oui pourquoi?

C'est bien la rondelle qui va au dessus du filtre?

[gillout]

Je pense que c'est une rondelle qui fait effet ressort pour plaquer le joint du filtre sur l'embase.

[totoche 93]

C'est ce que je crois aussi

[Colteur]

oui on a tous les 2 cette rondelle pourquoi?

[grostoto]

car je l'ai viré...

[Colteur]

en quel honneur?

[grostoto]

et pourquoi pas ?

[totoche 93]

Et ça fait quoi?

[dioph]

Bah ça risque de ne plus comprimer le joint....

Mais avait-il besoin d'en prendre ... un comprimé ?

[grostoto]

cela peut jouer sur la régulation de la basse pression ?

[zigomar]

Comme l'a dit dioph, cette rondelle ressort permet de caler la cartouche avec son joint au fond de la cuve et d'assurer l'étanchéité de filtration.

[totoche 93]

Si grostoto fait ça c'est qu'il a une idée derrière la tete

Il n'a pas retiré cette rondelle pour nous faire parler et sa petite question sur la régulation de la basse pression.....!!!!

Bizarre comme c'est bizarre

[zigomar]

Chacun fait ce qu'il veut avec sa rondelle (si j'ose m'exprimer ainsi).

Perso, je préfère savoir que mon carburant passe dans son intégralité par la cartouche filtrante bien plaquée et étanche au fond de sa cuve avant de se diriger vers la pompe GO HP.

 

http://zupimages.net/up/16/32/vhpo.jpg

Modifié le 10 août 2016 par zigomar

[totoche 93]

On attend avec impatience la réponse de grostoto

[grostoto]

simplement que je n'ai jamais pu refermer le bocal avec la rondelle...

[totoche 93]

salut

On t'a vendu un filtre loupé?

Et l'auto, elle fonctionne bien?

[Colteur]

quelle marque de filtre? j'avais galéré à rentrer celui de la 406 il y a longtemps, c'était un valeo. Mon autre frangin avait fait une bidouille pour le rentrer. Avec purflux, ça rentre tout seul